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Bon, alors @Gyroroue-shop, après 3 semaines d'utilisation ça donne quoi la fiabilité sur cette roue. J'ai bien compris que la maintenance serait difficile et les plastiques de moindre qualité...en même temps j'ai ma KS 14 C depuis plus d'un an et n'ai jamais eu a intervenir dessus....alors si la machine est fiable. Gonflage et changement de pneu posent ils problème? Avec le garde boue sorti y a t il risque de toucher le pneu? En gros, y a t il quelque chose de vraiment rédhibitoire pour une utilisation juste normale, sans gros chocs?

Bonjour @Kingsong Europe, savez vous si le petit décalage sur la vitesse entre le réel et l'appli et les problèmes d'odomètre ont été résolus? Merci

Merci pour ce CR détaillé. Concernant les alarmes de sécurité, leurs paramétrages,...ça marche comment? Un bip, des bips? tiltback? à quelle vitesse, ou pourcentage de puissance?

Bonjour @bylbo7, et bienvenue sur le forum, Concernant ton choix tu peux aussi considérer que le manque de confort pour ton apprentissage est aussi grandement du à cette phase de démarrage car après tu ne sert plus vraiment la roue...par contre les pédales un peu petites restent un inconvénient sur ce modèle (j'ai démarrer sur une MCM2S Gotway et c'est la même coque). Après, dans ton budget et si tu reste en 14 pouces je te conseille la Kingsong 14C , batterie en fonction des propos. Bousculée par la concurrence cette série qui date d'un peu plus d'un an bénéficie de promotions très intéressantes maintenant....et pour moi c'est vraiment la plus performante des 14 pouces, sous réserve que l'esthétique et un trolley intégré ne soit pas primordiale pour toi.

En même temps le résultat est une bonne roue qui à sa sortie fait baisser le prix d'environ moitié....alors si le modèle convient, ....à moins de vouloir absolument payer plus cher!? Cela a sans doute aussi contribué au développement de l'activité.

Pas tout à fait d'accord avec @Alexela, (même si effectivement les notions d'exclusivité dans un marché européen ouvert...) car autant je trouve que pour l'instant une "conformité ...à la sécurité" est un concept flou (et quand c'est flou ....) et j'ai plutôt tendance à me fier aux retours d'expériences (sur ce forum par exemple) qui font la réputation des marques. Par contre je trouve intéressant de savoir comment et par qui sont garantis les produits que je peux éventuellement acheter....c'est de l'import Chine et si l'on veut un SAV France il sera soumis à la pérennité de l'importateur....quel qu'il soit. Après, le coté inquisiteur et suspicieux me parait excessif et j'encourage l'action de tous les acteurs (importateurs, commerçants, pratiquants) qui s'évertuent à développer notre activité. Ojectivement je pense qu'un consommateur sera plus intéressé par l'amélioration d'un produit qu'il envisage d'acheter que par la défense des intérêts éventuels de Solowheel.

C'est vrai que pour celui qui accepte le risque de l'import ( taxes définitives et besoin éventuel de SAV/ garantie plus compliqué à cerner) c'est sans doute le jour d'acheter. Cela peut être aussi une KS 14C 680 WH proposée à moins de 670 euros taxes et port inclus dans une autre boutique qui propose d'ailleurs également une ACM 680 ou 820 avec nouvelles pédales et carte 12 mosfets à un prix très alléchant également (moins de 1100 et 1200 euros pour le 680 et 820 respectivement ). Ces deux modèles ne représente toutefois pas la nouveauté de la V8....mais peuvent élargir le choix.

@Techos78, oui c'est vrai....mais pas sur les boutiques Aliexpress où toutes les couleurs sont au même prix donc à priori à l'usine c'est le même prix et c'est le marketing France qui augmente un peu sa marge ....peuvent peut être faire un effort non?

@Kingsong France, concernant la couleur de cette KS 16S je trouve que le noir mat, bien que déjà en service, correspondrait bien au coté "exclusif, série spéciale""...avec un petit sigle S en doré...

