Oomingmak

Hello [Mention=197]MIKL72[/Mention], Aghhh, je suis un peu déçu de la réponse de [Mention=284]INMOTION/France/Belgique[/Mention] et je compatis à ton sentiment d'abandon. Je peux comprendre leur agacement avec le marché gris. Ils sont sur un marché de niche et il doivent certainement se battre pour que leur activité reste viable. Néanmoins, j'aurais pensé qu'ils n'auraient pas laissé en plan un client qui fait la promotion de la marque malgré tout (enfin pas trop là, tout de suite...). Je laisse un instant de côté l'aspect résolution de ton problème et souhaiterais savoir si tu as au moins eu un diagnostic clair ? Laquelle de ces propositions correspond à ton souci ? 1. La batterie de ta roue chinoise est défectueuse ? 2. Ton nouveau chargeur européen est défectueux ? 3. Un chargeur européen est incompatible avec ta roue chinoise ? Je pense que la réponse à cette question te permettra d'avancer et t'orientera vers une solution (sans l'aide de ton revendeur ni d'Inmotion hélas...) Courage.

Une platine vissée avec une couche de grip par dessus devrait pouvoir le faire pour l'extension de pédales. Après faudra voir l'esthétique. De plus, les surcouches vont rehausser la position de conduite, donc de nouvelles sensations à trouver. Au pire, si c'est raté ou pour la revente de la Major's Wheel ainsi customisée il est possible de trouver un jeu de pédales de rechange en pièce détachées sur le site INMOTION France. Je crois que c'est dans les 25 € la pédale.

En fait on ne sait pas trop si c'est ton vendeur qui traine un peu des pieds ou si c'est Inmotion qui rechigne à prendre en charge ... le chargeur justement. Si j'étais dans ce cas de figure, je pense que je ferais ce que suggère [Mention=46]Hirsute[/Mention], à savoir contacter le distributeur France pour savoir ce qu'il en est. C'est facile, via leur site. Un petit formulaire et tu auras rapidement une réponse.

De mon côté ça progresse également. On va dire que les bases sont là. Départ sans support, virages serrés, arrêt sans support. J'ai attaqué le franchissement de petits trottoirs. Je pense que la pratique du mono (à pédales) m'a permis de démarrer assez vite. La prochaine étape (assez psychologique) va être d'abandonner la sangle. C'est bête, c'est pas pour moi, c'est pour pas abîmer ma jolie roue. La longueur des pédales me convient (je fais un 42,5). Par contre sur une sortie un peu longue j'ai eu des douleurs sous le pied. Il reste encore un peu de crispation, certainement.

Bon, je me réponds à moi-même. Pour actionner ce réglage, il faut que le coupe-circuit soit activé. J'ai lu que l'on pouvait également effectuer l'opération lorsque la roue est en charge. En revanche, je ne sais toujours pas trop à quoi ca sert.

Bonsoir, Dans l'app sous iOS, je n'ai pas accès au paramètre "Turning and Forwarding Adjustment" dans le sous menu SCV Correction pour ma V5F+. Dans ce sous menu, la correction de l'assiette fonctionne, elle. Est ce également le cas pour vous ? À quoi sert ce réglage ?

J'ai utilisé le CD pour la première fois cet après-midi sur ma V5F+ (batterie de 460 Wh). Avec la coupure à 1.00 A, je serais à 93 % de la capacité de charge. En tout cas, à la coupure l'app affichait déjà 100 %. Mais je ne sais pas depuis combien de temps car je ne suis pas resté devant durant cette phase 1 du calcul. En revanche, j'ai observé le passage de la diode de rouge à vert durant la phase 2 du test. En résumé, pour ceux qui ont des Inmotion et pas de CD, si vous stoppez la charge dès que l'app affiche 100 % ou au pire dès le passage de la diode de rouge à vert sur le chargeur, vous préservez déjà votre batterie et augmentez sa longévité.

Ca veut dire que l'app majore l'état réel de charge. Ce qui est plutôt bien car ca permet de naturellement préserver la batterie (on croit avoir chargé à 100 % mais en fait on est à moins 90 % voire 80 %). Il serait intéressant de calculer avec précision ce taux de majoration.

Avant de passer en coupure par seuil de tension, est ce quelqu'un a réalisé le test initial préconisé par @hobby16 - charge avec CD en coupure à 1A - reset des valeurs et poursuite de charge à 100 % - relevé de la quantité de charge pour aller de la coupure (étape 1) à 100 % (étape 2) - calcul du ratio par rapport à la puissance de la batterie. Cela donne le taux de charge réel à la coupure avec les valeurs par défaut du CD. À comparer avec la valeur affichée sur l'app à la coupure pour vérifier la fiabilité de l'app.

Oui mais cet embout ne me va pas à l'entrée (celui la est à sertir sur un flexible). Il me faudrait le meme pas de vis que la valve elle meme. Comme ca je visse le raccord du compresseur sur le changeur de genre et le tout sur la valve. Et ca me fait un compresseur à attache rapide. Edit : je répondais à @BipBip06 , je n'avais pas vu la réponse de @Techos78. Je vais explorer cette piste ...

