fremalea

@Techos78 je viens de démonter tout le phare, y compris la petite carte sur laquelle se trouve le bouton. J'ai pris les mesures sur les +3.3v et gnd, je n'ai rien. Je n'ai rien non plus sur la carte bleue située au dessus de la carte de puissance, aucune tension n'y parvient, y compris sur les sorties de la carte de puissance vers la carte bleue. J'ai également testé la continuité des fusibles CMS situés sous le papier cartonné vert à côté des gros condos et là aussi, rien d'anormal.

Bon, cela aurait été trop beau, mais le phare est niquel. Et plus ça va, plus j'ai l'impression que c'est la carte mère principale de puissance qui est HS. Il y a pas mal de pins test sur la carte bleue du dessus, je n'ai aucune tension qui arrive, pas même sur la sortie de la carte de puissance.

Merci, je viens de lire rapidement, et c'est très encourageant me concernant. Si j'ai bien compris, sa roue ne s'allumait plus, et sur le premier batch de la V11, certains fils touchent le phare et finissent par fondre.

J'aimerais d'abord identifier la panne. Si elle provient de la carte bluetooth sous le bouton (qui finalement gère plus que bluetooth), je changerai par la suite cette fameuse carte.

Je dois être chanceux, ma Z10 n'a jamais rencontré le moindre problème, et c'est un premier batch. Mais le problème de régénération sur une seule batterie était bien connu, en utilisation type montagne avec des descentes interminables, cela doit effectivement poser problème.

C'est une première version, une V0.7 Oui j'ai tenté de réinitialiser, en appuyant longuement, rien ne se passe. La roue fait la morte. La seule chose positive c'est que les batteries semblent en bon état. Mon collègue m'avait prêté cette roue l'an dernier pour que je l'essaye, et j'avais eu des difficultés à l'allumer deja. J'avais dû faire beaucoup de tentatives pour qu'elle s'allume. Donc la piste de la carte électronique sous le bouton est intéressante. Et elle ne coûte pas trop cher, elle a peut-être pris l'eau. Car j'ai du mal à croire à la carte mère HS, visuellement elle est niquelle, pas de d'odeur de cramé... J'aperçois des pins de test, il pourrait être intéressant de voir si le jus arrive déja sur cette carte, qu'en penses-tu @Techos78 ?

C'est une piste intéressante, merci !

Je ne pense pas, normalement même éteinte, il y a des LEDs témoin sur la carte mère qui sont allumées. Là, rien.

Oups excuse moi, non absolument rien. Et aucune led ne s'allume sur la carte mère.

Pas sûr que ça m'aide beaucoup... Ça sent la carte mère HS, mais pourquoi, je ne comprends pas

Merci, l'accès à la carte mère s'est bien passé. En résumé : * Tension des batteries : toutes les 2 à 83.5v * Aucune lumière allumée sur la carte mère. * Visuellement rien d'anormal, pas d'odeur si caractéristique de l'électronique cramée. Bref, pas plus avancé....

Ok merci, je vais faire ça ce soir. Déja, prendre la tension des batteries et voir si le jus arrive bien sur les XT60. Pas moyen de faire un hard reset ? j'ai testé l'appui long sur le bouton pdt 60s, mais rien.

l'appli ne détecte rien. Le chargeur vient de passer au vert, et .... rien. J'ai également branché mon téléphone sur la prise USB et rien non plus. L'accès à la carte mère est-il compliqué ?

Bonjour à tous, Un collègue s'était acheté une V11 l'an dernier sur un coup de tête, avant de se rendre compte qu'il ne s'en servirait pas. Il y a quelques semaines, il a voulu s'en servir et ..... elle ne s'allume plus. Elle a été rangée dans le garage et oubliée pendant des mois. Il n'a pas été beaucoup plus loin et vient de me la donner histoire que je regarde. Je viens juste de la récupérer et effectivement elle fait la morte. Cependant, elle prend la charge (voyant rouge sur le chargeur) ce qui est plutôt bon signe. Pour le reste, c'est black-out. Je ne connais pas Inmotion, j'ai toujours ma bonne vieille Z10 😁, mais avez-vous des conseils et astuces pour m'orienter ? Une chose est sûre, elle fonctionnait très bien avant son stockage... Merci à tous !

Incroyable cette promo !

Tu la vends à quel prix ? La V13 est le bon plan en ce moment, car succès mitigé et V13 Pro dans les tiroirs.

Et moi sur paris, dommage !

Hello tu es d'où ?

La v13 se trouve à des prix intéressants en ce moment en destockage. La "Pro" arrive aussi en magasin mais pas de review pour le moment. Peu de différences, si ce n'est un meilleur couple et une meilleure Vmax, pour le reste rien de nouveau. Je pense que finalement c'est l'utilisation de cellules 50s qui permettent d'améliorer légèrement les perfs...rien de plus.

Oui v13 oups. 500km en MCM4, 850km en Ninebot S2 (dont je me sers toujours pour l'intermodal), et j'en suis à 17.000km avec la Z10. Pour aller au taff, j'ai 18km, je pars de la défense pour aller jusqu'à vitry sur seine. Mais ça va très vite, surtout à partir de la concorde où je prends les quais et c'est un tout droit sur pistes cyclables, je mets moins de 40mn. Avec la Z10 j'ai une allure soutenue, même si avec l'âge elle roule moins vite qu'avant, mais je suis souvent à 45-50km/h. je suis souvent seul au monde car je bosse en décalé. La gabarit de la V13 me fait un peu peur, mais j'adore l'allure. Finalement j'avais les mêmes craintes lors de l'achat de la Z10 , et j'aime terriblement cette roue. J'ai toute confiance en elle, malgré l'âge et les KM, jamais le moindre problème, quelle fiabilité.

J'aimerais beaucoup la tester avant de craquer. J'ai vu plusieurs fois un Wheeler à la Défense en V3. Dans un autre délire, la V11y semble aussi bien sympathique.

Bonjour à tous, Intéressé par la V13 (non pro), je me demande si nous avons le recul suffisant pour juger de la fiabilité de la suspension ? On reste sur une suspension type "vérin", ça semble bien moins efficace qu'une suspette type "amorto VTT". Des retours svp ?

Pas autant que toi.

Il n'a peut-être pas tort ! Dites-nous le contexte ! En acceleration, freinage, déclivité, poids du pilote, équipement ? C'est une petite roue, petit moteur, il faut prendre certaines précautions, ou avoir de l'expérience et connaître son engin !

C'est ce que j'ai fait et malgré plusieurs charge en laissant branché "la pile" reste allumée.