tokumeino

Le 28/06/2021 à 08:24, indy49 a dit :

Bon ben voilà quelques temps, j'avais écrit le message ci-dessus.

La Macif devait coucher noir sur blanc le fait qu'ils assuraient les EPDMs jusqu'à 40km/h.

Après plusieurs relances, je me retrouve face à une assurance qui se contredit, qui n'admet pas que je la résilie (la loi Hamon ne s'applique qu'après 1 an d'assurance pour cette roue).

Je suis donc triplement déçu : pour les 2 raisons ci-dessus, mais aussi parce que si je n'avais pas demandé d'écrit j'aurais cru être assuré alors qu'ils se seraient défaussés à la 1ère occasion.

Il ne me reste plus qu'à attendre la fin de l'année et à passer chez Wizzas.

Ce que tu as fait est ce qui doit être fait AVANT souscription, au moindre doute. J'avais pour ma part aussi questionné les divers assurances/courtiers avec des questions fermées appelant des réponses OUI/NON. J'ai assisté à d'impressionnants danses du ventre pour éviter les réponses claires 😉 Ils ne veulent pas répondre parce qu'ils ont des obligations de conseil et que leurs réponses les engagent. Et s'ils ne veulent pas s'engager avec une réponse claire sur une question aussi simple que "si ma roue est paramétrée avec une vitesse max de 45km/h, est-ce que je suis couvert ?", c'est franchement très mauvais signe. Faites le test.

Il faudrait aussi que ta roue soit homologuée et immatriculable. D'ici à ce que Begode se soucie de ce genre de choses 😉

Les EDPM sont déjà interdits sur les trottoirs et n'ont pas le droit de circuler sur la chaussée quand il y a une piste cyclable. S'agissant des comportements sur les Champs, ce n'est pas sur les étroites pistes cyclables qu'ils se produisent.

Il n'y a donc nul besoin d'un tel arrêté pour faire une opération de répression d'envergure, et communiquer dessus si on veut. Cet arrêté est inutile même quand on juge la répression utile : la réglementation actuelle suffit. On peut même verbaliser la nuit pour non port de gilet jaune en agglomération, si on veut.

Ceci intervient quelques jours après les limitations à 10km/h dans certaines zones de Paris et une campagne médias et réseaux sociaux mettant en avant le caractère dangereux des trottinettes pour les piétons, en ingnorant toujours que le problème ce n'est pas la trottinette, mais le fait que certains l'emploient sur les trottoirs.

Je ne suis pas complotiste mais j'ai fait assez de politique pour reconnaître des ballons sondes visant à évaluer la résistance/acceptation de mesures plus générales.

Wheelers, wheeleuses, trotteurs et trotteurs,

Dans l'esprit de finesse qui toujours habite le Préfet Lallement, ce dernier vient d'interdire temporairement les EDPM sur les Champs Élysées : https://www.prefecturedepolice.interieur.gouv.fr/sites/default/files/Documents/Arrete_du_7_juillet_2021_interdisant_EDP_sur_les_Champs.pdf

Ceci fait suite à des incivilités répétées de trotteurs faisant n'importe quoi, en particulier sur les trottoirs. M. Lallement semble ignorer que les trottoirs sont déjà interdits aux EDPM et qu'il n'avait nul besoin de cette interdiction pour sanctionner les contrevenants.

Bien que cette mesure ne serve à rien en l'espèce, et selon une tactique politique bien éprouvée, on nous expliquera peut-être fin juillet que l'interdiction fonctionne, et qu'il convient de la généraliser.

J'ai réagi ici https://twitter.com/PrGrd/status/1413433966476947462?s=19 et @Mobilityurban ici https://twitter.com/MobilityUrban/status/1413458515327340546?s=09 N'hésitez pas à réagir aussi. Tout ça n'augure rien de bon dans le contexte anti-trotts actuel.

Il y a 15 heures, malko05 a dit :

J'ai une KS16S et une 18L, je confirme qu'il n'est pas nécessaire de baisser le trolley pour faire coupe circuit.  Je sais que sur les premiers modèles il y avait des souçis avec le coupe circuit, mais ils semblent bien reglés maintenant. Je suis très content des trolleys KS.

