fremalea

Tu la vends à quel prix ? La V13 est le bon plan en ce moment, car succès mitigé et V13 Pro dans les tiroirs.

Et moi sur paris, dommage !

Hello tu es d'où ?

La v13 se trouve à des prix intéressants en ce moment en destockage. La "Pro" arrive aussi en magasin mais pas de review pour le moment. Peu de différences, si ce n'est un meilleur couple et une meilleure Vmax, pour le reste rien de nouveau. Je pense que finalement c'est l'utilisation de cellules 50s qui permettent d'améliorer légèrement les perfs...rien de plus.

Oui v13 oups. 500km en MCM4, 850km en Ninebot S2 (dont je me sers toujours pour l'intermodal), et j'en suis à 17.000km avec la Z10. Pour aller au taff, j'ai 18km, je pars de la défense pour aller jusqu'à vitry sur seine. Mais ça va très vite, surtout à partir de la concorde où je prends les quais et c'est un tout droit sur pistes cyclables, je mets moins de 40mn. Avec la Z10 j'ai une allure soutenue, même si avec l'âge elle roule moins vite qu'avant, mais je suis souvent à 45-50km/h. je suis souvent seul au monde car je bosse en décalé. La gabarit de la V13 me fait un peu peur, mais j'adore l'allure. Finalement j'avais les mêmes craintes lors de l'achat de la Z10 , et j'aime terriblement cette roue. J'ai toute confiance en elle, malgré l'âge et les KM, jamais le moindre problème, quelle fiabilité.

J'aimerais beaucoup la tester avant de craquer. J'ai vu plusieurs fois un Wheeler à la Défense en V3. Dans un autre délire, la V11y semble aussi bien sympathique.

Bonjour à tous, Intéressé par la V13 (non pro), je me demande si nous avons le recul suffisant pour juger de la fiabilité de la suspension ? On reste sur une suspension type "vérin", ça semble bien moins efficace qu'une suspette type "amorto VTT". Des retours svp ?

Pas autant que toi.

Il n'a peut-être pas tort ! Dites-nous le contexte ! En acceleration, freinage, déclivité, poids du pilote, équipement ? C'est une petite roue, petit moteur, il faut prendre certaines précautions, ou avoir de l'expérience et connaître son engin !

C'est ce que j'ai fait et malgré plusieurs charge en laissant branché "la pile" reste allumée.

Ressuscitée oui et non 😂, J'ai ma Z10 depuis 5 ans, 13500km. J'ai flingué la batterie avec un chargeur bas de gamme, et par ma faute (court-circuit). Je n'arrivais pas à faire une croix dessus ou changer, elle me porte sans problème depuis tout ce temps (je suis sentimental). Une personne bienveillante sur un groupe FB de roue m'a vendue sa Z10 remisee pour 150€. Cela m'a permis de récupérer la batterie (qui est plus récente, une bonne affaire). Elle n'avait pas roulé depuis 1an. La batterie n'a pas dû apprécier et pourtant elle était toujours à 75% ! Elle a peut-être besoin d'une charge longue, bien après le voyant vert, pour s'équilibrer après tout ce temps.

Et oui sur ma première batterie de 2018 ça faisait ça. Et sur la nouvelle batterie (fabriquée en juin 2020), pourtant en Firmware 1.1.7, la "pile" reste allumée. La roue n'avait pas été chargée depuis 1 an, mais quand même.

Effectivement après plusieurs charges, rien à signaler ! Une version différente il semblerait 😉

Merci c'est cool ! Avec la première batterie (premières Z10 produites), la pile restait fixe en fin de charge (pour l'équilibrage) puis s'éteignait. Mais là toute la nuit, ça fait long...

Bonjour à tous, J'ai changé la batterie de ma Z10 hier, tout va bien, elle est revenue à la vie Par contre, je l'ai chargée toute la nuit et ce matin, voyant du chargeur au vert, mais témoin de charge de la Z10 (la pile) allumé fixe. La batterie est bien à 100%. Avec mon ancienne batterie il s'éteignait, mais pas là, étrange ? la nouvelle batterie est plus récente (2021), peut-être que le fonctionnement est différent ? Et vous ?