Minch

Certains vendeurs les proposent déjà montées, mais elles sont très faciles à installer ! (C'est le démontage des anciennes, qui pourrait poser problème, quand l'axe est tordu...)

Elles sont plus grandes (/longues) Meilleur bras de levier, et donc pour le même wheeler, une meilleure efficacité pour un engagement identique CQFD

Justement, il faut lui offrir un joli casque intégral 😉

T'es foutu 🤣

Thierry est monté sur ressort, il faut l'avoir à l'usure, qu'il soit à court de batterie... 🤣

Pour un "Click and Collect" OK, mais pour un essai, je crains que ce soit KO, d'autant plus que les boutiques ne sont pas ouvertes (juste pour le retrait de marchandises) Soyons patients

A mon avis, c'est un bon choix pour l'usage décrit, à condition toutefois, d'avoir conscience que tu termineras ta gyrorando batterie faible (pilotage adapté, et vigilance accrue), au bout des 30Km...

Z'ont p'têt pas besoin de protection 😉 (d'ailleurs aucune de mes gyroroues n'a de protection, je les apprécie au naturel)

C'est la gamme KS qui est plus sobre que GW/IM 😉

Je possède celle-là (pour mon VTT tout suspendu, qui prend la poussière) :

Pour quel usage ? Si rouetaf en environnement urbain, je suis passé de (KS14C, KS16S) V10F à Tesla V2 1480Wh 👍 (plus de performance, davantage de réactivité, pour moins de confort) Si c'est pour un usage gyrorando....

C'est aussi un des intérêts des grosses batteries, moins de cycles pour un moindre vieillissement (à distance parcourue égale...) 👍

Big (and heavy) is beautiful... American way of life 😁

A VTT, lorsqu'on roule sur une belle piste cyclable (type Vélodyssée), on peut bloquer l'amortisseur, afin d'éviter le phénomène de pompage dû au pédalage, et améliorer ainsi le rendement. Il n'y a pas d'intérêt sur une gyroroue....

Recharge complète, puis check appli IM

Pour un usage ponctuel (le temps de se dégourdir, sans mettre pied à terre), sur de belles pistes cyclables (type Velodyssee), la selle fournie avec les KS18A/S est suffisante Un point important, il est souhaitable de disposer d'une selle toute en longueur, afin de modifier le centre de gravité, en s'asseyant plus ou moins en avant...

Il faut refaire la calibration

Oui, mais il ne faut pas oublier de filmer, ça fera un souvenir sur YT 😁

Il faut que la protection du wheeler soit en rapport avec la Vmax (une porte ouverte d'enfoncée) Autre règle : votre Vmax doit correspondre à la vitesse maximale à laquelle vous acceptez de vous vautrer 😉 (fin du HS)

Comme pour geovelo ? Des chemins proposés, parfois adaptés aux VTT, mais beaucoup moins pour les gyroroues ?

Je mémorise tout, mais je dégaine Maps, quand ma mémoire est prise en défaut 😁 (Je n'utilise que Maps, et Street View pour la préparation d'itinéraire, ça me suffit pour le moment)

Bienvenue dans le monde merveilleux de la gyroroue 😉

Bonjour à tous Je vous propose une petite sortie (32Km) en tout petit comité, et sur inscription RdV Porte d'Orléans (face Pharmacie) à 11h10, pour un retour 13h50 au plus tard 3 participants max Inscription obligatoire : https://framadate.org/qOZjdVYy6yhWq8RM (Fin des inscriptions à 10h) Itinéraire indicatif (5 Parcs et Jardins, sens trigonométrique) : Je laisse le soin aux candidats de vérifier la compatibilité avec leur "cercle de liberté" (10Km du domicile) Vmoy cible de 16Km/h en environnement urbain... (+ capacité de rouler à l'allure du piéton parisien en goguette) Nota : Dans le respect des gestes barrières

C'est son seul avantage vs Tesla

Quasiment 1300€ pour une machine de conception ancienne, même si bricolée relookée... sans trolley 😭 (Autant prendre une Tesla V2 ou V3, mais ce n'est que mon avis)