tokumeino

Il faut bien occuper les ingénieurs que l'on paie. Mais on pourrait aussi les occuper en leur demandant de mettre en place des protocoles de tests sérieux, ou d'accroître qualité et sécurité.

Ou alors des cellules de type Molicel etc, pour alimenter avec autant de puissance sans avoir plus de cellules.

Specs et prix US : https://www.ewheels.com/product/king-song-s19/

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Ah... enfin une S18XL ! Ca a l'air tip top. On attend encore d'en savoir plus, en particulier sur la résistance aux intempéries. Et... pourquoi les constructeurs s'acharnent-ils à mettre des LG 50T dont on peut douter de la pertinence dans des véhicules dont la sécurité dépend de la puissance qu'on peut tirer des batteries, même à tension réduite, et par toutes les températures ?

Vive les protections, effectivement.

Si tu montes dessus, les efforts sur les roulements ne sont pas les mêmes... En tous cas, je suis curieux de connaître la raison, en fin de compte. Tu ne peux pas juste la ramener en magasin ?

@Pat75 Il y a un age minimal pour tous les EDPM : 12 ans. Pour les trotts en libre service à Paris, c'était 18 ans (pour avoir un compte), avec vérification d'identité.

On verra après le premier immeuble qui prend feu à cause d'une Begode, ou alors après le premier gamin qui se prendra une V12HT qui aura décidé de vivre sa vie seule et d'accélérer de manière incontrôlable comme elles savent le faire 😢 Plus sérieusement, j'espère que vous avez raison et que dans les futures évolutions réglementaires, on ne considérera pas que les EDPM , doivent avoir 2 roues pour être autorisés, et que tout ça restera sans consequence. En espérant que la passion d'interdire se focalisera ensuite sur les VAE en freefloating pour rester sur le libre service, sans se porter sur des catégories de véhicules.

On gardera les EDPM à 2 roues mais on interdira les gyroroues et personne ne nous défendra (qui peut tenir sur une seule roue ? c'est forcément hyper dangereux... c'est du bon sens). En Allemagne, je crois bien que les EDPM en général sont autorisés (y compris des trotts en libre service), mais pas les gyroroues.

J'ai cherché des stats d'accidentologie là dessus et je n'ai rien trouvé, et surtout rien qui fasse le détail entre trotts ou autres, de location ou pas, vs les gravités d'accident et si ça implique ou non d'autres véhicules ou des piétons. Si c'est juste au doigt mouillé, je suis convaincu que mamie a plus peur du wheeler robocop casqué intégral sur une Sherman que de n'importe qui sur une Lime. En l'espèce, je crains que tu ne juges qu'avec tes impressions. Et quand on se demandera de la même manière si les gyroroues doivent être interdites, avec juste des fantasmes, je ne donne pas cher de notre peau. Et si ce sont les touristes qui posent problème, alors traitons le problème en tant que tel, ainsi que les autres. Interdire en bloc juste parce que quelque chose ne nous plaît pas, sans fondement ni discernement, c'est exactement ce qui se passera à notre encontre. Et tu pourras crier dans le désert que la roue ce n'est pas dangereux, Mamie aura peur de ton casque intégral et t'interdira de la même manière. Mais bon, les débats politiques simplistes sont plus savoureux !

Je suis parfaitement d'accord. Dans mon arrondissement, beaucoup de personnes assez âgées qui nous craignent sans doute encore plus que les trottinettes. Ce vote sera une porte ouverte à des interdictions plus générales sur les EDPM comme dans d'autres pays européens. Il y avait là une occasion de mettre préventivement un point d'arrêt à tout ça. Mais si même les "nôtres" se tirent des balles dans le pied, on n'est oas rendus. Si on nous interdit un jour, il ne faudra pas venir chouiner sur l'imbécilité de nos représentants.

A voté. Je suis surtout contre l'interdiction de ce qui n'enlève de liberté à personne, quand on devrait surtout travailler à régler les problèmes. Mais comme la question est posée comme ça ...

Et quand on descend, on utilise quand même de l'énergie pour stabiliser (on n'est jamais en roue libre), et on en perd un peu en chaleur aussi. Mais on recharge bien, au même titre que quand on freine.

Toutafé. Il faut la plus grande diversité possible pour que chacun puisse trouver des moyens de déplacement adaptés à ses besoins, mais qui restent le plus léger possible.

@Harold Gazeau J'avais demandé par mail. Je viens de leur envoyer la question par Whatsapp comme tu le recommandes. Les pads (cuirs ou plastique), ils se scotchent sur les pads existants, ou alors en remplacement ? EDIT : ils ont répondu et ne savent pas pour les limitations de la version Molicel. Ils vont demander à Kingsong les limites de vitesse max pour 30%, 20%, 10% et 5%.