La 18L qui est devenu ma roue principale, je m'en sert principalement pour des ballades de plus de 20km et je l'adore, mais j'ai du mal à comprendre qu'on la conseille à un débutant qui dit qu'il ne fera que qq km et en multimodale, SAUF si on parie que ce débutant aura vite envie d'en faire plus😉.

Dans tous les cas il faudra accepter de faire des compromis SAUF si on a plusieurs roues 😄

 

Oui tu as raison, désolé. C'est plutôt qu'il faut replier le trolley pour utiliser la poignée comme il se doit (on peut soulever la roue poignée dépliée mais bon... bof).

Si j'étais toi @TonioDoSul, je ferais très attention à l'ergonomie et au trolley/coupe circuit. Plusieurs centaines de mètres à pied, c'est beaucoup !! Les KS ont un super trolley mais le soucis est qu'il faut le replier pour activer le coupe circuit, si bien que si tu marches longtemps avec et que tu as des volées de marches sur le chemin, il faudra régulièrement replier le trolley, et c'est chiant. A ta place, je regaderais les MCM5 si tu veux vraiment un truc tout petit, ou sinon les Tesla mais qui restent avec des pneus de 2.125".

La V12 sera IP ou pas IP ? Parce que sur la fiche https://www.inmotion-france.fr/v12 il n'est aucune mention d'un indice d'étanchéité quelconque. Au contraire, on a plutôt des mentions prudentes "par temps sec".

J'hésite à poser la question et ne sais pas comment la poser sans avoir l'air de troller (ce qui n'est pas le cas, promis). Je ne vois que des roues Begode quand il est question de combustion. Est-ce qu'il y a là un biais de communication ou est-ce qu'il y a vraiment un problème spécifique ?

Je peux me tromper mais j'ai surtout l'impression que c'est - encore - une astuce marketing pour avoir des vues. Il avait besoin de congés, donc il les prend et dans 2-3 semaines il dira "tellement de messages de sympathie que j'ai finalement décidé de revenir". On ne pourra pas vérifier puisqu'il a interdit les commentaires sur sa dernière vidéo 😅 Ou alors il a juste trouvé un job bien payé, et il n'a plus le besoin ni le temps de faire des vidéos, et met en scène son départ.

Ce YTuber m'a l'air trop avide pour être recommandable. Son histoire avec la V12 était grotesque, typiquement : pôvre garçon à qui Inmotion empêche de publier ses vidéos 😂 ... pour finalement les publier avant tout le monde et bénéficier d'un nb important de vues. YT est un monde merveilleux et eVX n'est qu'un influenceur comme les autres, pas bien meilleur que les jeunes filles qui se font des mèches.

Je dois avouer ne pas respecter absolument tous les feux (parfois c'est dûr) donc je ne suis pas parfaitement exemplaire. Mais je mets un point d'honneur à toujours sourire et à inviter gentiment les piétons à passer devant moi (et je fais pareil à vélo). Plus il y aura de gens sympa, mieux les EDPM seront acceptés. Donc 100% d'accord @Frifrilaw7 ;  ce n'est pas en allant à toute blinde et en hurlant pour faire peur aux piétions qu'on va y arriver. Et combien de sourires faudra-t-il pour racheter la conduite de l'autre taré ?

Pour les alarmes de vitesse sur la montre, si veut que ça vibre à une vitesse donnée:

1 - on définit une limite de vitesse pour la roue

2 - on revient aux limites sur la montre et maintenant, on peut sélectionner la nouvelle vitesse

3 - on supprime la limite "roue" et la limite "montre" reste.

Bonjour, je trouve intéressant cet article dans le blog de @Mobilityurban : https://www.mobilityurban.fr/blog/changez-de-mobilite/combien-de-fois-roule-t-on-vraiment-sous-la-pluie.html

Il pleut assez régulièrement une fois à un moment dans la journée ; mais quand on s'intéresse plus finement à ce qu'il se passe aux heures précises où on a besoin de se déplacer, on se rend compte que ce n'est pas si terrible que ça. Et pour ceux qui peuvent un peu moduler leurs heures de travail, avec une appli météo de rainradar avec des prévisions efficaces, on peut encore réduire très largement ce type de désagrément.  

J'ai donc pu tester cet après midi. C'est vraiment super bien. Je suis très enthousiaste !

En particulier, les alarmes par vibration de la montre sont très pratiques : elles permettent de savoir quand on approche de la limite sans pour autant attirer l'attention alentour avec des bips de partout.

