tokumeino

Je mesure mal mais plus j'y pense, plus je suppute que la hauteur des pédales puisse être pénible en agglomération dense, quand on doit mettre pied à terre et redémarrer. Pour ce qui est de l'usage urbain justement : est-ce qu'il est facile en V11 de slalomer entre des voitures à l'arrêt pour remonter une file ? est-ce que malgré le poids, elle est maniable avec son trolley, dans les (petits) magasins, au marché etc ? (j'essaie de me faire une idée par rapport à une KS16X, typiquement, venant d'une KS16S)

Oui effectivement. Merci. Je n'ai pas demandé de pièce spécifique mais ils m'ont répondu qu'ils avaient tout, même s'ils ne mettaient pas en ligne.

À la lecture du 1er message, je ne suis pas certain de bien comprendre où on en est aujourd'hui. Est-ce qu'il y a encore un code de réduction à demander en MP, et sur quelles roues, le cas échéant ? Une V11, une KS16X ? Édit : sur Chicway.shop, s'entend.

Sur la question de la disponibilité des pièces détachées : je ne les trouve en vente nulle part, pas même les pièces d'usure comme les "cales" en plastique noir le long des rails, à changer tous les 2000km. Moi je veux bien acheter une roue, mais il faut aussi que je puisse l'entretenir après, moi même, sans renvoyer ma roue au distributeur au moindre truc (si j'achète en ligne). J'espère que IM ne fait pas de la rétention pour "fermer" un marché. Là, à part des chargeurs hors de prix, on ne trouve rien : ni cales, ni lampe en cas de casse, ni aucune petite ou grosse pièce.

Sinon, dans un autre sujet sur autre chose, @Techos78 a attiré mon attention sur la question de la disponibilité des pièces détachées (phare, boutons, pièces d'usure comme les trucs en plastique dans les rails ...). On en sait plus sur cette dispo effective ?

Pour ceux qui ont une V11, il y a ça ... https://hulaj.market/en/inmotion-v11/151-lemfo-lem-t-handle-for-inmotion-v11.html

@Ibaloo Ca ne se règle pas par firmware ? Avec des modes de conduite, par exemple ? J'aime bien les modes souples, typiquement, parce que je peux enfoncer les talons et mon poids à la suite.

Je me considère encore comme débutant et ma KS16S freine déjà bien juste au talon (je pèse 85kg). C'est rare que je doive engager le corps (même si je me suis entraîné "à blanc" au cas où : pour savoir le faire). Mais ça me demande plus de temps à mettre en place. Je comprends ce que tu dis @fr4bd. C'est sans aucun doute très vrai. Mais plus on engage le corps, est-ce qu'on ne prend pas plus de temps à l'engager ? Alors qu'un coup de talon... c'est peut-être ça que veut dire @minch : dans l'urgence, la vraie, tout va très vite.

Edit : suppression, erreur d'aiguillage.

C'est à moitié hors sujet (à moitié seulement) mais à votre avis, une KS16X freine bcp mieux qu'une V11 ? Pour monter/descendre aux feux, disons que comme statistiquement les accidents ont souvent lieu aux carrefours, je préfère y passer très vite pour y passer moins de temps. 😇 Plus sérieusement, c'est effectivement à prendre en considération mais le coup du freinage est plus important AMHA.

@King Size😀 Oui la descente, c'est pas de la tarte ! Et les pavés sont incroyablement creusés. Un peu au dessus, la piste cyclable étroite avec des cailloux en guise de pavés et où l'herbe pousse dedans, entre un trottoir et une grosse bordure... c'est pas mal non plus. Quand j'y suis à 20km/h, j'ai l'impression de faire un rally. J'y passais justement toute à l'heure en me demandant si avec une V11, au lieu de veiller à ce que ma rotule ne fiche pas le camp, je ne serais pas en train de faire une belle courbe bien stylée !

