Minch

vs "Protégé contre les jets d'eau de toutes directions à la lance (buse de 6,3 mm, distance 2,5 m à 3 m, débit 12,5 l/min ±5 %)" (extrait IP55)

IP55 ? Il reste du chemin à faire... (pourtant la V8 a la réputation d'être parmi les mieux finies)

Bonjour @api-ness, donc on pourrait penser +80Km d'autonomie (pas mal !), mais je crains que ce ne soit qu'une estimation (du logiciel), et rien ne vaut une expérimentation sur le terrain pour en avoir le coeur net (ce que je n'ai fait que pour ma MS2, reste du boulot...)

Arghhhh ! (à ajouter dans la liste des améliorations de nos gyroroues, elle est longue...)

attention, j'ai déjà essayé sur mes VTT, et l'effet secondaire est de bloquer la valve....à terme (mais ça dépanne sur le moment !)

moi, je bascule sur le trottoir avec ma 14" (quand c'est possible)

Pourquoi, c'est du style vis à bois directement dans le plastique ?

Du coup, ça fait un très bon itinéraire pour l'entrainement (voire plus ) au https://www.espritroue.fr/topic/2316-le-challenge-des-100km/ Avantages de cet itinéraire (départ Porte d'Orléans pour l'entrainement/Gyroroue Shop pour le 13 mai, bds des maréchaux, La Villette, chemin de halage du canal de l'Ourcq, retour après 5XKm)) : 1/ point de départ facile d'accès 2/ itinéraire sécurisé 3/ itinéraire facile à suivre et très roulant 4/ un point relais unique repéré (à valider) pouvant servir à 1, voire 2 relais, ce qui met le Challenge à la portée des 640Wh ! 5/ transports en commun dispos sur la fin du trajet (pour ceux qui seront trop juste...) 6/ les groupes vont se croiser (A/R), c'est sympa ! 7/ Gyroroue Shop au départ et à l'arrivée (si @Gyroroue-shop est d'accord) Qu'en pensez-vous ( @OliG, @Hansolo) ? D'ailleurs quand je serai dispo (là c'est problématique, peut-être le 29 avril ?), je proposerai un entrainement sur cet itinéraire sur 100Km

Bahhh, ils verront bien qui veut (/peut) suivre... Moi, j'ai décroché, ce que je recherche, c'est de l'autonomie (pas une inflation de puissance et de prix) (mais je peux comprendre d'autres points de vue, en espérant qu'on ne soit pas éjectés des trottoirs à terme, because...déjà développé à de nombreuses reprises)

Un petit témoignage concernant la "dangerosité" de la gyroroue : depuis que je pratique la rouetaf, je trouve la pratique moins dangereuse que le vélotaf (toute chose égale par ailleurs...) Pourquoi ? Car pour le cycliste, le danger vient surtout des automobilistes (parisiens), et comme je ne dispose pas de pistes cyclables sur la totalité de mon parcours.... A gyroroue, les passages dangereux sont les traversées de chaussée (passages dits protégés, protégés mon oeil , faut parfois forcer, et tous ces automobilistes qui font semblant de ne pas te voir ) Donc, au bilan, pour moi (dans mon contexte), la gyroroue est moins dangereuse que le vélo On comprendra aisément, que si à la suite d'un accident regrettable (et médiatisé), la législation en venait à nous interdire l'usage des trottoirs ....

Bienvenue dans le merveilleux monde de la gyroroue

J'imagine la scène : La maréchaussée te demandant "papiers SVP"

Bienvenue, Perso, je regarderai l'Urban MCM4 V2 680Wh, qui me semble d'un bon rapport prestation/prix, et te permettra en prime de faire des randos urbaines, quand tu seras accro

CR : Il n'a pas plu Départ 10h45 de porte d'Orléans, 2 pauses pour un total d'une vingtaine de minutes, retour à 17h05, dont tram de stade Charléty à Porte d'Orléans quand même. Certes l'autonomie annoncée par la fiche technique, soit 90Km n'est pas atteinte, mais quasiment 78Km, c'est pas mal non plus, et à vrai dire, je n'en espérait pas autant (j'ai loupé la vitesse moyenne cible de 10Km/h, car elle se situe plutôt autour des 13Km/h, poids du pilote équipé : 70Kg, pression pneu : 2,8bars, température : euhhh, pas si froid que ça, mais pas chaud) Les derniers kilomètres (peut-être une grosse dizaine) ont été de plus en plus laborieux, vitesse réduite, bip à répétition (faut encore lever le pied !), à la moindre côte, on est amené à rouler très lentement (à la limite du décrochage, moins vite qu'un piéton), j'ai laissé tomber au niveau du stade Charléty, tram jusqu'à porte d'Orléans, puis gyroroue en régime anémique... jusqu'à chez moi Expérience très intéressante pour mieux comprendre sa gyroroue (autonomie + comportement batterie faible)

Hello à tous, Bon, la météo n'est pas aussi belle que je l'aurais souhaité, j'ai donc pris un imper pour ma gyroroue Je me suis toujours interrogé sur l'autonomie réelle de ma MS2 850Wh, du coup, je me propose de faire l'A/R porte d'Orléans - Clayes Souilly. Si ça vous dit, de longer le canal de l'Ourcq à un rythme pépère (10Km/h de moyenne)... (Bds des maréchaux, La Villette, canal de l'Ourcq, solution de repli le tram au retour, mais il faut pouvoir rallier au moins La Villette..., sinon Uber) Départ Pte d'Orléans, métro côté pharmacie principale : RdV 10h45 ! Pensez à prendre un sandwich (ou on se débrouillera sur place...)

C'est la politique Kingsong, ils anticipent l'alignement sur les vélos à assistance électrique, dont l'assistance est active que jusqu'à 25Km/h (en France). Pareil pour ma KS-14C (mais désormais débridée )

Les Nouveaux Véhicules Electriques Individuels, dont font partie nos gyroroues

Perso, je considère que l'environnement naturel de la gyroroue (qui fait de nous des super-piétons) est soit les pistes cyclables, soit les trottoirs (bien sûr la route, s'il n'y a ni l'un, ni l'autre) En conséquence, la course à la vitesse (puissance) ne va-t-elle pas à l'encontre de nos intérêts ? Ou est-ce la genèse d'un autre type d'engin, une moto électrique monoroue, dédiée à la chaussée (mais du coup, interdite sur les pistes cyclables et les trottoirs) ? Qu'en pensez-vous ?

Est-ce que la montée en tension aura un impact sur l'autonomie de la bête, pour une même capacité de batterie ?

As-tu regardé la possibilité de charge "rapide", avec un chargeur 4A, par exemple (perso, j'ai retenu l'option 2 chargeurs standards avec un CD V2 à 2 entrées, quand je suis pressé )

Pour ça, j'ai : https://www.amazon.fr/AIRZOUND-Ecoblast-Corne-brume-ecoblast/dp/B000ACAMJM à utiliser avec modération

Tiens nous au courant d'une éventuelle reco un lundi (férié ?), je pense qu'il y aura plusieurs wheelers intéressés

Pour moi, oui Les wheelers sont sympas...

Suis avec le groupe "pépère" (10Km/h de moyenne) (autre option : changement de machine, avec la gyroroue N°2 dans le coffre de la voiture à mi-chemin, à récupérer par la suite)

D'après les posts consultés sur le sujet, aucun risque pour les grosses batteries (>680Wh) Pour les détails, voici une longue lecture : https://www.espritroue.fr/topic/356-charge-doctor-v2/#comment-4112