EDIT : en fait, pour les alarmes haptiques, on ne peut pas sélectionner de vitesse précise, c'est pas 10km/h. Donc selon les limites, ce que je décris n'est pas forcément possible.

Le klaxon est très pratique aussi. Il emploie les bip et pas le bluetooth audio mais contrairement à EUC.world, ce sont 4 bips qui sont émis. Testé à Paris sur des pistes à côté de boulevards, c'est du coup assez audible pour attirer l'attention d'un piéton ou se signaler à un vélo un peu traînard devant et qui roulerait bien au milieu 😉 Contrairement à un klaxon BT activité par un bouton flic, il n'y a pas de latence. C'est donc la meilleure solution, laissant en outre le BT audio pour autre chose (guidage, musique), avec la possibilité de diminuer le volume.

Je vais maintenant fixer ça sur mes protections de poignet comme @TheDuke 

D'ailleurs @TheDuke : tu arrives à glisser le chargeur en dessous de la montre avec ta solution ?

Il y a 2 heures, enaon a dit :

the one time procedure to make it visible is here, make also sure the gb icon is enabled in the watch bt settings menu. 

 

https://github.com/enaon/eucWatch/issues/6

Thanks. It works. I've done it with the devmode. I used to try before, actually. But the point is NOT to pair.

You should setup a donation system, @enaon : your work is extremely helpful for the community and you deserve a beer or two 🍻

Pour la montre, quelqu'un a réussi à la connecter à GadgetBridge ? La montre doit bien être en mode BT "visible" puisque je peux voir les applis installées etc. Mais GadgetBridge ne la trouve pas. Oui, j'ai bien activé la localisation pour l'appli.

C'est con, ça serait bien. EUC.world (pas plus officielle que EUCwatch je te l'accorde) permet d'ajuster ça et afficher une vitesse correcte, je trouve ça aussi bien 😉 

Merci @Techos78, je vais lire ça avec attention. J'ai connecté mais il me reste à "paramétrer" tout ça. La procédure n'est pas si difficile avec le post de @Maneaumetre. Tu devrais mettre un lien dans le premier message du thread, ça aiderait peut-être d'autres personnes. Avec ça c'est quand même assez facile : il suffit de suivre les indications pas à pas.

Juste, il y a moyen d'appliquer une correction à la vitesse pour avoir une estimation plus fiable ? Ma KS16X surestime typiquement sa vitesse de 6% (mesuré avec un protocole vaguement correct) et ce n'est quand même pas néligeable.

Le 25/05/2021 à 19:11, tokumeino a dit :

EDIT : I've ordered this one : https://a.aliexpress.com/_uJ2quz (16.67€ with a an additional strap and a screen protection... dirty cheap).

 

Juste pour témoigner : j'ai reçu la montre commandée et suivi pas à pas les institutions ici : 

... et ça marche : j'ai pu connecter ma KS16X.

Je vais peut-être faire comme @Techos78 et en commander une d'avance en cas d'arrêt de la production. Vu le prix...

EDIT : c'est une montre TON5 que j'ai reçu (je ne sais pas ce que ça veut dire, mais c'est à prendre en compte dans le processus de flashage de la montre.

Ce type de choses ne va pas nous aider à aller vers une réglementation plus accommodante nous permettant par exemple de circuler sur tous types de routes, comme les vélos.

EDIT : Ceci dit, je suis très client des Joe Bar.

Sur Android à jour, dernière version, EUC.world (à jour) s'arrête quand elle passe en arrière plan. Du coup, impossible d'utiliser le contrôle de charge, par exemple. L'optimisation de batterie est bien désactivée ; j'ai dû changer une option obscure. Une idée ?

J'ai bien compris la "tension" en code de la route et code des assurances. Le truc, c'est qu'il y a une gradation des infractions entre contraventions < délits < crimes (qui sont les trois sortes d'infractions). Un assureur peut assurer une infraction si c'est du niveau de la contravention (25-45km/h pour nous et là oui, le code de la route compte car c'est lui qui définit le niveau d'infraction) mais pas si c'est un délit ou un crime. 

Et tu as raison : un engin qui ressemblerait à un EDPM mais qui pourrait circuler à plus de 45km/h doit être assuré. Sinon, c'est un défaut d'assurance et c'est en soit un délit. Mais aucun assureur n'a le droit de le faire (pour ce qui est de la voie publique). Donc c'est insoluble.