J'ai d'ailleurs posé la question à Oneride il y a 7 jours et je n'ai toujours pas de réponse. S'ils mettent aussi longtemps pour répondre en cas de problème... 🤔 J'ai aussi demandé à Kingsong (global) s'il produisaient eux-mêmes des S18 avec Molicel et le cas échéant, si le firmware était adapté. Pas de réponse non plus mais là, c'était plus attendu.

Doc très bien fait, avec du pour et du contre. Je ne savais pas que le bilan carbonne des trotts en freefloating avait été divisé par deux entre 2019 et 2021. Ca reste bof bof surtout compte tenu des modes de transport que ça remplace, mais comme dit dans le doc, si c'est une porte d'entrée vers un véhicule personnel amené à faire plus de km, ça peut aller à la rigueur. Et pour l'accidentologie, ca ne serait pas pire que d'autres moyens de transport ; il aura juste fallu un peu de temps pour que tout le monde s'habitue (les usagers à rouler et les autres à mieux les anticiper). Les choses sont aussi mieux réglementées par rapport aux débuts. J'ajouterai que ce qui tue en ville, c'est surtout la voiture et dans une moindre mesure, les 2RM.

L'inconvénient des Molicel, c'est d'avoir moins de capacité. Leur intérêt, c'est de pouvoir délivrer plus d'intensité. Donc à plus faible tension (batterie plus vide), on garde un comportement vif avec peu de risques de coupure. Il devient donc inutile de brider la roue dès 30% et au final, paradoxalement, on peut se retrouver avec une autonomie non bridée plus importante qu'avec des batteries habituelles (faire 10km de plus c'est bien mais à 15km/h bof). Mais pour ça, il faut que le firmware soit adapté et déplace les limites de bridage. Si le bridage à 30% de batterie est maintenu avec les Molicel, ça ne vaut pas du tout le coup à mon avis parce qu'on se retrouvera avec une autonomie encore inférieure, sans les avantages. Mais si c'était une vesion KS avec un firmware adapté, ça peut être super. Toutes les roues avec peu de packs en parallèle devraient avoir des Molicel ou équivalents.

J'ai un peu l'impression qu'il n'y a que Leaperkim pour faire des roues bien conçues et pas bricolées vite fait dans un garage. Ca n'a pas l'air d'être le genre de la maison mais s'ils pouvaient faire une roue urbaine un jour, avec des pecs pas trop superlatives mais juste pratique et qui fait le taf de manière efficace et fiable, ça serait top. Il y a juste le design de leurs roues qui frise le ridicule selon moi. Cette manière facile et peu inspirée de forcer un trait militaire très viriliste est de très mauvais goût à mon avis. S'ils faisaient une urbaine comme ça, même si la roue était super, je crains que j'aurais honte de la ramener chez moi et de la rouler. Mais les goûts et les couleurs...

C'est juste parce que tu es super lége.r.e que ça peut convenir. Passé 75-80kg, je pense que 84V sont obligatoires pour avoir une sécurité correcte. Plutôt que de payer cher mes roues, je crois que je vais investir dans un abonnement sportif 😉

Ils te vendront un truc méga moche à mettre à l'arrière. Qu'ils le gardent, et leur roue aussi.

@Norisano Je viens de prendre conscience qu'il n'y avait pas de trolley sur cette A2. Pour faire ses courses c'est compliqué du coup. Je comprends mieux l'importance accordée au poids puisque sans trolley, les occasions de portage sont bien plus nombreuses, et les distances plus longues. Ca plus les 750Wh, je vais passer mon tour. J'attends celle un peu plus grosse qui approchera des 1000Wh et qui aura un trolley. Et qui sera plus lourde mais ca sera moins gênant. Je ne comprends pas trop pour quel usage cette A2 a été pensée. Rouler sous l'eau c'est marrant 5 min mais bon...

A quelle occasion est-ce qu'on est amené à faire plusieurs certaines de mètres en portant une roue ? Selon mon usage, je porte juste pour des volées de marches ou pour gagner ma place dans un train etc. Mais jamais si longtemps. Mon poids max, c'est ce que je suis capable de porter jusque chez moi quand l'ascenceur est en panne.

Je fais 85kg et quand je vais faire mon marché hebdomadaire (usage typiquement urbain), j'emporte au moins 15kg en plus. Avec ma 16S, ça ne le faisait pas du tout. Dès qu'on se penche un peu en avant ça beepe ; ce n'est pas du tout sécurisant. Là, avec un moteur HT et 84V, on devrait pouvoir faire ses course serainement.