BelforToF

Inmotion l'a fait. 😉

Je me suis mal exprimé... Pour EucWorld, j'ai trouvé facilement, mais c'est pour la roue si je devais la mettre dans une position particulière 😉

Lorsque j'arrive en fin de charge, l'un des deux chargeurs passe au vert bien après l'autre. Est-ce le cas pour vous tous ? Et question subsidiaire : - quelle est la procédure pour mettre à jour la roue ? (je passe par l'appli EucWorld). Pas trouvé sur la notice d'utilisateur téléchargée. Merci

Comme je viens d'acquérir une 16X d'occasion et qu'EucWorld me signale une mise à jour de disponible, quelle est la bonne pratique pour effectuer celle-ci ? Je n'ai rien vu sur la notice d'utilisateur que j'ai téléchargé 🙁

Ceci expliquant cela (conduite identique avec la V11) 👍

Il y a un âge où l'on a déjà les "cils" entre les omoplates 😁

Merci pour les précisions sur les aimants 👍 Le pneu est un CST (16x3), je ne sais pas si c'est la même marque que la V11 (bien sûr en 18") mais le dessin (sculpture) est le même.

Retour de mon expérience KS 16X après l'achat en occasion ce weekend. La roue cumule 5000 km et j'ai fais mes premiers 50 km avec hier. Un premier jet le matin pour découvrir la bête sur quelques km et donc vérifier ce qui a été dit ici, sachant que ma roue précédente est une V8 Inmotion. Comme attendu, grosse méfiance en arrivant sur un dévers et je n'ai pas été déçu ! J'avais même l'impression que la roue n'attendait que ça ! Elle s'est jeté dessus comme si ça faisait des mois qu'elle n'en avait pas vu 😁 Deuxième attente, les courbes. Là encore, elle donne l'impression de préférer le chemin le plus court, c'est à dire la ligne droite. Autant elle est agile à très basse vitesse, autant c'est moins évident (sans expérience) dès que l'on accélère un peu... Mais l'après-midi, j'avais RDV avec deux autres wheelers pour une petite rando de 35km. Les deux étaient en V11 Inmotion et l'un d'eux l'avait reçu le matin même, il avait précédemment une KS 16B (si je ne dis pas de bêtise). Il a ressenti exactement les mêmes effets que moi sur sa V11 ! Sa roue partait dans les dévers et la même difficulté à appréhender les courbes ! Donc effectivement, cela serait plus une affaire de gros pneu que de roue 🤔 Pour le moment, je vais continuer de rouler pour apprendre mais je vais éviter les trottoirs où la V8 y était parfaitement à l'aise quelque soit l'inclinaison du sol. Dernier point, et là je n'ai rien vu sur ce topic : Quelle solution pour les pédales qui ne tiennent plus aimantées ? J'en ai une qui reste à l'horizontale, et la deuxième est sur le point d'en faire autant... Qui sait où se trouve l'aimant ? Coque ou pédale ?

Je sors des conversations en cours pour féliciter le/les concepteur/s de cette appli. Je viens d'acheter un KS 16 X d'occasion, et l'appli officiel Kingsong est une misère depuis la dernière mise à jour. Mais grâce à EucWorld, j'ai pu avoir accès rapidement et facilement à tous les réglages de la roue 👍 Merci, merci, merci 👏

Ca fera peut-être venir des vendeurs de V8 😁

Pour revenir sur la V8, une fois j'ai réussi à faire 30km avec, mais on était plusieurs Wheelers donc on tapait la causette sur une voie verte le long d'un canal. Donc plat, vitesse stabilisée autour de 10/12 km/h. Pour une roue donnée à 40 km d'autonomie.

Bon, ça m'embête de développer ici, mais pour faire vite, les données constructeurs sont faites pour des conditions idéales et je n'ai ni le poids, ni la taille de ces conditions. 😉 Je me suis renseigné sur des utilisateurs de la V2, et ceux qui ont mon gabarit (90kg équipé pour 1m88) ne dépassent pas 50km en utilisation normale. (sans "taper" dans le rouge).

