tokumeino

La V11 est à 1900 euros en Europe, TVA comprise (constaté, pas conseillé). Si c'est ça, ça va.

Il y a plein de bonnes idées, comme les arceaux qui tiennent le plastique et pas l'inverse, ou encore le fait de penser les choses pour pouvoir changer un pneu sans tout démonter, ou encore les 2 arceaux du haut qui peuvent potentiellement accueillir tout un tas d'extensions...

Ça ferait 1950 euros, en Chine et sans taxes. A voir en Europe avec les taxes mais j'ai peur que ça dépasse les 2000 euros.

Je n'ai pas de voiture et ne compte pas en avoir une. Je fais peu de trajets plus longs que 30km et pour ça, une roue ou un vélo vont très bien 😁 Mais surtout, tu fais référence à une réglementation pour les voitures. S'agissant d'EDPM, je ne sais pas s'il y a quelque chose de tel sur les compteurs. Pour les VAE, je crois même (à vérifier) qu'il y a une tolérance de 5%. Que les constructeurs de roues nous permettent de mesurer une vitesse ou une distance avec précision, même si le réglage était limité à une certaine plage en fonction de la tolérance pour que ça ne devienne pas un moyen de débrider. L'intérêt d'une mesure de vitesse fiable, c'est qu'une roue bridée à 25km/h soit vraiment bridée à 25, et pas à 23, juste histoire de rouler aussi vite que les vélos électriques. Ou qu'une roue limitée à 45km/h ne le soit pas à 42. Avec une KS16X ce n'est pas grave parce que les 42km/h réels correspondant aux 45km/h mesurés correspondent de toutes façons à un TB raisonnable pour la roue. Mais pour des roues données à 60km/h, 15km/h de marge sont déjà bien suffisants pour une limitation à 45 qu'on aimerait réelle et pas trop optimiste, avec du 42 en vrai. Le fait que ce soit affichable est plus un gadget, je te l'accorde. Mais alors déjà que c'est inutile, merci au moins de faire en sorte que ce soit juste 🙂 Et si tu voulais une estimation des km restants avec ta batterie, tu apprécierais une mesure fiable de la distance parcourue, pour commencer. Enfin, une mesure GPS de la vitesse, ça ne me semble pas une bonne idée. Ces mesures sont fiables quand la vitesse est constante longtemps, mais pas quand on accélère ou freine. Bref, la V12 a des paramètres pour régler chaque LED individuellement mais pas pour avoir une mesure fiable des distances et des vitesses. Ce sens des priorités me dépasse !

Un compteur qui compte les tours de roue c'est parfait. Il faut juste je diamètre de la roue soit correctement renseigné et en tout état de cause, le système correctement étalonné. Ma KS16X a un écart de 6% (ce n'est pas négligeable) que je corrige avec EUC World. Sur mon compteur de vélo, j'ai un paramétrage qui me permet d'être juste. Si le compteur de la V12 est juste, c'est très bien, mais ce sera un critère important pour moi pour toutes les roues que j'achèterai à l'avenir.

Sur la V12, il y a donc un afficheur avec la vitesse, la distance etc. Ce qui serait bien, c'est que la vitesse mesurée soit la vitesse réelle, et que les pourcentages de batterie restants soient utiles. Parce que me retrouver avec un afficheur qui affiche des informations fantaisistes, je trouve ça pire que rien du tout. Autre avantage pour nous : si on assure la roue pour 45km/h et si on règle le TB en conséquence (et la V12 aurait donc l'intérêt d'avoir de la réserve et d'être très sûre à cette vitesse), ça serait bien d'avoir vraiment 45km/h, et pas 40km/h.

eVX veut des abonnés et des likes, c'est tout. Je ne crois même pas à la sincérité de sa vidéo dans laquelle il demandait l'autorisation de publier ses vidéos. A mon avis, tout ça c'est du marketing, bien orchestré et planifié main dans la main avec InMotion. Les deux ont intérêt à créer de l'attention et ils le font en lâchant des choses au fur et à mesure, pour entretenir les conversations, et ils le font manifestement de manière très coordonnée. Sur la roue en tous cas, je retiens de ce que j'ai vu que la V12 est une Nikola en un peu mieux sur un peu tous les aspects, grosso modo. On a une idée du prix ? La Nikola+ est à 1650€ en Europe (moins de 1600€ avec les codes, https://myewheel.com/gotway-nikola-plus/). La KS16X est un peu plus chère à 1700€. Le prix de la V12 devrait donc être un peu plus haut mais pas de manière démesurée non plus. Le max admissible serait 2000€ à mon avis (prix réel constaté en Europe, TTC).

Juste un truc : ils feront comment pour importer dans un entrepôt européen sans payer quoi que ce soit ?

@F.B Ça dépendra largement du prix. S'ils arrivent à la faire pas beaucoup plus chère que la KS16X, je pense que ça peut avoir un gros succès chez les citadins. Sinon, la KS16X est déjà tellement bien en ville qu'on en restera là en attendant une 16-17" avec une légère suspension (juste pour les petits défauts de la chaussée).

Ce jeu et ces vibrations, c'est dès le début ou bien ça n'apparaît que quand ces pièces sont usées ?