Hello, Hier soir, avant une nouvelle séance d'entrainement, j'ai contrôlé la pression sur ma V5F+. J'étais à moins de 2 bars. J'ai alors utilisé mon petit compresseur de voiture (a brancher sur allume cigare). Je voulais regonfler par rapport aux préconisations d'INMOTION (2,8 bars). J'ai voulu mettre un peu plus (2,9 bars) car je suis un peu plus lourd que l'utilisateur de référence. Le compresseur est pratique car il suffit de régler à la pression souhaitée et appuyer sur un bouton. Le souci c'est que l'embout du compresseur est a visser sur la valve. Lorsque je veux le retirer (le dévisser donc) je perds presque 0,5 bars étant donnée que la valve est très colée à la jante et que le dévissage (rapide) n'est pas aisé. Savez-vous si il existe un petit convertisseur valve schrader (auto / VTT) mâle vers embout de gonflage universel (comme sur les compresseurs à air comprimé en station auto) ? La cible est telle que sur l'image jointe. mais à l'entrée il me faudrait un pas de vis schrader mâle que je pourrais raccorder à mon compresseur.

Peut-être que les gens de chez INMOTION lisent Esprit Roue et ont sorti un fix à la hâte pour parer à vos bidouilles ;o) Plus sérieusement, je pense que tu ne devais pas être correctement connecté à ton VPN lors de ta première tentative.

Le VPN ne masque pas l'IP mais trompe le site sur lequel tu te connectes en lui présentant une IP d'une région géographique autre que celle oú tu te trouves réellement. C'est ce qui permet par exemple d'utiliser des contenus Netflix inaccessibles en théorie du pays dans lequel tu te trouves (genre tu es en France et tu veux regarder les contenus US)

Je prends également connaissance du sujet. C'est assez cavalier comme procédé. Cependant je trouve très correct de la part du distributeur France/Belgique et de leur ambassadeur Hirsute de s'être enquis des problèmes rencontrés ici par certains et d'avoir cherché à en savoir plus puis communiqué. C'est pas comme Ninebot et leur stock en hivernage, hein ? (je suis un peu rancunier, c'est vrai) Mais revenons sur le procédé de bridage de l'app. Au final c'est par l'IP seule ? ou par l'IP plus no de série de la roue (ce que semblait indiquer le communiqué) ? Parce que si c'est juste l'IP, et ben le chinois il peut pas pratiquer l'engin en dehors de son pays. Et sinon pour une app alternative, je crois qu'il y a des gens qui y travaillent http://forum.electricunicycle.org/topic/5404-wheellog-for-inmotion-development/

Pas mal la feutrine. Tu l'as fixée comment ? Je vois également de la feutrine blanche sous la housse. Tu as protégé l'intégralité de la coque ?

Alors voilà :

Oui c'est ca : Me > Engrenage en haut à droite > Binding vehicle Là tu associes le numéro de série de la roue à ton profil. (Une déconnexion / reconnexion est peut être nécessaire pour prise en compte de la modif). Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pour mon premier essai hier soir j'ai utilisé une sangle attachée à la poignée (en désactivant le coupe circuit de la gâchette via l'app avant, sinon...). Je trouve la technique pas mal. Ca permet de ne pas fausser la recherche d'équilibre et surtout ca évite grandement le risque de chute de la roue et donc le risque d'abîmer les pédales. En tout cas en 1h de pratique, aucune chute de la roue à déplorer. Quand ca va mal, tu sautes et tu retiens la roue avec la sangle. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Moi pour la peinture des cales pieds j'ai acheté un rouleau de mousse de 8cm de large. C'est très facile à découper. J'ai laissé 1cm de plus sur tout le pourtour pour tenter de protéger les bords. Bon, pas encore eu le temps d'éprouver la solution.

J'ai également reçu la mienne. Le timing de @INMOTION France / Belgique est parfait. Elle est habillée de sa housse et j'ai protégé l'extérieur des pédales en prévision des premières chutes. (Je suis un total débutant).

Oui, j'ai également reçu cette notification. Ça se précise...

Pour ceux qui auraient commandé, je me permets de retranscrire la réponse d' @INMOTION France / Belgique à qui j'ai posé la question :

Merci @Hirsute d'avoir pris le temps de me répondre depuis ton lieu de vacances. Il n'y a pas vraiment d'urgence, il s'agissait de passer le bonjour à tout le monde et de faire remonter l'actualité V5 par rapport à toutes celles de la V8. Mais je vais peut être glisser un message à @INMOTION France / Belgique comme tu les suggères pour savoir si ils ont des nouvelles du container ...

Bonjour, Tout d'abord, je présente tous mes vœux aux membres du forum pour cette nouvelle année. Et à propos de nouvelle année et bien on y est en Janvier 2017. Alors ? Ma V5F+ en pré commande, elle va arriver quand ? @Hirsute, @INMOTION France / Belgique, une petite idée ?

Bonjour, Je vends un kit de protection noir d'origine Ninebot pour S2. Le kit est absolument neuf et non posé. Acheté sur CDiscount (import Chine) et destiné à protéger la S2 achetée au même moment. Hélas j'ai retourné ma S2 car elle était en hibernation (c'était avant la communication de Ninebot concernant ce lot à problème). Bref le kit ne me sert aujourd'hui à rien. Prix de vente 40 € (frais de port inclus) Paiement via PayPal. Me contacter par MP si intéressé. A bientot. Edit 02/01/2017 : Vendu sur Le Bon Coin