Et avoir une assurance 25-45 pour un EDPM ne permet pas du tout de circuler. Tu as raison. Le code de la route l'interdit. Mais tu peux être assuré quand même. En cas de contrôle de la police, si c'est constaté, c'est contravention en regard du code de la route, mais pas de délit de défaut d'assurance (ce qui est plus grave).

Il faudrait pouvoir immatriculer une roue rapide mais pour ça, il faudrait (et c'est normal) des certifications de conformité etc.

D'une manière générale, les trotts jouissent effectivement d'une très mauvaise image qui vient surtout (mais pas que) du caractère free-floating d'un mode d'usage très répandu. Beaucoup sont contre le free floating plus que contre les trottinettes.

Et opposer modes de transports individuels et collectifs ne me semble pas une bonne idée. Ce qu'il faut à mon avis, c'est que chacun puisse trouver des modes de transport moins polluants que la voiture (thermique ou électrique) en fonction de ses contraintes et usages propres, et les pouvoirs publics devraient faciliter l'intermodalité plutôt que de sommer chacun de choisir un seul camp. 

Perso, quand je vais travailler, je prends ma roue. Pour faire mes courses, je prends mon vélo. Et quand je vais quelque part où il est difficile de trimballer/stocker une roue, je prends un Vélib' ou même les transports. Et si je vais trop loin, je prends ma roue dans un train. Pourquoi choisir ?

Ceci dit, mon vélo a presque 60 ans et pas de batteries. Même sans compter la consommation d'énergie, ma roue ne roulera pas 60 ans (on l'aura produite pour peu de temps avec des circuits de recyclage encore imparfaits) et sa production aura été bien plus polluante que celle de mon vélo. Et un bus est très polluant mais comme son usage est mutualisé, ça se calcule. Mais encore une fois, opposer les modes de transports ne me semble pas une bonne idée.

Je crains que tu ne puisses pas immatriculer une roue : il faut un certificat de conformité pour ça.

D'une manière générale un EDPM, c'est moins de 25km/h. Rouler une roue de plus de 45km/h, c'est un délit et les assureurs n'ont pas le droit d'assurer un délit, donc tu ne trouveras pas. Un assureur a néanmoins le droit d'assurer une infraction (25-45) et certains le font, mais il faut que ce soit explicite. Si ça ne l'est pas, c'est que c'est 25km/h. Comme il n'y a pas d'homologation de nos véhicules, l'assureur n'est pas tenu d'en connaître les caractéristiques : c'est l'assuré qui déclare la catégorie (même implicitement) et s'il a fait assurer dans la mauvaise catégorie, c'est lui le responsable et pas l'assureur, qui pourra éventuellement s'abriter derrière cette fausse déclaration pour rendre caduque le contrat (après avoir touché les primes, bien sûr).

Ben t'as pas de bol. Il devrait t'arriver un truc bien sympa bientôt, pour compenser.

Le 15/04/2021 à 12:43, fr4bd a dit :

 

Confidence pour confidence et quitte à rêver, j'aimerais une soumission à réception de nos EDPM rapides (à l'office des homologations) et un enregistrement auprès de la préfecture, avec immatriculation sans plaque, afin qu'ils figurent purement et simpement dans la liste des engins autorisés par le code de la route. Un permis de piloter ces engins, délivré sous réserve de réussite à l'examen du code de la route, ne me semblerait pas déconnant, non plus.

A mon avis, tu es un peu optimiste. Quand on a réglementé les EDPM, ça a été plus restrictif que pour les VAE : interdiction de nombreuses routes, assurance obligatoire. Le pendant 45km/h des VAE, c'est les speedbikes. Et je serais étonné que pour les EDPM 45km/h, on ait une réglementation plus accommodante que les speedbikes (https://www.velotaf.com/news/15273/speed-bike-tout-ce-qu-il-faut-savoir-sur-sa-legislation). Or pour ces derniers, c'est immatriculation. Et si on fait comme les speedbikes, c'est aussi interdiction de pistes cyclables et chemins forestiers.

Je trouve important d'adhérer à des associations comme l'ANUMME, pour que si la réglementation évolue, il y ait quelqu'un de solide pour faire valoir un point de vue un peu éclairé sur la question.