tokumeino

Je n'ai jamais fait de OW mais à chaque fois que j'ai croisé une personne en OW et que j'ai échangé avec, tous - y compris ceux qui avaient des roues - me disaient que c'était plus marrant (évidemment, il y a un biais puisque ce sont précisément ceux en OW que j'interrogeais). Même si effectivement, niveau specs, on a un peu l'impression d'une V8F à $2200 (pour la GT) ou d'une V5F à $1400 (pour la Pint X) 😉 Mais je suis d'accord avec @F.B. Selon moi, on est au début d'avoir des engins à peu près viables, qui permettent de rouler un tout petit peu plus que jusqu'au skatepark le plus proche et puis retour,

C'est quand même dingue me prix demandé pour ce type de puissance et de capacité de batterie ! J'espère qu'à ce prix là ça ne craint pas l'eau et que ça n'explose pas 😜Et le prix des bouts de plastique pour accessoriser n'est pas mal non plus (en particulier de bumbers qui me semblent assez peu optionnels et relever de la pièce d'usure plus que de la fantaisie).

Excellent. Je suis en train d'arrêter la roue et une Onewheel pour les usages qui me resteraient, ça le disait bien. Mais même les XR, je trouvais ça très light quand même. J'espérais des modèles à jour rapidement. Nickel. Une idée des specs (genre capacité de batteries) ?

J'ai finalement trouvé le temps hier d'ouvrir ma roue et fais des photos. Ils m'ont répondu dans la journée qu'ils les envoyaient à KingSong. C'est bizarre : j'ai mesuré au voltmètre les deux packs de batterie à 80V alors que le chargeur avait la petite led verte. J'ai du mal à croire que mes deux packs soient HS en même temps 🤔

Ils m'ont répondu très vite, me demandant si j'avais un voltmètre et si je pouvais mesurer les tensions aux niveau des batteries et de la CM. Comme j'ai été un peu booké ces derniers temps, je n'ai pas encore trouver le temps de la faire (sans doute ce WE). Mais ils n'ont pas l'air de faire de manières et je pense qu'ils vont m'envoyer un pack de batteries. Je n'ai pas demandé à renvoyer la roue en Bulgarie.

Ma KS16X ne charge plus qu'à une peu moins de 81V. J'ai un peu peur de souffrir du même problème 😭 Je crois que mon vélo va reprendre du service les prochaons jours/semaines.

Ma roue ne charge plus qu'à 80.7V au lieu de 84V. Et mon chargeur d'origine donne bien 84.7V. Je crois que je vais tester le SAV de MyEwheel en cas de grosse avarie 😭

Il y a aussi, en vrac : Le soleil Le vent Les marées L’eau en mouvement Les courants marins La chaleur des sols et des soussols Chacune avec des avantages et des inconvénients qu'il convient de mettre en balance, et de compenser par d'autres sources dans un "mix" énergétique. Mais vous voulez vraiment faire un débat sur le nucléaire ici ? Parce qu'en termes d'écologie, c'est une sorte de point Godwin 😜 Et si ondébat de ça, il y a aussi la question du stockage qu'il faut traiter en même temps. Et là encore ...

