tokumeino

De toutes façons, une appli qui demande tous les droits sur mon tél, c'est exit direct. Essaie avec une appli digne de ce nom, comme EUC.world typiquement (Android). Il n'est pas exclu que l'appli KS soit le problème.

Ok thanks. So I'll specifically grab an NRF52832 watch, to be sure. And thanks for your extremely valuable efforts ! EDIT : I've ordered this one : https://a.aliexpress.com/_uJ2quz (16.67€ with a an additional strap and a screen protection... dirty cheap).

Est-ce que ça https://a.aliexpress.com/_vFdNlT ça pourrait aller ? Ça a l'air pareil mais BT 4.2 (moins gourmand en énergie que le BT 4.0). Ils mettent : Chip HS6620D. Il y a l'air d'y avoir plusieurs chipstets qui marchent... EDIT : HS6620D est un capteur, pas un processeur/chipset. Donc ça augmente les chances.

Mon expérience du tubeless vient du vélo (gravel donc gros pneus et pression plutôt faible). Je n'ai pas aimé et ce n'est pas quelque chose dont je voudrais sur une roue. Il faut comprendre que quand un pneu TL se perce, il y a du liquide qui gicle le temps que ça colmate. Ça peut être assez sale et en plus, projeter une pellicule de caoutchouc sur le radiateur dans le passage de roue (je ne sais plus s'il y a ça sur la V11), je ne trouve pas ça terrible. J'utilisais du No Stans Race sur mon vélo. Peut être qu'il y a d'autres types liquides pour scooter etc, qui n'ont pas l'inconvénient plus haut.

Tu nous diras si ça frotte quand tu fais du 1-pied avec la KS16X ?

"DGCCRF" ... "très prochainement" 😁 Sinon, autant je trouve tout à fait légitime de se demander ce qu'il advient d'un acompte en cas de problème, et surtout si en fin de compte le prix ne convenait pas, autant je trouve que le ton employé est trop agressif pour susciter des réponses très constructives. Souvent, ce que je fais dans ce type de cas, c'est que j'envoie un mail à la boutique avec mes questions (genre prix max, quid de l'acompte si finalement le prix est supérieur etc). Les relations commerciales peuvent aussi être cordiales 😀 A une question de bonne foi, peut-être qu'on t'aurait répondu : "on n'a pas mis de prix parce qu'on aurait aimé que ça puisse être moins que les 2290 mais vous avez raison : on va corriger pour que ce soit plus clair, et indiquer 2290 comme prix max".

Sinon, MobilityUrban a aussi écrit un test (https://www.mobilityurban.fr/gyroroue-inmotion-v12-test.html) et on y voit la différence de taille avec une KS16X.

Ben ça fait beaucoup de vidéos. Vous me raconterez 😉 En tous cas elle a l'air bien, effectivement. Reste à savoir le prix. Si IM se la joue Premium, je garde ma KS16X. S'ils décident d'être plus agressifs, je pourrais me laisser tenter !

Il y en a de plus passionnés et moins âpres au gain que d'autres. Les vidéos de Électron sont par exemple inregardables pour moi.

