tokumeino

La V8F a une petite batterie donc 1200 euros, je trouve ça trop cher. Mais acheter en Chine ou même dans un magasin en France peut se révéler compliqué (voir topic lié au dessus). SI elle était 150 euros moins cher, je le prendrais en France sans problème. Finalement, la V8F me semble tout à fait adaptée à mon usage, mais la politique d'Inmotion risque de ne pas me faire aller vers leur boutique en ligne officielle, mais vers pas d'Inmotion du tout. La V8F a l'air trop récente pour le marché de l'occasion. Pour la K16S, au lieu de taper sur les clients, KingSong a l'air de taper sur les revendeurs gris : il y a très peu de KingSong sur AliExpress et quand il y en a, les réducs sont moindres que pour d'autres roues. Mais en France, c'est trop cher neuf donc je vais regarder le marché de l'occasion. Reste la Gotway Telsa 2 mais qui m'impressionne un peu : super prix en chine, et pas de déclaration péremptoire. Du coup,c'est tentant même si j'ai peur que ce soit "too much". Parce que sur le papier, entre 1200€ la V8F en France, et 1050 la Tesla V2 1040, comment dire ... ?

Amazon.it vient de me répondre qu'ils prenanaient en charge mes frais de retour, et qu'ils rembourseraient marlgré les rayures dûes à mon apprentissage. Royal ! Il ne me reste donc plus qu'à choisir une autre roue. La Tesla est mieux sur le papier, mais j'ai peur que pour un bébé wheeler comme moi, ça soit un peu too much. Et puis la brochure indique une vitesse max > 45km/h, ce qui la rend plus difficile à assurer. Si la KS16S a plus de batterie, ça serait sans doute mieux pour moi que la V8F, mais ele est très chère et il n'y en a pas sur AliExpress. Remarquez, il y a des V8F à 850 euros, mais Inmotion menace de ne pas permettre d’utiliser l'application (pour limiter la vitess typiquement) avec des roues acetées sur AliExpress ou même en boutique :

Comment ça plus compliqué ? Dans tous les cas il ne suffit pas d'appairer en Bluetooth ? Sinon, j'y pense, il y a en fait deux niveaux de connection : un juste pour utiliser la roue, et un autre pour la lier à son compte InMotion. C'est peut-être le second qui est interdit, sur la base du no série. Mais ce qui est bizarre, c'est qu'il doit bien y avoir quelqu'un qui leur vend les roues, aux revendeurs, non ?

Pour Inmotion : si j'achète sur AliExpress, je renonce de fait à la garantie, de toutes façons. Mais ce qui est plus inquiétant, c'est leur menace de ne pas permettre aux roues de se connecter à l'application. Ca en revanche, ça m'ennuirait beaucoup, pour pouvoir brider à la vitesse que je souhaite selon la situation. Ils sont sérieux avec ça, vous croyez ?