Je ne voulais pas laisser entendre que les véhicules thermiques étaient mieux que des véhicules électriques, bien sûr. Je souhaitais juste ajouter à l'équation qu'il n'y pas la seule pollution sur place et qu'il y a plein d'autres choses qui rentrent en ligne de compte, comme vous l'avez bien indiqué. Nous sommes d'accord. Mon point de vue, c'est que c'est mieux l'électrique mais que le problème fondamental, c'est le fait de déplacer de trop grosses masses de tôle quand ce n'est pas nécessaire. ON n'en sortira pas sans un gros boulot sur les modes de transports, l'intermodalité etc. Dans le même ordre d'idée, une voiture à 50km/h pollue moins au km que la même à 30km/h (oui, oui). Mais est-ce à dire qu'il vaut mieux laisser les limitations à 50km/h ? Bien sûr que non : ce serait simpliste et/ou démago. Les décisions politiques doivent souvent arbitrer entre tout un tas d'éléments souvent contradictoires. Cette pollution à 30 vs 50 mise en avant sur les réseaux concerne en fait des vitesses stabilisées. Or, en ville, on pollue beaucoup (énergie ou bruit) quand on fait varier la vitesse. La limitation à 30 ne devrait pas pénaliser tant que ça les vitesses moyennes, mais limiter les accélérations et décélérations avec les pollutions induites, de divers ordres. Et pour les endroits à 50km/h, c'est onde verte pour aussi limiter les accélérations et déclarations. Bref, il y a toujours plein d'éléments à prendre en considération 😉

Une voiture électrique pollue : il faut extraire et conditionner le lithium, et produire l'électricité. Juste, ça pollue ailleurs que là où ça roule. Le problème de base, c'est qu'électrique ou non, déplacer un véhicule de plus de 1.5T demande bcp plus d'énergie que d'en déplacer un de 30kg, pour prendre les roues modernes. A Paris, presque la moitié des trajets en voiture sont faits par une seule personne pour faire moins de 3km. Les voitures que vous voyez à Paris, ce sont beaucoup celles de parisiens assez riches pour en avoir une, et qui l'utilisent pour faire des trajets qu'ils pourraient faire à pied. Qu'on lutte contre ces usages là, et les fameux pauvres banlieusards qui n'ont pas le choix s'en porteront mieux, ainsi que les artisans etc.

A noter quand même : le périphérique reste à 70, et les Maréchaux à 50, ainsi que des grosses voies plus radiales type Grande Armée. Sur ces voies radiales, ce qu'on appelle l'"onde verte" (feux verts sans interruption si on roule à la bonne vitesse) permettra d'aller assez vite. La limitation à 30, ce sera surtout où les vitesses sont déjà très inférieures. Au final, on ne s'attend pas à une diminution au 30/50e de la vitesse moyenne 😉 L'idée est surtout de diminuer les effets d'accordéon, source d'insécurité routière et de pollution sonore/atmosphérique. Moi je dis merci David Belliard 👍

A mon avis, ce genre de roue n'est pas faite pour les urbains sans voiture, qui n'ont de la place chez eux que pour stocker une seule roue, et qui font tout avec la même (boulot, marché, magasins, loisirs...). Mais il n'y a pas que des urbains avec une seule roue qui doit donc être polyvalente 😉 Là, en terme de taille et de look, on s'éloigne pas mal du bagage à main "cabine" accepté partout. Mais ce n'est pas la cible. J'attends la S16 pour ma part ! Mais je suis un urbain avec une seule roue. Le premier constructeur qui me fait une 16" compacte, étanche, avec un trolley pratique, dotée d'une autonomie correcte et une suspension (pas forcément de 130mm, mais qui prenne une part des irrégularités de la chaussée), je prends les yeux fermés.

J'ai ce pneu monté d'origine et finalement, je l'ai gardé. Avec 2-2.2 bars, il est confortable et peu sensible au dévers. Gonflé à 3 bars en revanche, la roue suit la route 😉 Il frotte un peu mais avec un mélange d'usure et de ponçage, je n'ai plu de problème. Je trouve sinon qu'il accroche bien. Je me suis fait des frayeurs parfois avec des débuts de perte d'adhérence (feuilles etc) et le pneu a toujours réussi à regriper la chaussée.

Ce type de roue n'est pas pour moi mais j'apprécie. J'apprécie en particulier l'impression que j'ai d'attention portée aux détails. C'est ça qui - mis bout à bout - donne l'impression d'un produit mature. Un détail par exemple : les ports de charge USB supportent le protocole de Qualcomm : Quick Charge en V3.0. Ca coûte presque rien à mettre mais ça évite d'avoir des chargeurs lents ou qui massacrent les batteries de nos portables. Ce genre de petits détails, c'est bien et pas mesquin. L'afficheur, aussi : ils ont eu le bon goût de ne pas mettre un afficheur standard carré illisible et/ou moche, mais juste un truc fonctionnel, simple et de bon goût.

