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A priori les premières versions de l'appli surestimaient la vitesse de quelques km/h un peu à la façon Gotway mais en moins prononcé (j'avais lu 30 km/h pour 28 réel) . est ce que cela à été corrigé? Je suis toujours en 14 C pour laquelle ce paramètre est juste, 16 pouces c'est tentant...mais moins vite ça l'est moins!

@Marcus, en premier lieu j"espère que tu ne t'es pas blessé en chutant ..... Concernant le comportement de la roue, comme déjà signalé je trouve aussi que le mode le plus dur reste trop souple à mon gout ...mais avec l'habitude et une conduite engagée mais "coulée" c'est très agréable et efficace il n'y a pour moi pas d'intérêt de forcer au point d'avoir l'impression d'oublier la roue derrière soi. Quelque soit l'allure, je n'est pas ressenti d'impression d'instabilité, ou de comportement suspect (avec la bonne pression de pneu et un peu d'habitude). Je trouvais le mode madden de Gotway plus sympa malgré tout. Pour le grip sur les pédales, oui c'est utile. Après pour les alarmes, comme je te l'avais mentionné attention à ne pas se laisser griser, rechercher la limite...pour faire des essais je ne peux que te conseiller de la laisser en configuration d'origine et d'y aller progressivement pour apprendre à être à l'écoute de la machine (comportement de roulage, bip et tilt back), ta vigilance et l'expérience acquise resteront ta meilleure sécurité. Je pèse 90 kg et n'imagine pas que pour toi, plus léger, avec une batterie chargée ta roue est coupé en deçà de 30 km/h, mais clairement au delà sauf à ce qu'elle est un problème ou bloqué sur un obstacle. C'est vrai que dans les tours ça grimpe vite et quand on entend le bip il faut relâcher...c'est fait pour, sinon après ça peut venir vite. En souhaitant que ta prise en main évolue plus favorablement pour toi....y a pas de raison car avec un peu d'habitude le mélange de puissance, maniabilité efficacité est quand même vraiment top. Juste un peu de patience peu être?

moins de 70 kg alors oui 40 kms et même un peu plus...et c'est vrai qu'avec une batterie de 680 wh, même à 20% il reste encore du jus...attention quand même, suivant le paramétrage cette roue est très performante ...ne pas se laisser griser...ne pas chercher la limite. Je roule avec le mode dur...que je préfèrerais encore plus dur même si je m'y suis habitué. Soigne bien la pression du pneu entre 3.3 et 3.5 bar je trouve que c'est important pour le comportement. Avec un embout rapide type michelin c'est nickel...pas besoin de prolongateur.

En fait je n'ai jamais recherché le maximum car je ne souhaite pas roulé avec une batterie au mini (toujours une crainte de manque de watts), mais si j'extrapole avec ma conso vérifiée de 17 wh/km maxi je pense que 40 km doivent se faire en faisant attention sur les derniers kms et avec une charge à bloque (sans limiter avec le charge doctor). Rappel je fais 90 kg et suis sur un parcours très roulant avec une vitesse moyenne entre 20 et 25 km/h, des pointes à 28/30. Je te souhaite le même plaisir que moi sur cette roue....elle est vraiment top.