Je suis très d'accord avec toi, @MonNomEstPerson : rouler dans Paris vide n'est sans doute pas la même chose que Paris avec de la circulation. C'est d'ailleurs pour ça que je me suis mis à la roue pendant le confinement. Avant, je ne voyais pas où apprendre en sécurité près de chez moi. Cependant, je suis d'abord cycliste (vélotafeur 30km/j) et je roule en milieu urbain depuis 25 ans, sans un problème. Je comprends en fait assez bien la circulation - y compris maintenant avec tous ces NVEI qui pullulent sur nos pistes à nous, les vélos 😉 ) si bien que je ne suis pas inquiet pour le moment venu. Mais effectivement, je préfère avancer sur le côté technique dès maintenant, et je fais en fait surtout de exercices depuis une semaine (démarrage des 2 pieds, rouler à un seul pied, trottoirs, marche arrière mais là je n'y arrive pas du tout, etc). J'avais pensé au FW custom d'Alexander : assez pour échanger avec lui et en parler sur ce forum, y compris avec toi @Électron. Mais en fin de compte, je ne crois pas que je vais le faire, essentiellement pour des questions d'assurance. J'aime autant rester légal. Les assurances ça ne sert à rien jusqu'au moment où ça sert une grosse fois, et là on est bien content d'être réglo. J'avais acheté ma roue sur Amazon.IT pour 440 euros. J'ai échangé avec eux en expliquant pourquoi je voulais la rendre, et pourquoi je ne pouvais me rendre compte de l'imprécision de la vitesse qu'une fois les tutos faits et quelques km parcourus, avec donc les rayures aux pédales qui vont avec. Ils sont OK pour un remboursement 100% malgré les rayures. Mon aventure One S2 m'aura finalement coûté les frais de retour, mais j'essaie de négocier un retour Amazon.FR parce qu'en Italie, ça me coûterait 50€, quand même. Je vais donc m'orienter vers une 16" qui aille au moins à 35km/h sans modification pour avoir un peu de marge (et bridable comme je le veux avec l'appli, typiquement à 25km/h mais des vrais km/h GPS). La V8F a l'air de convenir mais je regarde aussi les KS16S ou les GW Tesla V2. J'essaie de me décider dans la semaine. Merci en tous cas pour les infos. Ce forum est très riche avec des intervenants de qualité ! 😉

Bon ben une Telsa V2 pour moi, alors... ;-)

C'est bizarre comme politique commerciale. J'aurais cru qu'un marque voulant se développer aurait tendance à chercher à accroître son réseau de distribution, et ne surtout pas faire l'impasse sur les boutiques. Que je soutienne les boutiques ou que je cherche des bas prix en Chine, dans tous les cas ça me refroidit d'acheter Inmotion tout court. J'hésitais entre une V8F et une KingSong 16S. Je crois qu'ils viennent de me donner un argument en faveur de la KingSong 😉

Merci pour vos réponses. En particulier @minch qui a la patience de répondre à pas mal de mes questions de débutant.

Après quelques échanges avec le SAV : ils admettent que la vitesse peut ne pas être très précise, mais ils ne peuvent rien pour moi (ni à distance, ni même avec un retour atelier). Comme j'hésite à mettre un firmware custom juste pour rendre la roue conforme à ses specs, je vais sans doute la retourner et en acheter une autre. Mais ça na va pas être de la tarte parce que les pédales sont déjà visiblement rayées...

Bonjour, en 2020, l'assurance pour nos engins est obligatoire. Et il est parfois tentant d'acheter sur AliExpress. Je me pose 2 questions : Conformité CE : la réglementation impose en principe que les NVEI soient "CE" avec le petit logo quelque part. Pour une roue vendue dans des magasin EU et aussi sur AliExpress aussi, est-ce que la version AliExpress est autorisée à circuler ? Assurance : j'avais déjà commandé d'autres trucs sur AliExpress et je ne crois pas avoir vu de facture. Est-ce qu'on peut quand même assurer un véhicule AliExpress en France, ne serait-ce qu'en Responsabilité Civile seule.

@Frifrilaw7 Je serais cependant moins radical que toi. Dans les villes où il y a des pistes cyclables, 25km/h c'est jouable puisque tout le monde roule à cette vitesse (VAE, vélos normaux etc). Ce qui est dangereux en revanche et on sera d'accord, c'est les véhicules limités à 20km/h, qui vont forcer des dépassements. En principe je suis cycliste et j'arrive très vite sur les véhicules à 20 km/h ;-) Sur le côté écolo, franchement, moi c'est l'inverse de toi : mon côté écolo est carrément outré par le fait que je me sois acheté une roue. En principe je roule à vélo mais pour une roue, il aura fallu produire des batteries au Lithium est c'est une vraie saloperie environnementale. En plus je recharge ça avec de l'électricité produite de manière pas toujours très propre. Donc pour moi, rouler avec une roue et prétendre que c'est écolo, ça me semble curieux. Sinon c'est sûr, une roue c'est plus écolo qu'un super tanker, mais bon... on a de la marge quant à être vraiment écolo avec des batteries.