@Kingsong France, même moteur que sur la KS 18?

aie...c'est quand même pas normal. C'est nul cette histoire de vitesse surévaluée alors que cela fonctionnait avant; c'est incompréhensible que KS ne règle pas ce problème en même temps que celui de l'odomètre. Super de pouvoir faire les maj du firmware depuis son smartphone....mais pas pour dégrader les performances ou la justesse des informations pour la 14C pas possible de reculer sur une version qui fonctionne? et pour la 16 ils devraient vraiment s'atteler à régler ces problèmes.

@koto si le principe est le même que sur ma 14C, le dernier réglage des bip vitesse n'est pas débrayable et se règle à la vitesse que l'on veut dans exeder le maxi défini par KS du TB (30 km/h sur la 14 C). Si il reprenne le même principe mais sur la base de 35 km/h, et si le reste est dans la veine de ce que je lis sur les dernières évolutions de cette roue, je pense que j'ai trouvée ma roue pour la prochaine saison. Si tel est le cas Et l'avantage pour ceux qui veulent limiter à une vitesse plus basse, il suffit de le régler les alarmes et le TB moins vite...

@Kingsong France, la KS 14C continue t elle sa carrière ou s'agit il d'un remplacement ? Merci

@Max, pour moi qui suis aussi en KS 14C après avoir passé la saison à lorgner vers les 16/18 pouces, je suis finalement resté sur ma 14C. Sensible comme tout le monde au marketing, à la nouveauté et à l'envie de changer vers un nouveau modèle j'ai malgré tout tenu le coup en observant les changements des uns et autres...et pas toujours dans le même sens. Ce qui m'a retenu: le KS 16 a le même moteur, avec une appli qui à priori surestime un peu la vitesse: donc une roue plus stable en 16 pouce mais un peu moins rapide que la 14C, pour moi je trouve quand même dommage. Pour le reste, de ce que je lis elle a tout bon l'ACM pédales pas très confort et trolley qui fait bricolage, après à priori coté moteur, comportement et appli ça me conviendrait bien....en même temps j'ai lu un exemple qui revenait en arrière pour retrouver le coté joueur de la 14C, d'autres qui en prennent ou reprennent une pour la même raison. .....du coup j'attends le printemps et les beaux jours avec ma 14 C elle fonctionne vraiment bien.

Petit retour sur ma KS 14C 680WH après une saison d'utilisation (février / octobre) et un peu plus de 2000 km. Toujours aussi content de cette roue dont on ne parle pourtant plus beaucoup....certainement une volonté KS de mettre en avant la KS 16. Mes conditions d'utilisation: version appli 1.13, 90KG, pas sous la pluie, pas de nuit, trajet variés et mixtes (trottoirs, voies plutôt roulantes, un peu de graviers...) Franchement aucun pépin, et toujours un rapport encombrement, agilité nervosité/puissance au top. Je n'ai rien fait d'autre que de m'en servir et avec grand plaisir et une belle efficacité de déplacement. Le marketing m'a fait lorgner sur de nouveaux produits (KS16/ACM, Msuper3) et finalement j'ai résisté et ferai encore l'hiver avec ma KS14C 680WH. Et puis j'ai vu aussi un ou deux retour en arrière pour revenir à cette petite roue...et ceux qui la prenne ou reprenne pour compléter une autre de plus gros diamètre. C'est vraiment une roue à envisager ( avec quelques propositions pas cher sur aliexpress....à vérifier je ne suis pas un expert de l'import) et si Kingsong voulait juste la restyler ou la remettre en avant je suis persuadé qu'elle a de beaux jours devant elle.

Perso j'ai un écrit de mon assureur qui précise qu'après vérification auprès de son service technique la compagnie considère que ma gyroroue électrique n'est pas classé comme véhicule terrestre à moteur et qu'à ce (non) titre son usage est garantie par la RC habitation. Tous ne sont pas sur cette position, loin de la...ça ne donne aucun droit d'utilisation, mais ça peut permettre une argumentation de bonne foi en cas de pépin Certainement pas parfait ...mais pour un engin qui n'existe pas légalement et qu'on a en gros pas le droit d'utiliser (sauf voie privée et peut être trottoir à moins de 6 km/h) c'est pas pire que le reste et à priori moins cher puisque déjà financé.

merci @Risitia, ce serait plutôt le décalage entre la programmation du TB et son intervention réelle? Je suppose les bip à 28 km/h et la ils interviennent à combien en vitesse GPS?

la vitesse de l'application a t elle été recalée sur une vitesse réelle ou le petit décalage de 2/3 km/h est toujours la?