Ce n'est en effet qu'un avis personnel (j'ai bien pris soin de toujours bien prendre mes précautions). Je manque d'ordinaire cruellement d'imagination. J'avais en fait aussi écouté le PS de @Bonheur sur Seine mais l'avais interprété autrement : d'autres YTubers l'auraient mauvaise envers EVX parce qu'avec sa vidéo réclamant l'avancée de l'annonce il aurait obtenu un traitement de faveur (et j'avais compris que c'était ça que Bonheur trouve un peu déloyal : envers les YTubers, pas envers IM). Je trouvais que ça collait mieux avec des posts précédents de EVX, indiquant qu'il ne ferait rien sans l'autorisation de InMotion. Comme je suis terre à terre et que je manque d'imagination, en réalité, je m'étais juste dit qu'il ne ferait rien sans autorisation et que - comme il avait publié - c'est qu'il avait fini par l'obtenir. Mais forcément, les autres YTubers l'ont mauvaise. Au rasoir d'Occam, ça me semblait bien, compatible à la fois avec ce que dit @Bonheur sur Seine et la stratégie exprimée par eVX (en anglais, voir image). Mais c'est vraiment une tempête dans un verre d'eau et ces jalousies d'influenceurs, je vais essayer de ne pas y passer plus de temps 🙂 En gros, un gars écrit noir sur blanc qu'il poste une vidéo pour mettre un peu la pression à IM pour obtenir l'autorisation de publier ses vidéos avant la date. Et quelques jours après, il publie. Franchement, je n'ai pas l'impression d'avoir des tendances complotistes juste en pensant que ça a marché et que l'autorisation, il l'a eue. Là où je fais preuve d'imagination, c'est quand j'avance que ça a l'air trop bien fait pour ne pas être du marketing bien orchestré. Ça, ça ne repose sur rien, effectivement.

Pour être plus clair, je pense que eVX a eu la permission (et lui seul) de publier ses vidéos avant les autres parce qu'il a travaillé plus étroitement avec InMotion. Lui est tout content parce que pendant 2 semaines, il fait des clics sans concurrence. Et Inmotion est content parce que ça entretient l'intérêt et fait monter la mayonnaise avec chaque semaine un truc. Quant aux français, je doute qu'ils aient une autorisation spéciale donc ils attendent la semaine prochaine.

A mon avis, eVX a assez besoin de InMotion pour son buisness pour ne rien enfreindre. De mon point de vue, ça ressemble franchement à du marketing bien huilé, avec des vidéos de rappel postées de manière perlée, y compris celle où il demande la permission à InMotion de poster ses vidéos produites de longue date. Et puis j'attends surtout les retours de gens qui n'ont aucun accord avec un constructeur, et qui ne disposent pas des roues avant leur distribution officielle.

Not anymore, sorry.

D'accord avec @elric. Entre usage quotidien et roadtrip (il y aurait aussi off-road), je pense que beaucoup de gens (en particulier les citadins) n'ont qu'une seule roue. Je croise plus de wheelers que ce forum n'en compte et à mon avis, les gens avec plusieurs roues sont sur-représentés ici. Donc pour beaucoup, il faut une seule roue à tout faire : aller chercher le pain, bosser ET ballades. Et, sur le papier au moins, la V12 a l'air d'une très bonne proposition en ce sens. Il y a juste le poids qui peut être handicapant en cas d'usage multimodal ou pour ceux habitant un étage élevé sans ascenseur.

La V11 est à 1900 euros en Europe, TVA comprise (constaté, pas conseillé). Si c'est ça, ça va.

Il y a plein de bonnes idées, comme les arceaux qui tiennent le plastique et pas l'inverse, ou encore le fait de penser les choses pour pouvoir changer un pneu sans tout démonter, ou encore les 2 arceaux du haut qui peuvent potentiellement accueillir tout un tas d'extensions...

Ça ferait 1950 euros, en Chine et sans taxes. A voir en Europe avec les taxes mais j'ai peur que ça dépasse les 2000 euros.