Je suis en train de regarder les différentes assurances pour assurer ma nouvelle roue (je suis un bébé wheeler qui vient de comprendre qu'il fallait s'assurer). Je tombe sur ce que je considère comme des perles, même si je n’exclue pas la possibilité que ce soit parfaitement normal et que ce soit juste moi qui ne comprend pas. Par exemple chez Aviva dans les conditions générales des contrats OnMyWay : https://www.aviva.fr/documents/particulier/omw/Conditions-Generales-Assurance-On-My-Way.pdf : Page 7 : IMPORTANT : pour les gyroroues et autres NVEI, c'est bon. Juste au cas où, je me réfère quand même à la partie "CE QUE LE CONTRAT NE GARANTIT JAMAIS", page 13 : Donc avec le nouvelle loi, on oit circuler (en milieu urbain) sur les pistes cyclables ou la chaussée à défaut, donc on doit "circuler" et jamais être sur les trottoirs. Mais si on a un accident "de circulation" (le seul endroit où on a le droit d'être), alors on n'est pas assurés. Heureusement, cette assurance n'est pas très chère 😉 Mais je vais passer mon tour quand même ! EDIT : J'avais fait un devis en ligne et ils m'ont rappelé pour me dire que leur contrat était bancale et qu'en fait, ils ne le proposaient plus. Leurs juristes sont en train de le réécrire. Ils ont donc conscience que c'était foireux. C'est au moins ça.

Perso, j'ai une roue d'entrée de gamme (Ninebot S2) vendue pour être bridée à 24km/h. Or, la mesure de vitesse par la roue est fantaisiste, surévaluée de plus de 10% quand on la compare à une mesure fiable avec un compteur GPS. Donc je débride ma roue, mais juste pour qu'elle soit à une vitesse conforme au manuel, et donc toujours en dessous de 25km/h. Ca, c'est grave d'un point de vue légal ?

Comme la plupart des gens, je suis déjà couvert en responsabilité civile par mon assurance habitation et je ne souhaite pas payer deux fois pour la même chose. Donc est-ce qu'il y a moyen d'avoir une option 2 avec la responsabilité civile déduite ? Autre question : ces assurances ont l'air individuelles. Comment font ceux qui ont plusieurs roues ? Il est en effet difficile de rouler 2 roues à la fois et on pourrait imaginer ne devoir assurer que la plus chère/rapide, et déclarer les autres sans frais supplémentaires ? Ce me semblerait fair-play.

Comment se fait-il que les roues Gotway soient si peu chères sur AliExpress comparé aux magasins en France, alors que pour d'autres marques (genre Inmotion, Ninebot), la différence soit bien moins importante, voire dans l'autre sens ?

Mes deux premières séances ont été épuisantes, à battre des bras comme un petit oiseau, et à me dandiner. C'est vrai que déjà maintenant, en croisière, c'est hyper relax et pépère : zéro effort. Mais quand même, après une semaine, quand je m'entraîne à des trucs de clown, ça reste un peu sportif quand même. Remarque : si je m'entraîne aux marches arrière, aux un pied (des 2 pieds etc), ce n'est pas pour faire du freestyle, en réalité. C'est juste pour mieux maîtriser l'engin. Comme à vélo : je fais des bornes sur une randonneuse avec les mains vissées au guidon, mais avoir de la marge et savoir faire les trucs de base à vélo (roue arrière, zéro mains, envers sur la selle etc) aide juste à bien maîtriser l'engin et à avoir les bons gestes en cas de problème. Je fais pareil avec la roue : m'entraîner à des choses que je ne referai jamais, juste pour prendre un peu de marge.

