Minch

V10F (17") vs KS16S (16") : Les + : plus confortable, plus stable, davantage waterproof, plus puissante Les - : plus lourde, moins vive (, a tendance à garder les petits cailloux entre pneu et passage de roue, secondaire, mais agaçant !) Remarque : l'algo IM est plus dur (une planche de bois) que celui de KS, on aime ou pas As-tu envisagé la Tesla (même catégorie de poids que la V10F) ?

Il faut roder le wheeler...

Bahhh, tout le monde connaît les 2 Chèvres au milieu des Pommeraies 😉

Voici les 3 casques que j'utilise désormais (2 casques BMX et un moto, équipés de rétro et dashcam) Edit : contrairement à ce que je craignais, le poids du casque intégral moto (1,6Kg) est tout à fait supportable, le champ de vision est relativement dégagé, mais la visière transparente apporte une petite déformation qu'il faut intégrer Confortable durant la mauvaise (/mi-) saison, il sera difficilement compatible avec la canicule Casque intégral BMX Ventura Downhill (modèle de droite) Casque intégral BMX AWE (au centre, c'est le plus compact, et celui que je retiens pour le multimodal avec TGV et KS14S) Casque moto Ali (à gauche, clone d'un modèle connu)

Effectivement, et c'est assez incompréhensible, sauf à considérer ces modèles comme des produits à courte durée de vie... 🤔

C'est l'option "haute visibilité" 😉

Faceplantproof (Vmax : 25Km/h) Casque intégral BMX, avec mentonnière amovible (je n'y touche jamais) Modèle : Ventura Downhill

C'est une vieille photo, la vignette est à jour 😉

Patch transparent étanche Pas cher, pas long à poser, pas bôôô

Il fallait de ramener à Madame, pour un bon paté de ragondin 😋

Le chargeur est souvent le maillon faible, il peut tomber en panne, voire dériver en tension (vers le bas), au point de ne plus permettre la phase d'équilibrage des cellules.

Et transformer le frein parking en véritable frein actionnée par Madame ? (La mienne adore freiner quand je veux accélérer 🤣) Super engin 👍

Avec son architecture haute, la V12 devrait se prêter au pilotage assis, un siège est-il proposé ? Sinon un DIY...

Hello Pourquoi ne pas apprendre la gyroroue sur un modèle classique d'abord (sur bitume bien plat, ça doit se trouver pour ménager tes cervicales), puis passer à un modèle suspendu par la suite ? Mais commencer directement sur un modèle suspendu ne me semble pas insurmontable, si tu es (très) persévérant, ou doué

Quelle pression ?

Tout à fait, on finit par connaitre sa propre consommation (selon le modèle de gyroroue), et adapter son pilotage en mode économique, quand le besoin s'en fait sentir

Lors des gyrorandos marathon, ou roadtrips, ce type d'accessoire permet de déterminer le temps de pause/recharge intermédiaire (connaissance de la quantité d'énergie nécessaire), afin de terminer l'étape Autrement dit, ne pas rouler "aveugle" 😉 Edit : ça a sans doute été déjà dit quelque part...

Cet après-midi (devant le véhicule noir à 4 roues), sur une IM ?

😂

Alors c'est un bon choix irrationnel, fonce !

Quel usage ?

Bravo, une des meilleures 14" 👍 Enjoy

Bon courage pour le puzzle Des freins disque à câble, c'est suffisant pour ton monstre (en charge) ?

Ou après le premier faceplant... 🤕

Actuellement, sur mon trajet taff, ça me réveille :