L'édit est important. Une V11, ça freine mal ? Parce que oui, freiner, c'est parfois important à Paris

Ah ouf, tu me rassures. Et on peut aussi régler le TB dans EUCWorld, avec une V11, n'est-ce pas ? Pour Paris, je prends très souvent la rue Lepic et autres à Montmarte avec ma KS16S... on ne peut pas dire que je flotte 😉

@Eledys, @minch et @fr4bd : Parisien moi même (mais qui fais bien plus de 10km par jour, tous les jours), je me posais justement la question de la V11 dans mon environnement urbain (mix intra-muros / 93 principalement). Et je fais tout avec ma roue : boulot, promenades, supermarché, marché, boutiques etc. En fait, je partais au départ sur une KS16X pour remplacer ma KS16S mais comme j'ai besoin d'un truc sûr par tous les temps (sûr comme une roue peut être sûre), vus les retours de la KS16S concernant son manque d'étanchéité et l'attention portée par InMotion à l'étanchéité a fait que j'ai commencé à m'intéresser à la V11. Pourtant, j'ai un apriori très négatif sur les supensions : à vélo, j'ai toujours détesté ça, n'aimant pas du tout la déconnexion du sol que produisent les VTT suspendus. Avec ma KS16S pneus gonflés à bloc, les pavés me gênent un peu mais pas tant que ça... j'espérais qu'une KS16X moins gonflée ferait l'affaire. Du coup, je suis intéressé par cet échange !

C'est vrai ??? Ca me paraît dingue. Ne serait-ce que pour être couvert par une assurance, je comptais en fait régler le TB à 45km/h et les bips juste avant (et je n'aurais pas été gêné par les réductions de vitesses en fonction de la batterie, du coup). Bon et bien moi qui hésitait entre une V11 et une autre, je crois que c'est réglé. Parce que si c'est pour avoir 25km/h ou alors 50km/h sans pouvoir régler le TB entre les deux, ça ne m'intéresse pas. Juste... même avec EUC World, ça ne marche pas ?

Ca ne répond pas vraiment à la question par ce que ça entraîne des frais supplémentaires et ce n'est pas intégré, mais il existe des supports comme ça par exemple, qui permettent de mettre un affichage (ici une montre Lemfo). Je suppose qu'il doit exister des choses similaires pour d'autres roues. Si les constructeurs ne veulent pas mettre d'écran, au moins penser à des endroits où on pourrait attacher des accessoires, ça serait déjà pas mal. Ici par exemple, c'est un truc Lemfo. Mais le même avec une attache GoPro ou Arcaswiss comme les trépieds photo, et tu commences à pouvoir mettre un peu ce que tu veux.

Désolé si ça a déjà été dit. J'ai survolé mais pas lu avec attention chacune des 89 pages. Avec les derniers firmwares, comment évolue la vitesse max en fonction du pourcentage de batterie ? Et est-ce que la diminution est progressive, ou par paliers impliquant des tilt backs ?

Bonjour, j'envisage d'acheter une KS16X mais dans ce cas, il faudrait que j'en améliore l'étanchéité. Il y a une vidéo YT qui montre les points importants. Mais j'aimerais en plus ajouter des joints en silicone sur tout le pourtour de la coque, avant de refermer les panneaux. J'aimerais que ça soit réversible et que ça ne colle pas trop pour que je puisse retirer les panneaux après. Il faudrait aussi que je puisse juste tirer dessus pour tout se décolle facilement et changer les joints à chaque fois que j'ouvre. Si ça résistait un peu à la chaleur (près du phare) ça ne serait pas plus mal. Vous utiliserez quoi comme silicone ? J'avais pensé à des joints prêts à l'emploi comme @Hansolo utilise pour étanchéifier sa Shermann. Mais même en 1mm, j'ai peur qu'il n'y ait pas de place (https://a.aliexpress.com/_BPTGLP)

Mouaiff. Là ils ont bien tiré un câble pour le buzzer, et un autre pour alimenter le beau logo Rs. On parle d'un HP, pas d'un câble vital. Vous ne trouvez pas ça bizarre, ce gros vide ?

Répondez surtout à @Mister.Jey mais j'ai regardé un démontage de RS (https://ecodrift.ru/2020/10/13/begode-rs-razbiraem-i-sravnivaem-s-mspro-i-msx/), et outre que ça fait un peu peur (vis autotaraudeuses, trous partout etc), quelqu'un sait pourquoi il y a un coté bien plein (batterie en haut, et en bas carte mère et hauts parleurs) et de l'autre côté la partie du bas est toute vide. Ca fait vraiment un gros trou. Ils n'auraient pas eu intérêt à mettre la carte mère d'un côté et les hauts parleurs de l'autre, de manière à pouvoir mettre plus tard des batteries en plus de chaque côté, et que ça reste équilibré ?

