Hello
Elle est livrée amortisseur totalement dégonflé, lorsque tu vas le gonfler, le tuyau de ta pompe va se retrouver bloqué par la coque, la cale se positionne sur un des côtés, afin de limiter la course de l'amortisseur (/pour éviter de bloquer le tuyau), mais se pose ensuite le problème d'enlever cette cale, alors que l'amortisseur est sous pression 😕
Ma technique : je m'assoie (avec éventuellement un sac à dos chargé) sur la coque, et je gonfle l'amortisseur...
On commence par régler le SAG (enfoncement sous son propre poids), 25% à 33% de la course totale
Puis la détente via la molette (j'ai choisis "rapide")
Attention, le levier doit être sur "unlock"
Après une sortie étalon, si la bague est trop basse, ou que tu as talonné, il faut mettre davantage de pression...
Processus itératif...
(Ma 3ème sortie à permis de valider tous mes réglages, pas que l'amortisseur...)