fremalea

Ah on ne s'est pas encore croisés alors

L'équilibrage ne doit pas se faire forcément à chaque charge.

C'est pas vraiment conseillé, et à vrai dire pourquoi faire ?

40€ avec l'envoi. Je n'ai plus la boîte par contre. J'ai retiré l'aimant du casque, il semble encore très bien coller.

Pas de maj de mon côté. Mon avis : + Bien lumineux et visible de loin + léger, plutôt esthétique + Packaging bien complet - Mode clignotant appréciable mais peu efficace, difficile de distinguer si on tourne à gauche ou à droite. La lumière orange se confond trop avec le rouge. - les boutons de la télécommande sont parfois durs à manipuler, alors avec des gants c'est impossible. - contraire au cosmo moto, pas de fonction "feu de freinage", pourtant l'intérêt principal de ce produit. - application peu utile Je ne regrette pas mon achat pour la seule raison que j'ai profité de l'offre de rentrée ; un casque offert pour l'achat du feu Cosmo bike. Ca m'est revenu à 79€ l'ensemble, imbattable. Sinon, pour être tout à fait honnête, on trouve sur Aliexpress des systèmes similaires pour 15€, la seule différence c'est l'absence de connectivité avec le téléphone. Pas encore testé la détection de chute et sms aux proches. Pour le cosmo moto, j'en ai un qui traine, je peux le vendre à tarif intéressant.

Tu parles de la version moto ou bike? Car j'ai les deux, j'ai reçu le casque Cosmo Bike la semaine dernière.

Comme le dit @Meneldor , si batterie chargée à fond, l'énergie récupérée lors d'une longue descente ou lors d'un freinage un peu appuyé ne peut plus être stockée. Batterie 100% = pas de grosses descentes au début.

Sait-on réellement quelles séries sont plus fragiles ? J'entends parler de "batch2" ? Sait-on si ninebot a corrigé le problème en cours de route ? La Z semblait être une roue fiable, puis il y a eu une déferlante de retour d'expérience de cartes grillées, toujours avec le même symptôme : les MOSFETs qui avaient pris un coup de chaud. Généralement le problème se déclarait très tôt après la sortie du carton, avant les 50km, parfois bien avant. Pas très rassurant tout ça. Les cartes mères sont strictement identiques. La Z6 n'a qu'une seule batterie alors que la Z10 en a 2. Si tu veux une Z10, il te suffit de rajouter une batterie, la modification est purement logicielle, la roue adaptera. Sinon.......tu as toujours la solution du débridage avec 9tool, où tu peux changer de modèle à la volée. Mais attention, la Vmax sera plus élevée, la puissance est augmentée (1200w -> 1800w) , ta seule et unique batterie sera bien plus sollicitée.

T'as un multimètre ? T'as moyen de prendre la tension aux bornes de la batterie ?

Shunter le bms ne résoudra rien. Si une ou plusieurs cellules sont HS il ne te reste plus qu'à changer de batterie.

Il vaut mieux éviter, sous peine de votre argent s'envoler sans rien en échange.

Bon je n'ai plus la roue car cela date un peu mais voilà ce que j'en pense : j'ai essayé de poser du film vinyle mais trop galère, il faut désosser toute la roue, les arrondis ne sont pas simples mais alors la poignée....trop galère.... j'ai fini par tout arracher ! Et racheter une coque entière !

Alors @NOE+, où en es-tu ?

Moi aussi, ça fait plutôt bien le job.

Je viens d'y répondre !

Bonjour à tous, Voici le certificat de conformité pour la Ninebot Z10. A utiliser avec "précautions", nous ne savons toujours pas si les "anciennes Z10" qui n'ont pas le logo CE sont concernées (normalement oui). Le site officiel de Ninebot-Segway devrait prochainement le publier, en attendant, le voici ! Utile pour assurer sa Z si l'assureur le demande. Merci à @LeTof de me l'avoir transmis. Je le publie avec son accord. Ninebot_Z10_Déclaration_CE.pdf

On n'en sait rien ! On suppose que toutes les Z10 sont concernées.

Ola, effectivement j'avais complètement "oublié" ce fil de discussion. que les intéressés me relancent en MP...désolé. quoique...non je ne suis pas désolé quand je lis certains commentaires car ça ne va pas assez vite pour certains. Euh.... @Marco73 , qu'ai je fais pour justifier ces propos ?? On a pas le droit d'avoir d'autres priorités que ce forum ?

Peut-être ! Mais tu n'es pas à l'abri d'une cellule HS... Un bon équilibrage lui fera déjà du bien.

Non.

Tu peux télécharger l'application (Android) Ninebattery et nous donner les valeurs ? Fais une capture d'écran.

Eh bien si, le piège est là. L'équilibrage des cellules commence à partir du moment où le voyant passe au vert. On dit qu'il faut faire cette opération toutes les 10-15 charges. Ta roue n'ayant pas été utilisée pendant longtemps, certaines cellules peuvent être plus faibles que d'autres, d'où l'importance de ce processus. Ton BMS surveille chaque cellule, il suffit d'une seule plus faible que les autres pour que la sécurité s'enclenche -> Paf, c'est la coupure. L'intensité est extrêmement faible, c'est pour cela qu'il faut beaucoup de temps.

Essaye ce que je viens de t'écrire

Sinon, peut-être un mauvais équilibrage des cellules, surtout si la roue a été laissée dans un coin pendant longtemps ! Charger la roue et laisser branché le chargeur TRES longtemps (24h) pour que l'équilibrage se fasse.

Il n'y a aucun risque. Ce shuntage du bms t'évite une coupure en cas de trop forte sollicitation, par exemple accélération trop forte quand la batterie commence à faiblir. Le One E+ possède un petit moteur, il faut toujours accélérer en douceur. A noter que c'est le circuit électronique de la batterie qui coupe le jus, pas la roue ! Si tu shuntes le bms, ta roue fera très bien le job en te prévenant (bips, tiltback...et coupure si tu insistes).