tokumeino

Merci @Techos78, je vais lire ça avec attention. J'ai connecté mais il me reste à "paramétrer" tout ça. La procédure n'est pas si difficile avec le post de @Maneaumetre. Tu devrais mettre un lien dans le premier message du thread, ça aiderait peut-être d'autres personnes. Avec ça c'est quand même assez facile : il suffit de suivre les indications pas à pas. Juste, il y a moyen d'appliquer une correction à la vitesse pour avoir une estimation plus fiable ? Ma KS16X surestime typiquement sa vitesse de 6% (mesuré avec un protocole vaguement correct) et ce n'est quand même pas néligeable.

Juste pour témoigner : j'ai reçu la montre commandée et suivi pas à pas les institutions ici : ... et ça marche : j'ai pu connecter ma KS16X. Je vais peut-être faire comme @Techos78 et en commander une d'avance en cas d'arrêt de la production. Vu le prix... EDIT : c'est une montre TON5 que j'ai reçu (je ne sais pas ce que ça veut dire, mais c'est à prendre en compte dans le processus de flashage de la montre.

Ce type de choses ne va pas nous aider à aller vers une réglementation plus accommodante nous permettant par exemple de circuler sur tous types de routes, comme les vélos. EDIT : Ceci dit, je suis très client des Joe Bar.

Sur Android à jour, dernière version, EUC.world (à jour) s'arrête quand elle passe en arrière plan. Du coup, impossible d'utiliser le contrôle de charge, par exemple. L'optimisation de batterie est bien désactivée ; j'ai dû changer une option obscure. Une idée ?

J'ai bien compris la "tension" en code de la route et code des assurances. Le truc, c'est qu'il y a une gradation des infractions entre contraventions < délits < crimes (qui sont les trois sortes d'infractions). Un assureur peut assurer une infraction si c'est du niveau de la contravention (25-45km/h pour nous et là oui, le code de la route compte car c'est lui qui définit le niveau d'infraction) mais pas si c'est un délit ou un crime. Et tu as raison : un engin qui ressemblerait à un EDPM mais qui pourrait circuler à plus de 45km/h doit être assuré. Sinon, c'est un défaut d'assurance et c'est en soit un délit. Mais aucun assureur n'a le droit de le faire (pour ce qui est de la voie publique). Donc c'est insoluble. Et avoir une assurance 25-45 pour un EDPM ne permet pas du tout de circuler. Tu as raison. Le code de la route l'interdit. Mais tu peux être assuré quand même. En cas de contrôle de la police, si c'est constaté, c'est contravention en regard du code de la route, mais pas de délit de défaut d'assurance (ce qui est plus grave). Il faudrait pouvoir immatriculer une roue rapide mais pour ça, il faudrait (et c'est normal) des certifications de conformité etc.

D'une manière générale, les trotts jouissent effectivement d'une très mauvaise image qui vient surtout (mais pas que) du caractère free-floating d'un mode d'usage très répandu. Beaucoup sont contre le free floating plus que contre les trottinettes. Et opposer modes de transports individuels et collectifs ne me semble pas une bonne idée. Ce qu'il faut à mon avis, c'est que chacun puisse trouver des modes de transport moins polluants que la voiture (thermique ou électrique) en fonction de ses contraintes et usages propres, et les pouvoirs publics devraient faciliter l'intermodalité plutôt que de sommer chacun de choisir un seul camp. Perso, quand je vais travailler, je prends ma roue. Pour faire mes courses, je prends mon vélo. Et quand je vais quelque part où il est difficile de trimballer/stocker une roue, je prends un Vélib' ou même les transports. Et si je vais trop loin, je prends ma roue dans un train. Pourquoi choisir ? Ceci dit, mon vélo a presque 60 ans et pas de batteries. Même sans compter la consommation d'énergie, ma roue ne roulera pas 60 ans (on l'aura produite pour peu de temps avec des circuits de recyclage encore imparfaits) et sa production aura été bien plus polluante que celle de mon vélo. Et un bus est très polluant mais comme son usage est mutualisé, ça se calcule. Mais encore une fois, opposer les modes de transports ne me semble pas une bonne idée.