Ah bigre. J'étais donc complètement à côté de la plaque. Convaincu que le vélo c'était OK, j'ai acheté une roue exprès pour m'y mettre, et j'en fais 2x par jour depuis 1 semaine 🙂 Je vais interroger le chat et demander si le Freestyle en roue dans une petite rue est bien considéré comme un exercice physique. Freestyle c'est très surévalué pour moi qui démarre mais d'un autre côté, je fais beaucoup d'exercices pour maîtriser l'engin : un seul pied, démarrage du pied "opposé", un seul pied mais "l'autre", marche arrière (très très dur je trouve), franchissement de petits trottoirs... En gros, je m'entraîne pour être bien à l'aise pour après le confinement, quand il y aura du monde dans les rues.

Oui @Électron: Alexander m'a indiqué 7.6.5 par mail, avec la possibilité (au moins pour la S2) de brider la vitesse max comme on l'entend. Pour la S2, ça peut aller jusque 35km/h mais ça me paraît extrême. Merci @fremalea pour les infos. Les ordres de grandeur que tu indiques corroborent les extrapolations hasardeuses auxquelles je me livrais ici, en fonction de mes observations sur ma S2 d'origine. Je m'attendais à ce que : avec un bridage à 30, on obtienne une vitesse de croisière réelle (GPS) de 26 km/h donc juste dans la fourchette 25-27 que tu indiques que pour rester légal avec une vitesse de croisière pieds à plat de 25 km/h, il faille brider à 28.5 km/h que juste pour obtenir les 24km/h réels (de croisière) promis par Ninebot sur la brochure, il faille la brider à 27.5 km/h

Bonjour, j'habite à Paris intra-muros et autour de chez moi, il y a d'ordinaire peu d'espaces ouverts et avec peu de monde. Le COVID tue et le confinement, c'est pas glop. Mais au milieu des choses désagréables, j'ai maintenant dans un rayon de 1km tout un tas d'endroits dégagés et avec peu de monde. J'en ai profité pour acheter une gyroroue de débutant, et m'y mettre. So far, so good... J'ai cependant une question réglementaire. Quand on court ou qu'on fait du vélo, les sorties à 1km de rayon avec la case "ballades et exercice physique" sont limitées à après 19h le soir et avant 10 le matin. En journée, on se ballade sans courir, et un adulte ne fait pas de vélo même si ses enfants en font. Mais une gyroroue ? Il y a une roue, mais c'est électrique. Donc avec cette case ballade, on peut l'employer toute la journée ? Est-ce que quelqu'un aurait une réponse formellement fondée à ça ?

J'ai une S2 et pas une Z mais ce post est pour parler de NineTool donc j'espère qu'il n'est pas hors sujet. Perso, le custom, c'est pas spécialement pour aller vite, mais juste pour mettre ma S2 à 24km/h réels max, pédales à plat, comme elle devrait être selon les specs sur la boîte. La S2 elle est vendue pour 24km/h, pas 21km/h : les mesures de vitesse la roue sont inférieures de plus de 10% par rapport à des vitesses GPS fiables, et les 24km/h selon la roue, ce n'est pas une vitesse de croisière mais pédales relevées un max. Donc en gros, je veux une S2 juste à ses specs et donc juste légale, comme elle devrait être. Et je veux que la vitesse décroisse moins vite avec la batterie restante parce que je ne charge que rarement au delà de 80-85% ni ne décharge sous 20% pour préserver la durée de vie des batteries, si bien que la baisse de vitesse avec des batteries un poil vide, c'est pénible. Je n'en veux pas plus : je débute en plus et de toutes façons, je suis assez raisonnable. Ma S2 serait donc vers 27km/h, ce qui fait moins de 25km/h réels pour le tilt-back, soit dans les 24 km/h réels en vitesse de croisière (max avec les pédales à plat). Moins vite, je trouve ça dangereux pour l'insertion sur des pistes cyclables où les autres véhicules vont plus vite, chaque dépassement amenant un facteur de risque qui me semble supérieur à 2km/h de plus. J'ai échangé avec Alexander qui m'a indiqué qu'avec le FW 7.6.5, je pouvais régler ma limite comme je l'entendais, mais je ne veux pas lui prendre trop de temps non plus (je lui ai déjà envoyé 3 mails et il a tjs répondu). Il y a quelques poste de ça mais en février, @Boby indiquait que ça marchait. Mais ça fonctionne comment, la limitation personnalisée ? C'est au moment du flash qu'on choisit une limite ? On peut changer la limite après sans demander un nouveau code ?