Retour d'expérience avec ma KS 14C 680 WH, 5 mois et 1000 kms environ. C'est ma deuxième roue (après une Gotway MCM2S). Utilisation quotidienne (30 kms en 4 trajets) pour aller au taf...mais que quand il fait beau donc ça s'arrange après un printemps pourri. 90 kg 57 ans, trajet en grande partie très roulant type pistes cyclables et voie mixte avec un enrobé tout neuf trottoir et graviers pour compléter. KS que j'ai équipé d'un trolley et de grip skate sur les pédales pour le reste réglage des alertes personnalisé et pression des pneus entre 3.3 et 3.5 bars, batterie chargée avec charge doctor et je n'ai touché à rien d'autre....aucun problème de fonctionnement jusque la. Bilan très positif, le point fort est incontestablement le compromis moteur maniabilité: vraiment top et je trouve la roue stable sur toute la plage de vitesse avec la bonne pression de pneu (dans la limite d'une 14 pouces). Ma consommation oscille entre 16 et 17 wh/km et les 680 wh sont nécessaires pour finir les 30 km avec une réserve de puissance encore acceptable et sécurisante sachant que le principe du charge doctor est de ne pas charger à fond afin de préserver la durée de vie de la batterie. J'ai pris l'habitude de rouler sans jamais brusquer la roue et c'est ainsi que je la trouve le plus agréable, quitte à patienter un peu lors de reprises en franche montée car mon poids tempère les ardeurs du moteur. l'appli (celle en vigueur lors de l'achat) permet un réglage précis des alertes, les vitesses sélectionnées sont justes, et comme souvent mentionné l'odomètre ne fonctionne pas, ce qui n'a pas d'importance pour moi, je roule pratiquement toujours avec Runstatic. S'il fallait améliorer, je dirais un mode plus dur (type madden Gotway qui m'a laissé un excellent souvenir), après en changeant de catégorie (pour passer à 16 pouces pour améliorer le confort de roulage et le franchissement) certainement un peu plus de couple....et si possible sans rien perdre du reste. En conclusion une excellente roue jusqu'ici et si je devais reprendre une 14 pouce aujourd'hui ce serait certainement la même....après je regarde aussi les 16 pouces et l'ACM 16 me fait de l’œil. Une fois les améliorations apportées (surtout les pédales) et le produit bien finalisé il est possible qu'un essai finisse de me convaincre bien que ce ne soit pas le même prix et qu'il reste à vérifier l'autonomie.

Merci pour ces précisions, c'est cool...pour la conso tu penses que cela peut dépasser 20 wh/km? avec mes 90 kg je fais 16/17 avec la KS 14C. Pour l'appli tu as supprimé les 2 premières alertes de vitesses, laissé l'alerte de puissance et réglé le tilt back assez haut? j'ai commencé avec une MCM2S et c'est vrai que j'ai un excellent souvenir de la glisse et de la réactivité en mode madden...et un très mauvais souvenir des bip bip d'alerte vitesse qui s’enclenchaient en dessous de 20 km/h car la vitesse appli était sur évaluée de 4 à 5 km/h. Je trouve la KS 14C vraiment une très bonne roue...mais à te lire j'ai le sentiment que cette ACM 16 peut apporter le petit plus dans les quelques domaines que je voudrait améliorer...

@En_Zion_La je vois que tu as complété ta KS 14C avec cette ACM. Je suis aussi sur KS 14 C 680 wh et regarde cette Gotway....pour toi un vrai plus? plus de couple? meilleur franchissement? Pas trop de perte en maniabilité? Confort des pédales par rapport à la KS? Les réglages applis que je trouve top sur KS, on retrouve un équivalent? Intéressé aussi par la conso ...je fais 30 kms/jour avec la KS et je consomme entre 16 et 17 wh au km sur mes parcours, il ne faudrait pas davantage sauf a prendre une batterie plus grosse.

@papyGillou l'assurance habitation du Crédit Mutuel m'a confirmer par écrit couvrir ma monoroue dans le cadre de la RC. En l'absence de règlementation spécifique et législation,l c'est le service technique de chaque assurance qui détermine s'il considère nos engins comme véhicule à moteur...ou pas. Cela n'influence pas sur le droit de rouler ici ou la, ne garanti pas les dommages propres de l'utilisateur, mais apporte une garantie en cas de pépin avec autrui et c'est pour moi l'essentiel. Je n'ai pas trouvé de meilleure solution et suis très septique sur l'intérêt (financier) de payer une assurance supplémentaire et spécifique sauf à vouloir être garanti pour soi même ou la machine....et après avoir bien étudier les éventuelles restrictions d'usage qui peuvent être apportées à ce type de contrat je ne sais si ces décisions sont locales, régionales ou nationales mais tu peux te renseigner....je rappelle qu'il est aujourd'hui très facile de changer d'assureur et sans délai (loi Hamon) D'une façon générale, je regrette vraiment que les professionnels ne communiquent sur ces sujets (législation et assurance) que sous l'angle commercial...ou silence radio....