C'est à que je crois bien que non, justement. Ces histoires de "devoir de conseil", c'est pas de la blague pour les assureurs : il s'agit d'une obligation juridique très forte qui les met en tort si elle est mal exécutée, quel que soit le contrat. Ils sont sensés t'expliquer les termes du contrat et les clarifier avec toi pour te les faire comprendre. Si tu as demandé des éclaircissements dans ce cadre, alors l'interprétation qu'ils t'auront donnée prévaudra. Et par mail, tu peux prouver que leur interprétation de "bridage" est bien celle que tu défends. Je peux avoir tort et si un avocat spécialiste dit l'inverse alors écoutez le, lui, et pas moi. Mais j'ai participé à de nombreux jurys de VAE de Licence Pro Assurance et cette question du devoir de conseil était toujours au cœur des questions juridiques : ça ne se limite pas à un vague papier signé.

Oui mais interdit (par Wizzas en tous cas) : les 45km/h c'est le réglage "usine" non corrigé. Donc effectivement, en pratique, c'est une vitesse maximale de croisière réelle de 41-42km/h max qu'on peut atteindre avec une 18XL ou une 16X si on veut rester assuré (mais en infraction "délit" tout de même). Moi bien sûr comme je n'aime pas commettre d'infraction, j'ai le TB à 25km/h, ce qui fait que je vais au moins 3km/h moins vite que les VAE sur les pistes cyclables 😋 Dans tous les cas, ces sur-évaluations des vitesses par les constructeurs est vraiment pénible quand on les examine en regard de la réglementation. J'avais un VAE à une époque : comme il y avait une tolérance de mesure, la constructeur l'avait prise dans l'autre sens et les 25km/h affichés correspondaient à 27km/h en vrai. En roue, les 25km/h affichés correspondent à 23km/h GPS. Je me suis cassé les pieds à mesurer assez précisément l'erreur (c'est un peu compliqué si on veut faire bien parce qu'il faut filtrer les mesures GPS aberrantes etc) : elle est de 6% sur ma 16X. Ce n'est pas rien.

L'astuce, si je puis dire, c'est que les assureurs ou les courtiers ont un devoir de conseil et une obligation d'information (explication du verbiage juridique des contrats etc). C'est juridiquement bordé et tout ce qu'ils te disent dans ce cadre engage leur responsabilité. Pour la question du bridage (logiciel vs physique, 25 vs 45), le mieux est de poser la question en demandant des réponses oui/non et de bien garder le mail de réponse. Perso, j'ai un mail bien clair de mon assureur indiquant que ma KS16X est couverte pour peu que l'application officielle ait été employée pour définir un TB à 45km/h max. J'ai donc ce mail et une capture d'écran du bridage correspondant, que je garde précieusement. Là où tu vas pouvoir évaluer le sérieux des assureurs/courtiers, c'est quand tu chercheras à obtenir des réponses oui/non à ce type de question. Il y en a, c'est des champions de danse du ventre 😉 Il reste dans tous les cas interdit de rouler sur la voie publique avec une roue bridée à plus de 25km/h mais on peut être assuré : on risque l'amende pour conduite de véhicule non autorisé sur la voie publique (1500 euros je crois) mais en cas de problème, on est couvert quand même par l'assurance. Au delà de 45km/h en revanche... ni autorisé ni couvert, par quelque assurance que ce soit. C'est en tous cas comme ça que j'ai fini par comprendre les choses.