Ce matin, batterie pleine, j'ai testé un peu et il me semble que : Les 24km/h ne sont pas atteignables en vitesse de croisière : à 23km/h ça commence à tilter / biper. On peut "atteindre" 24km/h mais juste de manière très temporaire. On ne peut pas "rouler" à cette vitesse mais juste à la limite du 23km/h. A 24km/h le TB est trop important pour rouler vraiment. Les 23km/h (appli Ninebot) de vitesse de croisière correspondent en fait à 21km/h à peu près en vitesse réelle mesurée par un compteur GPS fiable Quand la roue dit être à 24km/h et qu'elle se cambre sévèrement, c'est en réalité à 22km/h qu'elle est. La vitesse "roue" me semble donc surévaluée très au delà de ce qu'on peut considérer comme une marge d'erreur de bonne foi. Si on veut donc une roue qui fait effectivement 24km/h en vitesse de croisière max, il faudrait qu'elle pense être limitée à un peu moins de 27.5km/h. Si on veut la "débrider" un tout petit peu pour avoir un 25km/h de croisière (avant le TB), alors c'est à 28.5km/h de vitesse max qu'il faut (dé)brider la roue. En prenant les choses dans l'autre sens, si on veut une roue strictement "légale" avec une vitesse max en arrière sur les pédales (et pas de croisière, pieds à plat) de 25km/h réels (selon le système métrique international) à la place des 24km/h (selon le système métrique spécifique ayant cours chez Ninebot), c'est à un peu moins de 27.5km/h qu'il faudrait la brider et en vitesse de croisière la roue aura l'impression d'être à 26km/h. EDIT : j'ai demandé au support technique pour leur demander comment faire en sorte que ma rour mesure une vitesse correspondant à la réalité, mais ils répondent à côté de la plaque, par des généralités sans intérêt. Je vais insister...

Je vais donc respecter le TB et m'y soumettre humblement ;-) Sur le principe, si ça ne bloque pas brutalement, ça me va bien comme feedback et j'en comprends l'utilité. En revanche, ce que vous me dites sur les TB brutaux m'inquiète un peu. @LeTof, quand tu parles de demander trop de puissance d'un coup, c'est dans quel genre de circonstances ? Y aller comme un bourrin dans une pente à 20%, ou bien est-ce qu'un démarrage un peu vif sur le plat suffit ? Sinon j'ai roulé ce matin mais je n'ai pas pu faire de tests concluants : comme ma batterie n'était pas pleine, la roue allait un peu moins vite que la veille, je trouvais. Donc ma vitesse max n'était pas un vrai max à comparer aux 24km/h pour lesquels est vendue la One S2. En revanche, j'ai une piste : je mesure en fait ma vitesse avec mon appli de vélo, et la vitesse vient du GPS, pas de la roue. J’essaierai des tests plus systématiques mais il semble que la roue surestime très largement sa vitesse par rapport à la vitesse réelle mesurée par un GPS. C'est vraiment très fâcheux parce que se traîner à 20km/h sur des pistes cyclables où les autres véhicules roulent tous plus vite, c'est dangereux. A 24km/h je trouve ça safe pour s'insérer dans la circulation vélo, mais à 20km/h, non. Ce n'est même pas l'impression de me traîner et le "fun", c'est juste qu'en tant que cycliste qui roule toujours plus vite que 25km/h, il faut slalomer entre les véhicules à 20km/h, et les véhicules trop lents sont dangereux. Donc pour des raisons de sécurité, je suis bien parti (dès le confinement passé) pour mettre un firmware modifié sur ma roue, en la bridant juste ce qu'il faut pour que sa vitesse soit un 24km/h réel comme sur la brochure, et pas les 21km/h mesurés. Si je confirme par des tests que la vitesse max mesurée est 21km/h alors que le roue se croit à 24km/h, alors il faudra que je prenne un FW modifié bridé à 24/21*24=27.5km/h juste pour respecter les specs annoncées et m'insérer de manière fluide et sûre dans le trafic, aux 24km/h attendus (et pas plus vite).