Oui, mais je ne voulais pas citer tous les moments où une roue est plus dangereuse qu'un vélo, je ne veux dégouter personne 😂

Pour faire vite, c'était pour rester dans le prix max que je voulais mettre. Parce que quand tu regardes du neuf, tu as toujours un peu mieux pour un peu plus cher, et celle d'après est encore mieux pour un peu plus cher, et celle.... Bref, tu finis avec une roue à 3000 😂

Non, la V10F ne fait que 960Wh, je cherche un mini de 1600Wh. Il la donne pour 75 km, donc faut compter 50 maxi, et encore, avec un retour dans le rouge... Sinon j'aurais pris une Tesla V2, elles sont à 1050€ sur Ali. Mais faut peser 40kg, mesurer 1m30, rouler à 10km/h le vent dans le dos et sans freiner ni accélérer 😉

Ah OK, je n'ai regardé que vite fait. Moi j'ai une V8 mais je la garde 😄 J'en cherche une plus grosse d'occasion mais dans ma région, pour avoir le contact direct avec le vendeur. Je passe des annonces régulièrement dans les groupes de wheelers sur faceBook en Franche Comté et en Alsace. Il y en a souvent qui ont plusieurs roues chez eux sans penser sur le moment à s'en débarrasser et quand ils voient qu'ils peuvent faire un heureux, ils s'en séparent bien souvent moins chère que le prix du marché 😉 Essaie autour de toi si tu connais des possesseurs de gyroroue et fais passer le message. Moi, l'avantage, c'est que je ne cherche pas un modèle particulier mais une roue d'au moins 80 km d'autonomie. J'ai eu des propositions (style Monster 2400wh à 800 €) mais trop loin... Faut juste ne pas être pressé, j'ai déjà une roue. Bonne chance

Bonjour, il y en a plusieurs sur le boncoin... Bon, faut faire gaffe mais en étant prudent, tu peux trouver ton bonheur 👍

Oui et non... La roue oblige une concentration de tous les instants. Quand en vélo, tu peux te balader le long d'un canal et regarder à gauche à droite, en roue, il te faut rester concentrer sur l'état de la chaussée, sur un danger qui peut survenir (animal) brutalement sachant que la distance de freinage n'est absolument pas la même. Et que bien souvent, tu te laisses emporter par la vitesse, même si tu es limité à 25, en vélo en ballade, tu seras vers la moitié, et c'est énorme en cas d'imprévu cette différence ! Le diamètre de roue n'est pas le même non plus donc un franchissement imprévu ne se passera pas non plus pareil. Tu es debout donc un centre de gravité plus haut, moins favorable à tout un tas de manœuvres. Une route que tu prends tous les jours, que tu connais bien et où tu seras moins attentif, il suffira d'une tranché de travaux récente mal signalée pour passer trop vite et tomber. En vélo, tu l'aurais franchit juste un peu secoué. Et ça, ce n'est que quelques exemples sans prendre en compte des problèmes techniques (CutOff, casse pédale, etc...)

Pour les protèges poignets, je suis plus dubitatif... Je suis tombé avec, le poignet n'a rien eu, mais du coup, c'est l'épaule qui a lâché. Quand on met tout son poids sur un membre (lors d'une chute), il y a de grandes chances que ça lâche quelque part. A chacun de savoir ce qu'il préfère protéger. L'avantage des gants, c'est aussi une certaine souplesse qui permet parfois de se raccrocher quelque part et éviter la gamelle. Bref, la prudence reste la meilleure protection.

Moi parfois ça marche, d'autres fois non... Bon, je ne les utilise plus depuis que j'ai la housse de protection forcément. Est-ce la dernière mise à jour de l'appli ?

Ce n'est pas évident qu'un possesseur de V8F lise spécialement ce sujet. Le mieux serait peut-être d'en contacter en MP directement en regardant qui possède cette roue sur le forum. Tu fais un message "type" que tu copies/colles sur les membres qui pourraient t'aider. Je pense que ce sera plus rapide que d'attendre qu'un possesseur passe par hasard sur ce sujet. Bon courage !

Bonjour. Ce n'est pas pour juger, moi même je ne les porte pas toujours mais avais-tu des protèges poignets ? J'ai fait une chute avec et du coup c'est l'épaule qui a tout pris donc déboitée...

44 km application ou GPS ?

... Dont les morceaux en feu s'élèvent vers le plafond et mettent le feu aux plaques en polystyrène "cache-misère". 😄 Plus sérieusement, combien d'entre nous ont le tuyau de gaz à date ? la cheminée ramonée chaque année ? et des voitures électriques dans le garage entre deux jerricans d'essence pour la tondeuse ? 😉 Malheureusement, les risques d'accidents domestiques graves ne se limitent pas à notre bonne gyroroue 🙁