Minch

Bon courage pour le puzzle Des freins disque à câble, c'est suffisant pour ton monstre (en charge) ?

Ou après le premier faceplant... 🤕

Actuellement, sur mon trajet taff, ça me réveille :

👍 Et rappeler que piloter une 14" nécessite une plus grande vigilance... c'est la contrepartie de la maniabilité et vivacité Bon rétablissement

Je te rassure, bien souvent je fais de même, voire, j'interromps la lecture au bout de quelques secondes, tellement ça me saoule 😉

Juste après sa chute, on entend un échange, et d'ailleurs, il en parle lors de son débrief Alors, il y a au moins un cycliste qui a fait preuve d'empathie Nota : Il fait près d'un quintal, à 50Km/h, avec de "petites" accélérations... je vous laisse le soin d'évaluer la puissance nécessaire... Un indice : La puissance nécessaire à 50Km/h est 8 fois celle pour 25Km/h (fonction du cube de la vitesse)... Heureusement, il n'y a que de la casse matérielle

Tu as raison, sait-on jamais... Et la tenir bien au chaud 😉 https://www.espritroue.fr/topic/12725-incendie-de-batteries/page/7/?tab=comments#comment-282770

Pour compliquer l'analyse, il y a aussi la version du firmware, et les réglages (mode, assiette) Edit : IM algo hyperdur (une planche de bois) KS ancien firmware en mode souple, mon préféré GW en mode souple très agreable, mais dommage qu'il y ait le "pedal dip", surtout sur les pavés Un wheeler TT (vs gyrorandonneur paisible) aura d'autres réglages, et aussi un autre ressenti

Je la laisserai sécher verticalement pendant plusieurs jours, dans un endroit sec et chaud

Il faut désactiver le mode piéton, via l'application IM

surtout le trolley...

Merci pour le partage, mais bien au-delà de mes 10Km...

Bof ! Il faut surtout rester dans la plage de pression indiquée sur le flanc du pneu, puis selon le poids du wheeler équipé (plus il est lourd, plus il faut de pression), et les gouts de chacun (dur pour favoriser l'autonomie, la précision de pilotage, mou pour le confort ou l'adhérence en TT)...

As-tu effectué un relevé des stats (notamment température) de ta gyroroue, avec EUC World par exemple ?

Pas ce modèle pour Madame ! Edit : c'est une fausse protection (écarte-piquet), sauf à l'utiliser sur les pistes de slalom

En fonction de la forme du wheeler ?

Tu devrais peut-être ouvrir un sujet dédié ?

Tout à fait ! Mais plus de performances, autonomie impliquent davantage de poids Reste à déterminer ton poids max acceptable

Aie 🤣

Tu vas passer d'une 16" à une 18"... Mais ce changement de catégorie va impliquer une moindre réactivité, mais davantage de stabilité, confort...

C'est toujours une question de compromis, en fonction des critères de chacun Perso, je recherchais un modèle très réactif pour mon usage rouetaf, mais un autre wheeler pourrait parfaitement utiliser une KS18XL ou KS16X pour son trajet taff (en plus de la balade)... (Ayant expérimenté des freinages d'urgence trop limites avec une V10F, il me fallait un modèle plus réactif, une Tesla V2, sans sacrifier performances et autonomie, seulement le confort !)

Ben, comme objet de déco dans le salon, p'têt que ce n'est pas au gout de Madame 🤣

KS18XL : Roadtrip KS16X : Single tracks... Il faut juste éviter les erreurs de casting, puis utiliser sa gyroroue pour ce dont elle est capable Edit : ces 2 modèles sont, sur plusieurs points, supérieurs à la V10F

Je pense qu'on le devient, plus ou moins 😉

Source : https://www.ornikar.com/code/cours/panneaux/interdiction/usagers-motorises (à confirmer néanmoins)