Bonne journée ! Je suis un tout bébé wheeler : je démarre à peine depuis moins d'une semaine. L'apprentissage va beaucoup plus vite que je ne l'avais craint et je commence à trouver ça bien marrant ! Et puis dans un Paris vide au petit matin, c'est tellement beau ! J'ai juste quelques interrogations. Ma roue (une S2), est vendue pour 24km/h mais dès que j'arrive au dessus de 20m/h à peu près, la roue bipe et se met un peu en arrière, m'invitant tranquillement à décélérer. Si je force un peu, ça bipe de plus belle, je suis impressionné et je reviens à la raison. Que se passera-t-il si je force pour gagner les 3km/h supplémentaires promis sur la brochure ? En parcourant les forums, on parle beaucoup de ces "tilt-backs" (parfois doux, parfois fort) et de bips (simples ou doubles ou triples). Mais j'ai du mal à comprendre dans quel ordre tout ça s'organise : Est-ce que le premier bip intervient en même temps ou juste un peu après/avant le tilt-back tout doux ? Et les bips plus rapides après le premier tilt-back, ça augure d'un plus gros tilt-back ? Si on force, il y a un gros tilt-back plus dangereux après ? Plus généralement, comment fait-on pour aller à plus de 21km/h avec une S2 ?

D'ordinaire, j'aime... j'adore le vélo ! Le seul véhicule électrique que j'avais essayé avant ma roue, c'était d'ailleurs un vélo électrique mais j'avais trouvé ça nulissime : c'est lourd, pas marrant, et on va bien plus vite juste avec ses jambes dès qu'on a un minimum d'entraînement ! Quant aux trottinettes, franchement je trouve ça inélégant au possible. Question de goût personnel, bien sûr. En revanche, j'avais toujours trouvé ça joli, les wheelers dans Paris. Mais habitant au coeur de la ville, là où il n'y a pas de parkings et des gens un peu partout, j'avais peur de me lancer dans l'apprentissage. Puis est venu le COVID-19 avec sa cohorte de drames, mais aussi l'opportunité pour moi de faire mes premières armes de bébé-wheeler dans un Paris désert. J'ai donc acheté une roue basique pour essayer. Pas sûr qu'en période de confinement ce soit un produit de première nécessité mais bon... j'en avais vraiment envie !

Merci King Size : cet accueil est bien plus chaleureux ! J'ai en fait appelé le support, et ils me disent qu'il faut juste que le vendeur déconnecte la roue de l'appli avant de me l'envoyer (dans la partie de l'appli pour gérer le compte et les véhicules associés). Ainsi, je devrais pouvoir la lier à mon compte. J'avais aussi envoyé un mail au support et ils m'ont répondu rapidement, mais complètement à côté de la plaque, comme s'ils n'avaient pas vraiment lu mon mail pourtant bien rédigé. Mais ils m'ont aussi indiqué que dès qu"il y avait des ennuis du type blocage d'appli ou de roue, ils demandaient les factures etc. Comme le vendeur ne l'a plus, j'ai finalement préféré ne pas faire la transaction, en fin de compte. Je recommanderais à des acheteurs d'occase de bien demander une facture et un certificat de cession en bonne et dûe forme (avec no de série etc), et de ne pas acheter sinon. Amazon(it) vend des Ninebot S2 neuves à 460 euros (livrées). C'est très significativement plus cher que celle d'occase, mais ça me paraissait un prix raisonnable et au moins, pas de problème de facture. Donc je serai bientôt livré d'une roue neuve ! 😉 Je vais maintenant farfouiller le forum pour trouver comment la protéger et ne pas la démolir pendant la phase d'apprentissage. Merci en tous cas pour ton aide.