Bonjour, Je suis intrigué par ton passage en 14C ...je roule en 14C que je trouve vraiment top et malgré tout j'envisageais possible de faire l'inverse! Comme d'autre l'ont fait d'ailleurs et c'est la première fois que je vois une vente qui confirme dans ce sens Quelles conclusions après ce changement pour toi Tu peux me répondre en MP ou sur un post dédié pour ne pas encombrer un post de vente si tu préfères

Je n'ai jamais constaté ce phénomène de tremblement sur la mienne...je roule mode dur. Pour la chauffe, avec les tempés actuelles il n'y pas de problème, en plein été si on sollicite fort et assez longtemps elle peut se mettre en sécurité, mais au dessus de 65% sur l'indication de ma mienne.

@Techos78, les infos sur les alarmes Gotway sont la réponse donnée par Donald (il me semble),de (Gotway) à Vincent à qui j'avais posé la question (j'avais posé la question pour l'ACM)...à priori ça doit pouvoir se retrouver sur le forum urban. Et cela correspond bien à mes souvenir d'utilisation de ma première roue (Gotway MCM2S). Je suis sur KS 14C, pas d'alarme vocale , à priori pas d'alarme de limite puissance...ou alors je ne l'ai jamais déclenchée. Après les alarmes vitesses, la limitation vitesse plus le tilback plafonné à 30 doivent être suffisant en rapport de la puissance de cette roue...jamais eu de problème avec ça (..et je touche du bois).

@koto avec une photo...floue mais ça donne une idée

Pour le réglage des bips à 28km/h à priori pas possible (il faut supprimer les deux premiers sinon ils interviennent avant) et le dernier niveau n'est pas réglé sur la vitesse mais sur 80% de puissance dispo donc ça dépend de ton poids, si ça monte, niveau de batterie, sollicitation à l'accélération etc... ensuite pour le tiltback la plage est très large pou le régler. Si tu le règle à 30 il devrait intervenir plutôt avant les bip dans cette config...sauf sollicitation exceptionnelle, batterie pas trop chargée etc... Voir ensuite si tu veux tenir compte de surestimation de la vitesse (4/5 km/h) sur les applis Gotway. Le réglage que tu demandes correspond à Kingsong ou les 3 niveaux d'alerte se règle en fonction de la vitesse (avec également les 2 premiers débrayables et le 3eme à 29 maxi) ainsi que le tiltback qui lui n' est pas débrayable et peut se régler jusqu'à 30 si débridé...c'est un autre système et chez Kingsong la vitesse réglée correspond à la vitesse réelle...chez eux c'est l'odomètre qui merde..

D'après les renseignements que j'avais demandé, il y a deux premier niveaux de Bip (1 par seconde, puis 2 par secondes) qui sont réglés ( possibilité de les supprimer en les mettant à zéro) en fonction de la vitesse. Le troisième et dernier niveau de Bip (3 ou 4 par seconde) n'est pas modifiable, il ne dépend pas directement de la vitesse mais il est fonction de la puissance demandée (se déclenche à 80%). Quand au tiltback il se règle séparément sur une large plage de vitesse. c'est ce qu'avait confirmé Gotway il y a quelques mois et ça correspond au principe d'alarme de leurs roues (idem la MCM2S que j'avais), avec donc le Tiltback en plus sur leur derniers modèles (MCM4, ACM, et msuper3) Je pense d'ailleurs que c'est un très bon système qui permet à chacun d'optimiser son niveau de sécurité, sans configuration trop dangereuse avec la présence du tilback.... à condition de se souvenir que lorsqu'on entend le bip il faut immédiatement ralentir.

La montre la fixe avec le scratch central du protège poignet (Décathlon), c'est nickel, consultable sans perte d'attention