Minch

OK, à base de B52 US abattus ?

C'est le seul système de freinage dont on dispose....

Aucunement, depuis je m'efforce à éviter les faceplants ?

? c'était au début, je n'étais pas encore équipé du leash

Il suffit de régler la consigne de coupure un poil plus haut.....

Autour des 30Km/h, mais sur piste cyclable dégagée, roulé-boulé, sans une seule égratignure (pilote équipé), et la MS2 m'a dépassé dans les airs, heureusement qu'il n'y avait personne devant ?

https://s.click.aliexpress.com/e/EZEr6lZO Il faut maintenir avec des sangles supplémentaires, puis tester sur le terrain (fin octobre sur la Velodyssee ?)

Comme alternative au bloc chargeur dans le sac à dos, j'ai acquis une sacoche de vélo à fixer au-dessus de ma randonneuse, à l'image de la BAL US d'Ugo sur sa MS2 ?

pareil, et de plus, les miens sont moches ?

Avec une gyroroue puissante, une grosse batterie, et un pilotage raisonnable, il n'y a pas de raison…. J'ai rencontré 2 "coupures" au total, la première, une erreur de débutant, j'ai ignoré le pilotage batterie faible sur une petite gyroroue de surcroit, et la seconde, lors de la phase d'euphorie, en ignorant les bips d'alarme, j'ai dépassé la Vmax ! 2 fautes de pilotage ! (c'était au début ?)

Une réflexion dans ce sens : https://www.espritroue.fr/topic/1882-comment-faire-venir-madame-à-la-gyroroue/#comment-34000

Gyroscopique, évidemment ?

Bienvenue sur le forum ?

Juste la batterie ? (reliée au port de charge par un câble spiralé)

D'après le nouveau code de la route, pour les edpm, il est question de bandes retro-réfléchissantes On en parle ici : Edit : il y aurait une surface minimale, 25cm2, à confirmer

KS16S : 5600Km (appli KS) , avant revente, pneu usé, mais encore utilisable, juste un resserrage de vis V10F : 3700Km, avant revente, état nickel (pneu quasi neuf) KS18S : 3800Km, RAS KS18A : 3000Km, RAS moins de 3000Km unitaire, pour les autres avant revente Seul bémol, avec un axe tordu sur KS14C, avant 2000Km, moteur remplacé avant revente Hormis l'axe de la KS14C, plutôt content de la fiabilité ?

On ne peut pas nier un aspect passionnel avec nos précieuses ?

Bouuu... pas dispo samedi Bonne reco ?

Ouf !

Je conserve le TB (car dans le boucan de la circulation et le casque intégral, les bips peuvent passer inaperçus), mais précédé d'une ou 2 alarmes, espacées d'1Km/h (TB : 30Km/h appli KS alarme 3 : 29Km/h alarme 2 : 28Km/h alarme 1 : off sur KS18A/S)

sur KS, il semble un peu plus viril ?

vu aussi sur des gyroroues ! ? (rares cas heureusement)

détérioration progressive de la connectique… Edit : pour te remonter le moral, avec une connectique endommagée, tu aurais parfaitement pu subir une coupure en roulant…. ce qui n'a pas été le cas, heureusement pour toi ?

Les chargeurs sont le maillon faible, alors qu'ils sont essentiels pour l'entretien de la batterie (équilibrage des cellules), et pour disposer de l'autonomie nominale (j'ai reçu un chargeur Inmotion avec 1V de moins que la tension nominale, je vous laisse imaginer l'impact sur l'autonomie de ma V10F, si je n'avais pas disposé d'autres chargeurs)

Lorsque la gyroroue vient buter contre un obstacle, sans pouvoir le franchir, comme face à une paroi/mur, le moteur force, et la connectique s'échauffe suite à l'appel de courant, sans que la gyroroue ne puisse se refroidir (elle reste quasi-immobile), jusqu'à cramer qqchose… tu ne serais pas le premier exemple sur ce forum malheureusement Edit : j'ai en tête un témoignage d'un Wheeler qui avait cramé sa gyroroue, en l'ayant laissée allumée dans sa voiture (gyroroue verticale), une fois arrivé à destination, elle était HS (ça n'arrive pas en 5 min d'échauffement)