Je n'ai pas de voiture et ne compte pas en avoir une. Je fais peu de trajets plus longs que 30km et pour ça, une roue ou un vélo vont très bien 😁 Mais surtout, tu fais référence à une réglementation pour les voitures. S'agissant d'EDPM, je ne sais pas s'il y a quelque chose de tel sur les compteurs. Pour les VAE, je crois même (à vérifier) qu'il y a une tolérance de 5%. Que les constructeurs de roues nous permettent de mesurer une vitesse ou une distance avec précision, même si le réglage était limité à une certaine plage en fonction de la tolérance pour que ça ne devienne pas un moyen de débrider. L'intérêt d'une mesure de vitesse fiable, c'est qu'une roue bridée à 25km/h soit vraiment bridée à 25, et pas à 23, juste histoire de rouler aussi vite que les vélos électriques. Ou qu'une roue limitée à 45km/h ne le soit pas à 42. Avec une KS16X ce n'est pas grave parce que les 42km/h réels correspondant aux 45km/h mesurés correspondent de toutes façons à un TB raisonnable pour la roue. Mais pour des roues données à 60km/h, 15km/h de marge sont déjà bien suffisants pour une limitation à 45 qu'on aimerait réelle et pas trop optimiste, avec du 42 en vrai. Le fait que ce soit affichable est plus un gadget, je te l'accorde. Mais alors déjà que c'est inutile, merci au moins de faire en sorte que ce soit juste 🙂 Et si tu voulais une estimation des km restants avec ta batterie, tu apprécierais une mesure fiable de la distance parcourue, pour commencer. Enfin, une mesure GPS de la vitesse, ça ne me semble pas une bonne idée. Ces mesures sont fiables quand la vitesse est constante longtemps, mais pas quand on accélère ou freine. Bref, la V12 a des paramètres pour régler chaque LED individuellement mais pas pour avoir une mesure fiable des distances et des vitesses. Ce sens des priorités me dépasse !

Un compteur qui compte les tours de roue c'est parfait. Il faut juste je diamètre de la roue soit correctement renseigné et en tout état de cause, le système correctement étalonné. Ma KS16X a un écart de 6% (ce n'est pas négligeable) que je corrige avec EUC World. Sur mon compteur de vélo, j'ai un paramétrage qui me permet d'être juste. Si le compteur de la V12 est juste, c'est très bien, mais ce sera un critère important pour moi pour toutes les roues que j'achèterai à l'avenir.

Sur la V12, il y a donc un afficheur avec la vitesse, la distance etc. Ce qui serait bien, c'est que la vitesse mesurée soit la vitesse réelle, et que les pourcentages de batterie restants soient utiles. Parce que me retrouver avec un afficheur qui affiche des informations fantaisistes, je trouve ça pire que rien du tout. Autre avantage pour nous : si on assure la roue pour 45km/h et si on règle le TB en conséquence (et la V12 aurait donc l'intérêt d'avoir de la réserve et d'être très sûre à cette vitesse), ça serait bien d'avoir vraiment 45km/h, et pas 40km/h.

eVX veut des abonnés et des likes, c'est tout. Je ne crois même pas à la sincérité de sa vidéo dans laquelle il demandait l'autorisation de publier ses vidéos. A mon avis, tout ça c'est du marketing, bien orchestré et planifié main dans la main avec InMotion. Les deux ont intérêt à créer de l'attention et ils le font en lâchant des choses au fur et à mesure, pour entretenir les conversations, et ils le font manifestement de manière très coordonnée. Sur la roue en tous cas, je retiens de ce que j'ai vu que la V12 est une Nikola en un peu mieux sur un peu tous les aspects, grosso modo. On a une idée du prix ? La Nikola+ est à 1650€ en Europe (moins de 1600€ avec les codes, https://myewheel.com/gotway-nikola-plus/). La KS16X est un peu plus chère à 1700€. Le prix de la V12 devrait donc être un peu plus haut mais pas de manière démesurée non plus. Le max admissible serait 2000€ à mon avis (prix réel constaté en Europe, TTC).

Juste un truc : ils feront comment pour importer dans un entrepôt européen sans payer quoi que ce soit ?

@F.B Ça dépendra largement du prix. S'ils arrivent à la faire pas beaucoup plus chère que la KS16X, je pense que ça peut avoir un gros succès chez les citadins. Sinon, la KS16X est déjà tellement bien en ville qu'on en restera là en attendant une 16-17" avec une légère suspension (juste pour les petits défauts de la chaussée).

Ce jeu et ces vibrations, c'est dès le début ou bien ça n'apparaît que quand ces pièces sont usées ?