Pas de bol @Cormo TB à 62,4V, ça me semble vraiment bas : ça fait 3.12V par cellule, en moyenne en plus. J'avais 3.3V en tête pour un minimum et je règle d'ailleurs le 0% de ma KS16X à 66V.

Si la roue est puissante comme une Nikola, pratique comme une KS16X, sûre comme une V11 et stable comme une RS, avec une norme IP en plus, c'est la conjonction de tout qui peut en faire une super roue. La KS16X est excellente parce que super polyvalente : elle n'est la meilleure en rien, mais n'a pas vraiment de défaut. La V12 me semble reprendre le concept, mais avec des améliorations comme les pédales réglables en hauteur ou l'écran avec antivol à code, et sans hollow motor qui rouille ! Il restera des trucs importants à apporter aux roues comme des BMS plus "smart", des batteries amovibles ou une conception facilitant la maintenance, mais la V12 me semble - sur le papier - un bon état de l'art.

Perso, je ne regarde pas ces specs. Quand je vois ce que je mets sur des vélos et la solidité de ce qu'on met sur nos roues en comparaison, je ne suis pas inquiet. Je déroge aussi à la pression minimale, du reste, même si j'hésite à descendre en deçà de 2 bars (pour un pneu 3") : je fais en fait au jugé et en examinant la déformation du pneu quand je suis dessus (quelqu'un filme pendant que je suis dessus au repos, et en sautillant).

Moi j'adore le look sans fioriture : une roue, des batteries et un arceau pour rigidifier, point barre. C'est un peu à la roue ce que le buggy est à la voiture. Avec le garde boue hyper haut, il y a là de quoi caser un certain débattement et tout ça m'inspire une suspension. Pour moi, sans trolley ce ne sera pas possible de toutes façons, mais je suis certain qu'elle trouvera son public.

Franchement, non. C'est toujours plus dur que sur un vélo, c'est sûr. Mais le démontage de la V11 est très "spécial".

A mon sens, un problème pour certains avec ce type de chariot est que la roue "goutte" sur le sol après une sortie humide. Pour ceux avec un garage carrelé ce n'est pas un soucis mais pour ceux avec un appartement avec parquet, ça abîme le sol.

Il y a ce vendeur turc sur Ali qui vend des housses néoprène : eGOtekteker Store https://a.aliexpress.com/_uXwvgR C'est sans doute moins bien que les Roll.nz mais c'est une fraction du prix.

20", 2700wh, 100V et suspension avec juste la roue/moteur mobiles... Si c'est vrai, ça en intéresserait certains à coup sûr ! ÉDIT : mais c'est un fake à coup sûr : je ne vois pas Kingsong faire fuiter une roue avec le nom d'un magasin dessus.

Je pense à un truc : j'ai déjà vu des policiers contrôler une trottinette et la faire tourner à vide en regardant le compteur de vitesse. Je ne sais pas si c'est pour vérifier la limite de vitesse mais en tout état de cause, j'y avais vu un avantage à l'absence de compteur sur une roue. Alors un compteur qui affiche la vitesse max pendant le dernier trajet... Bof bof.

De mon point de vue, pour un néo acheteur pour qui le prix ne compterait pas, la V12 serait sans doute mieux qu'une KS16X. Mais de là à changer une KS16X pour une V12, franchement, ça ne me viendrait pas à l'esprit. Et d'ici un an ou deux, il y aura d'autres roues.

Bof. Quand je mets le TB à 25km/h, il arrive que l'on puisse voir un 26km/h fugace le temps que tout rentre dans l'ordre. Donc s'il met un TB à 45km/h comme le demande l'assurance, les 46km/h peuvent arriver sans qu'il n'y ait rien à dire. Et pour le 49km/h, le trajet a une distance très différente de son trajet taf qui a l'air de faire 2km. Il a très bien pu s'amuser 5km sur voie privée à un moment. Moi je ne trouve pas ça très probant, en fait.

Ce forum n'est pas super fréquenté et les hoverboards, c'est pas mal has been. Mais dans l'hypothèse où je voulais en offrir un à ma fille de 9 ans... Les petits 6.5", je ne les sens pas trop. J'aimerais des roues plus grandes et un moteur suffisamment puissant pour espérer que ça ne se bloque pas dans le moindre trou. J'aimerais aussi que ça résiste à la poussière/sable et à l'eau dans une moindre mesure. En regardant sur AliExpress, je trouve : des 8.5" donnés comme "tout terrain" de type https://fr.aliexpress.com/item/32982121278.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.3.33742409JCITcz des 10" de type https://fr.aliexpress.com/item/32997392231.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.3.4f4140f4yIcjhM mais ils sont moins chers bien que 10" donc j'ai peur qu'un truc m'échappe Vous auriez des conseils à me donner ?

Merci pour l'info. Et pour les 12 ans, je ne me doutais pas. Et les hoverboards, c'est juste sur les trottoirs ou ça peut aller sur les pistes cyclables ?

Juste une question con et générale : pourquoi on dit ranCo et pas ranDo ?

La question a peut-être déjà été posée, auquel cas désolé. Il se trouve que j'aimerais acheter une roue pour que mes filles de 8 et 12 ans puissent apprendre (une 14", typiquement). Comment est-ce que ça fonctionne niveau assurance ? Quand on assure une roue, il peut y avoir plusieurs conducteurs ?