@Ninebot France des nouvelles de cette future règlementation française ?

@koto merci pour ces précisions....avant la KS j'ai débuté sur une MCM2S et le mode madden de cette gotway m'a laissé un excellent souvenir. La 14C est une roue très bien motorisée, mais la "glisse" un peu moins bien gérée à mon gout....la gestion des alertes et du tilt back est très précise et les vitesses sélectionnées sont des vitesses réelles.

Avec la 14C je consomme entre 16 et 17 WH au km ...90 kg et avec une vitesse moyenne entre 20 et 25 kmh. Mes parcours journaliers sont de 30 km maxi , si l ACM consomme plus il me faudrait une batterie plus importante car je ne tiens pas à rouler avec une batterie trop déchargée....toujours un peu peur de mettre la roue en défaut de puissance. Tu te sert de quelle appli pour la config, car avec les 2 premières alertes retirer cela doit laisser de la marge pour rouler sans les bips? Le tilt back n'est pas trop déstabilisant?

@koto 5 à 600 km de fait avec cette KS 14C en 680 WH : je la trouve vraiment très performante (même si le mode dur reste encore un peu souple pour moi) , et aucun soucis à ce jour. La je regarde justement pour une ACM , car j'ai des parcours vraiment roulant pour une grande partie et je recherche un peu plus de stabilité et un meilleur franchissement (petit trottoirs etc..)...pour toi une vrai différence et ça se justifie? Et sur l'ACM tu as finalement pu enlever les 2 premiers bips d'alerte vitesse? sur la KS ces réglages sont top et je ne veut pas passer en 16 pouces et rouler avec des bip constants.

@diasb2o78 trop cool...et merci c'est vrai que comme ça c'est clair . Du coup y en a pour tout le monde!! et pour les alarmes c'est la même chose?

@Meneldor merci pour la photo de la valve...à priori c'est pas obligatoire de remonter le cache et ça doit passer avec un raccord rapide à clipser type Michelin. Pour les appréciations pour la vitesse, c'est vraiment différent pour chacun....et le type de trajet que l'on effectue. Mais il restera toujours le fait que c'est pas compliqué de rouler doucement avec une roue configurer pour une vitesse élevée et pas l'inverse. La nouvelle application permet de régler les alarmes et le tilt back à quel maxi?

merci @diasb2o78 pour la précision, donc il va me falloir attendre un trolley adapté...... pour le "cache valve", il y aurait un inconvénient (autre qu’esthétique) de ne pas le remettre? les vitesses d'alerte que tu mentionne sont celles de l'appli Gotway? (sur ma MCM2 elles étaient surévaluées de 4 à 5 km/h)

Bonjour, Et merci pour ces retours c'est cool. Je suis ravi de ma KS 14C mais cette AMC16 me fait de l’œil, (j'ai démarré sur MCM2S avec un excellent souvenir du mode madden) dans le domaine motorisation et glisse cette AMC semble apporter un petit plus que la KS16 pour le passage aux 16 pouces.. Dans la pratique, une solution pour une bonne accessibilité à la valve de gonflage...il faut retirer une pièce? Concernant la gestion des alertes quelles sont les possibilités sur l'appli actuelle? Un poids vérifié pour la 820 WH?