Je préfère aussi de loin les approches documentées comme celle de @BelforToF plutôt que celles au doigt mouillé. Les 13km/h de moyenne à Paris me semblent raisonnables à moi, ça doit être en comptant les arrêts (feux, circulation etc) dans le temps de déplacement. Et ça me semble tout à fait cohérent avec les 20km/h roulants sur le graphe. Ceci dit @BelforToF, tu éviteras les commentaires lapidaires juste en mettant les sources. Ca évite de laisser se déplacer le débat. Perso, avec un vélo correct quand je roulais plus, les 30km/h étaient une vitesse de croisière normale à cette vitesse là, on double tout le monde et on se fait très très rarement doubler. Là je me suis racheté une vieille randonneuse vintage et je fais trop de roue, et c'est plutôt à 25km/h que ça se passe. Et là encore je double le plus souvent les vélos non assistés. Avec nos roues, les vitesses sont souvent très sous évaluées, un 25km/h mesuré par la roue correspondant souvent plus à 23km/h. Et si le TB est réglé à 25km/h, c'est en fait du 22km/h réel que l'on peut faire, ce qui est un peu ridicule. Mais c'est vrai, il y a parfois des cyclistes qui te mettent des gros vents même si tu est à 30km/h. Et sur le sujet de départ, il n'y a pas de "paradoxe" : les EDPM de plus de 25km/h sont interdits sur la voie publique donc la question de l'assurance ne devrait même pas se poser. Ils sont interdits de circuler, donc pourquoi les assurer ? Mais comme un assureur a le droit d'assurer un comportement relevant de la contravention, certains décident de le faire et c'est explicite (Wizzas et d'autres). Mais ils ne peuvent pas assurer un véhicule au delà de 45km/h parce que là, c'est un délit que de rouler ça sur voie publique. Une évolution réglementaire me semble indispensable et les roues de 45km/h ne devraient pas être dans la même catégorie que les 25km/h. Peut-être qu'il n'est pas nécessaire de faire un usine à gaz avec encore des tas de catégories, mais qu'on gagnerait simplement à intégrer les catégories de VAE et de motocyclettes avec moins de 25km/h, moins de 45km/h comme les mobylettes, et plus pour les motos, avec à chaque étape des obligations supplémentaires (en assurance, permis, homologations).

Là ils disent 28kg. Comment est-ce possible ? (même sans coque)

Motocycle à une roue, oui. Avec les nouvelles roues - qui ressemblent plus à des motocycles à une roue qu'à des VAE à une roue - la législation est franchement à la ramasse. Désolé si j'en fais hurler mais ce type de véhicule, je le vois plus à sa place aux côtés des speedbikes sur la chaussée qu'avec des bicyclettes sur des pistes cyclables. Il me semble urgent d'avoir une nouvelle catégorie de véhicules, ou alors des catégories en moins 😉

Un truc a dû m'échapper : il est où le trolley ?

Vus les images récentes de la S20, il y a de ça !

C'est bon. EvX est revenu de vacances. Au lieu de juste prendre quelques semaines, il aura donc bien fait monter la sauce en prétendant partir. Ces YouTubeurs sont lamentables. J'avais oublié de me désabonner, c'est chose faite !

Compte tenu des specs (70km/h), quelqu'un a déjà demandé à un assureur s'il assurait la roue pour une 45km/h, avec le TB positionné de manière adéquate, bien entendu.

Ce que tu as fait est ce qui doit être fait AVANT souscription, au moindre doute. J'avais pour ma part aussi questionné les divers assurances/courtiers avec des questions fermées appelant des réponses OUI/NON. J'ai assisté à d'impressionnants danses du ventre pour éviter les réponses claires 😉 Ils ne veulent pas répondre parce qu'ils ont des obligations de conseil et que leurs réponses les engagent. Et s'ils ne veulent pas s'engager avec une réponse claire sur une question aussi simple que "si ma roue est paramétrée avec une vitesse max de 45km/h, est-ce que je suis couvert ?", c'est franchement très mauvais signe. Faites le test.