Je crains que tu ne puisses pas immatriculer une roue : il faut un certificat de conformité pour ça. D'une manière générale un EDPM, c'est moins de 25km/h. Rouler une roue de plus de 45km/h, c'est un délit et les assureurs n'ont pas le droit d'assurer un délit, donc tu ne trouveras pas. Un assureur a néanmoins le droit d'assurer une infraction (25-45) et certains le font, mais il faut que ce soit explicite. Si ça ne l'est pas, c'est que c'est 25km/h. Comme il n'y a pas d'homologation de nos véhicules, l'assureur n'est pas tenu d'en connaître les caractéristiques : c'est l'assuré qui déclare la catégorie (même implicitement) et s'il a fait assurer dans la mauvaise catégorie, c'est lui le responsable et pas l'assureur, qui pourra éventuellement s'abriter derrière cette fausse déclaration pour rendre caduque le contrat (après avoir touché les primes, bien sûr).

Ben t'as pas de bol. Il devrait t'arriver un truc bien sympa bientôt, pour compenser.

A mon avis, tu es un peu optimiste. Quand on a réglementé les EDPM, ça a été plus restrictif que pour les VAE : interdiction de nombreuses routes, assurance obligatoire. Le pendant 45km/h des VAE, c'est les speedbikes. Et je serais étonné que pour les EDPM 45km/h, on ait une réglementation plus accommodante que les speedbikes (https://www.velotaf.com/news/15273/speed-bike-tout-ce-qu-il-faut-savoir-sur-sa-legislation). Or pour ces derniers, c'est immatriculation. Et si on fait comme les speedbikes, c'est aussi interdiction de pistes cyclables et chemins forestiers. Je trouve important d'adhérer à des associations comme l'ANUMME, pour que si la réglementation évolue, il y ait quelqu'un de solide pour faire valoir un point de vue un peu éclairé sur la question.

De toutes façons, une appli qui demande tous les droits sur mon tél, c'est exit direct. Essaie avec une appli digne de ce nom, comme EUC.world typiquement (Android). Il n'est pas exclu que l'appli KS soit le problème.

Ok thanks. So I'll specifically grab an NRF52832 watch, to be sure. And thanks for your extremely valuable efforts ! EDIT : I've ordered this one : https://a.aliexpress.com/_uJ2quz (16.67€ with a an additional strap and a screen protection... dirty cheap).

Est-ce que ça https://a.aliexpress.com/_vFdNlT ça pourrait aller ? Ça a l'air pareil mais BT 4.2 (moins gourmand en énergie que le BT 4.0). Ils mettent : Chip HS6620D. Il y a l'air d'y avoir plusieurs chipstets qui marchent... EDIT : HS6620D est un capteur, pas un processeur/chipset. Donc ça augmente les chances.

Mon expérience du tubeless vient du vélo (gravel donc gros pneus et pression plutôt faible). Je n'ai pas aimé et ce n'est pas quelque chose dont je voudrais sur une roue. Il faut comprendre que quand un pneu TL se perce, il y a du liquide qui gicle le temps que ça colmate. Ça peut être assez sale et en plus, projeter une pellicule de caoutchouc sur le radiateur dans le passage de roue (je ne sais plus s'il y a ça sur la V11), je ne trouve pas ça terrible. J'utilisais du No Stans Race sur mon vélo. Peut être qu'il y a d'autres types liquides pour scooter etc, qui n'ont pas l'inconvénient plus haut.

Tu nous diras si ça frotte quand tu fais du 1-pied avec la KS16X ?

"DGCCRF" ... "très prochainement" 😁 Sinon, autant je trouve tout à fait légitime de se demander ce qu'il advient d'un acompte en cas de problème, et surtout si en fin de compte le prix ne convenait pas, autant je trouve que le ton employé est trop agressif pour susciter des réponses très constructives. Souvent, ce que je fais dans ce type de cas, c'est que j'envoie un mail à la boutique avec mes questions (genre prix max, quid de l'acompte si finalement le prix est supérieur etc). Les relations commerciales peuvent aussi être cordiales 😀 A une question de bonne foi, peut-être qu'on t'aurait répondu : "on n'a pas mis de prix parce qu'on aurait aimé que ça puisse être moins que les 2290 mais vous avez raison : on va corriger pour que ce soit plus clair, et indiquer 2290 comme prix max".