@Justin38 Je ne sais pas trop quel pneu j'ai. Je ne l'ai pas changé et j'avais acheté ma KS16S neuve pendant le 1er confinement (pour l'avoir vite et apprendre/profiter dans un Paris désert). Je ne vais pas changer, de toutes façons. Je suis en train de regarder les plus grosses roues et de faire ma petite étude en fonction de mes besoins/envies. Je regarde surtout les MSP, RS et KS16X (je suis très agnostique concernant les marques ; il y a juste Inmotion qui ne me fait pas rêver, sans que je sache trop pourquoi). Mais si une Tesla V3 sortait rapidement avec un pneu plus gros, même si ça ne m'apportait presque rien en autonomie, je pourrais me laisser tenter pour le surcroit de puissance en plus du pneu. En tout état de cause, ma KS16S est gonflée à bloc mais je sens bien le gain en confort si je dégonfle et je me dis qu'un plus gros pneu serait bien pour moi.

Moi, un gros pneu, c'est surtout pour que le pneu supporte une pression moindre sans accroître les risques de crevaison par pincement, et que ça absorbe un peu mieux les irrégularités de la chaussée. J'ai une KS16S donc avec des pédales bien basses, et je tourne presque sur place sans toucher. Ce n'est pas pour être perché plus haut que je préfère un gros pneu.

Bonjour, dans quelques temps, je vais sans doute changer ma KS16S pour quelque chose de plus gros. Je pèse 90km avec mon sac à dos habituel et j'aimerais pouvoir rouler (pas beeper) à 40km/h (GPS, pas "roue") avec des risques négligeables de cut-off. Je fais surtout de la ville (Paris, Banlieue) et je fais tout avec ma roue, parfois chargé (boulot, promenades, courses, marché etc). J'aimerais surtout gagner en distance pour les ballades et en couple pour rigoler. Je serais tenté par la Gotway RS (T) mais le trolley m'inquiète compte tenu de mon mode de vie et surtout, ses 24cm de large sont juste un peu trop larges pour l'espace - derrière ma porte d'entrée - qui est réservé à ma roue. Donc je suis en train de me raviser un peu. Les 84V de la KS16X me semblent en fait un peu has-been en 2020 : 84V, c'est "so 2019" ! Mais elle a d'autres atouts, surtout en matière d'ergonomie et de facilité à vivre avec (trolley en particulier). Restent quand même tout un tas de trucs pas sympas que je peux lire sur la KS16X mais qui datent d'anciens firmwares et anciens batchs. Donc j'aimerais savoir : Est-ce les dernières itérations de la roue ont fait des progrès concernant l'étanchéité ? Les retours des batchs 1 et 2 sont calamiteux à ce sujet, or c'est important pour moi parce que je veux quelque chose que je puisse rouler n'importe où, n'importe quand, dans n'importe quelles conditions (raisonnables quand même : pas les grosses pluies de l'année, mais si je suis surpris par une grosse averse ou que je veuille rouler sous une pluie modérée avec mon poncho bien étanche, je ne veux pas l'inquiéter à cause de la roue). On parle bcp d'un wobble important passé 35km/h : c'est vrai ? Est-ce que maintenant, le trou dans la jante pour la valve de la chambre est plus vers le milieu, pour un alignement correct du pneu sur la circonférence ? Est-ce qu'il y a toujours des cut-off intempestifs ? Avec les FW récents, à quelle vitesse est-ce qu'on peut rouler avec 50% de batterie ? etavec 25% ? Les Gotway sont plus rapides, aucun doute. Mais en dessous de 40km/h, est-ce qu'une KS16X accélère autant et est suffisamment stable ? Les GotwayW RS devraient sonner le glad des problèmes de fragilité d'axes. Est-ce que l'axe d'une KS16X est plus solide que celui d'une MSP ? Une KS16X est significativement plus lourde qu'une KS16S. Mais est-ce que le trolley est suffisamment bien foutu pour que ça se passe bien dans les rayons d'un supermarché, devant l'étale d'un maraicher etc ? Les pneus des dernières itérations de la roue, ils sont plus gros que ceux d'une MSP ? ou pareils ? Est-ce que le problème de garde boue a été réglé ? Ca fait beaucoup de questions mais vous voyez l'idée : par rapports aux premières versions de 2019, j'aimerais savoir si KingSong a fait des mises à jour significatives. C'est dur à suivre.

Merci pour vos réponses. J'en comprends que ça peut le faire, mais en étant plus attentif qu'avec ma KS16S. Sinon, le côté "la roue se barre", au delà du modèle (torque/speed), est-ce que vous pensez que le mode de conduite (souple, dur) puisse faire une différence pour la manœuvrabilité à pied ?

Vous pensez qu'il pourrait y avoir une V3 avec un pneu plus gros ? (genre 2.5" pour ne pas rentrer sur le territoire de la Nikola)