Et non....essaie juste de répondre à des questions hyper simple: assimilée par qui? et publie le texte qui correspond tolérée (déjà par définition pas autorisé....drôle de notion juridique) sur piste cyclable par qui, quel texte, quelle vitesse? D'ailleurs @Ninebot France est d'ailleurs beaucoup plus prudent que toi, regarde avec attention la vidéo qu'ils proposent et que je trouve très bien faite. Quant à la limite des 25kmh, elle correspond à la la limite d'assistance électrique pour "l'homologation" (pas forcément tout à fait le bon terme) en temps que VAE (vélo à assistance électrique)....pas à sa limitation de vitesse bien entendu. Ainsi assisté il n'entre pas dans la catégorie de véhicule terrestre à moteur et on peut pratiquer sur pistes cyclables. Et vraiment bon courage à ceux qui devraient se défendre avec une argumentation basée sur la notion de "flou juridique"..... Maintenant encore une fois si un professionnel impliqué veut nous écrire (sur son site, sur ce forum...) en toute lettre qu'avec son engin il se porte garant pour une utilisation jusqu'à 25 kmh dans le domaine public : sur route ou piste cyclable ou trottoir....comme il veut, je serait ravi de le lire......

Et oui @sbouju ça ressemble beaucoup à ça....jusqu'à aujourd'hui, à partir de la ça éteint toute discussion....et les inquiets sont rassurés! Et je dis bravo à toutes les marques sérieuses qui développent des produits fiables, innovants et performant afin de proposer le meilleur rapport qualité prix pour en vendre plus...c'est l'économie de marché et la concurrence fait progresser. @Philippe tu as des infos sur ces "futures législations" qui restent bien opaques et mystérieuses? J'ai l'impression que pour les infos venant des marques je vais devoir patienter encore un peu.

Ravi de voir un professionnel communiquer sur la législation et ses éventuelles évolutions....car jusqu'à présent c'était plutôt silence radio pour répondre aux questions lorsqu'elles sont précises. Si je peux rassurer tous les supers inquiets de voir des roues qui roulent à plus de 25 kmh, je rappelle qu'aujourd'hui, à ma connaissance, une roue peut rouler sur trottoir mais à 6 kmh maxi et est interdite partout ailleurs dans l'espace public (regardée avec attention, la vidéo Ninebot ne dit pas autre chose d'ailleurs)...et si une âme charitable peut sérieusement me citer un article qui dit sans contestation autre chose ça m'arrangerait. Alors, qui s'y colle? @TheBackDoor? @Ninebot France?

Alors me voila un peu perdu avec cette application. A t on parmi ces évolutions ou celle de base une application fiable concernant la vitesse (et non sur évaluée) qui permette le choix des modes et le paramétrage des alertes et du tilt back même si la fonction odomètre ne fonctionne pas (moi ça m'est égal)...en fait comme sur la KS 14C?

Classe le gris mat....et sans le logo King Song...super! Pour bientôt peut être?

Bonjour, Un retour sur les différents modes ....et notamment sur le mode dur de la version livrée? comparable au madden de Gotway?

Bonjour, hormis ce problème (récurent) de compteur kilométrique toutes les autres fonctions fonctionnent correctement et de façon stables?

Et bien j'espère que la future législation française permettra l'utilisation sur route lorsqu'il n'y a ni trottoir ni piste cyclable, même si cela implique une homologation et un respect de norme technique et qualitative (après tout cela peut être aussi une protection du consommateur). Quant à l'assurance il faut aussi souhaiter un distinguo avec les véhicules terrestre à moteur (un peu comme un VAE) qui permet aujourd'hui de maintenir la RC dans le cadre de l'assurance habitation de certaines compagnies (c'est quand même plus intéressant et plus économique). Et je regrette toujours que les" pros" qui participent et discutent de ça en France ne fassent aucune communication sur l'orientation de cette évolution et leurs objectifs.

Pour le gonflage je ne vois pas de différence par rapport à ma 14 C et je confirme qu'avec un embout rapide type michelin ça passe très sans prolongateur....et qu'on perd très peut en l'enlevant puisqu'il est clipsé et non vissé! Il faut bien sur décollé un peu la valve de la jante avec appui (tournevis par exemple)de toute façon sinon même le bouchon est difficile à dévisser!