Sinon, MobilityUrban a aussi écrit un test (https://www.mobilityurban.fr/gyroroue-inmotion-v12-test.html) et on y voit la différence de taille avec une KS16X.

Ben ça fait beaucoup de vidéos. Vous me raconterez 😉 En tous cas elle a l'air bien, effectivement. Reste à savoir le prix. Si IM se la joue Premium, je garde ma KS16X. S'ils décident d'être plus agressifs, je pourrais me laisser tenter !

Il y en a de plus passionnés et moins âpres au gain que d'autres. Les vidéos de Électron sont par exemple inregardables pour moi.

Ce n'est en effet qu'un avis personnel (j'ai bien pris soin de toujours bien prendre mes précautions). Je manque d'ordinaire cruellement d'imagination. J'avais en fait aussi écouté le PS de @Bonheur sur Seine mais l'avais interprété autrement : d'autres YTubers l'auraient mauvaise envers EVX parce qu'avec sa vidéo réclamant l'avancée de l'annonce il aurait obtenu un traitement de faveur (et j'avais compris que c'était ça que Bonheur trouve un peu déloyal : envers les YTubers, pas envers IM). Je trouvais que ça collait mieux avec des posts précédents de EVX, indiquant qu'il ne ferait rien sans l'autorisation de InMotion. Comme je suis terre à terre et que je manque d'imagination, en réalité, je m'étais juste dit qu'il ne ferait rien sans autorisation et que - comme il avait publié - c'est qu'il avait fini par l'obtenir. Mais forcément, les autres YTubers l'ont mauvaise. Au rasoir d'Occam, ça me semblait bien, compatible à la fois avec ce que dit @Bonheur sur Seine et la stratégie exprimée par eVX (en anglais, voir image). Mais c'est vraiment une tempête dans un verre d'eau et ces jalousies d'influenceurs, je vais essayer de ne pas y passer plus de temps 🙂 En gros, un gars écrit noir sur blanc qu'il poste une vidéo pour mettre un peu la pression à IM pour obtenir l'autorisation de publier ses vidéos avant la date. Et quelques jours après, il publie. Franchement, je n'ai pas l'impression d'avoir des tendances complotistes juste en pensant que ça a marché et que l'autorisation, il l'a eue. Là où je fais preuve d'imagination, c'est quand j'avance que ça a l'air trop bien fait pour ne pas être du marketing bien orchestré. Ça, ça ne repose sur rien, effectivement.

Pour être plus clair, je pense que eVX a eu la permission (et lui seul) de publier ses vidéos avant les autres parce qu'il a travaillé plus étroitement avec InMotion. Lui est tout content parce que pendant 2 semaines, il fait des clics sans concurrence. Et Inmotion est content parce que ça entretient l'intérêt et fait monter la mayonnaise avec chaque semaine un truc. Quant aux français, je doute qu'ils aient une autorisation spéciale donc ils attendent la semaine prochaine.

A mon avis, eVX a assez besoin de InMotion pour son buisness pour ne rien enfreindre. De mon point de vue, ça ressemble franchement à du marketing bien huilé, avec des vidéos de rappel postées de manière perlée, y compris celle où il demande la permission à InMotion de poster ses vidéos produites de longue date. Et puis j'attends surtout les retours de gens qui n'ont aucun accord avec un constructeur, et qui ne disposent pas des roues avant leur distribution officielle.

Not anymore, sorry.

D'accord avec @elric. Entre usage quotidien et roadtrip (il y aurait aussi off-road), je pense que beaucoup de gens (en particulier les citadins) n'ont qu'une seule roue. Je croise plus de wheelers que ce forum n'en compte et à mon avis, les gens avec plusieurs roues sont sur-représentés ici. Donc pour beaucoup, il faut une seule roue à tout faire : aller chercher le pain, bosser ET ballades. Et, sur le papier au moins, la V12 a l'air d'une très bonne proposition en ce sens. Il y a juste le poids qui peut être handicapant en cas d'usage multimodal ou pour ceux habitant un étage élevé sans ascenseur.