BelforToF

Pour revenir sur la V8, une fois j'ai réussi à faire 30km avec, mais on était plusieurs Wheelers donc on tapait la causette sur une voie verte le long d'un canal. Donc plat, vitesse stabilisée autour de 10/12 km/h. Pour une roue donnée à 40 km d'autonomie.

Bon, ça m'embête de développer ici, mais pour faire vite, les données constructeurs sont faites pour des conditions idéales et je n'ai ni le poids, ni la taille de ces conditions. 😉 Je me suis renseigné sur des utilisateurs de la V2, et ceux qui ont mon gabarit (90kg équipé pour 1m88) ne dépassent pas 50km en utilisation normale. (sans "taper" dans le rouge).

Oui, mais je ne voulais pas citer tous les moments où une roue est plus dangereuse qu'un vélo, je ne veux dégouter personne 😂

Pour faire vite, c'était pour rester dans le prix max que je voulais mettre. Parce que quand tu regardes du neuf, tu as toujours un peu mieux pour un peu plus cher, et celle d'après est encore mieux pour un peu plus cher, et celle.... Bref, tu finis avec une roue à 3000 😂

Non, la V10F ne fait que 960Wh, je cherche un mini de 1600Wh. Il la donne pour 75 km, donc faut compter 50 maxi, et encore, avec un retour dans le rouge... Sinon j'aurais pris une Tesla V2, elles sont à 1050€ sur Ali. Mais faut peser 40kg, mesurer 1m30, rouler à 10km/h le vent dans le dos et sans freiner ni accélérer 😉

Ah OK, je n'ai regardé que vite fait. Moi j'ai une V8 mais je la garde 😄 J'en cherche une plus grosse d'occasion mais dans ma région, pour avoir le contact direct avec le vendeur. Je passe des annonces régulièrement dans les groupes de wheelers sur faceBook en Franche Comté et en Alsace. Il y en a souvent qui ont plusieurs roues chez eux sans penser sur le moment à s'en débarrasser et quand ils voient qu'ils peuvent faire un heureux, ils s'en séparent bien souvent moins chère que le prix du marché 😉 Essaie autour de toi si tu connais des possesseurs de gyroroue et fais passer le message. Moi, l'avantage, c'est que je ne cherche pas un modèle particulier mais une roue d'au moins 80 km d'autonomie. J'ai eu des propositions (style Monster 2400wh à 800 €) mais trop loin... Faut juste ne pas être pressé, j'ai déjà une roue. Bonne chance

Bonjour, il y en a plusieurs sur le boncoin... Bon, faut faire gaffe mais en étant prudent, tu peux trouver ton bonheur 👍

Oui et non... La roue oblige une concentration de tous les instants. Quand en vélo, tu peux te balader le long d'un canal et regarder à gauche à droite, en roue, il te faut rester concentrer sur l'état de la chaussée, sur un danger qui peut survenir (animal) brutalement sachant que la distance de freinage n'est absolument pas la même. Et que bien souvent, tu te laisses emporter par la vitesse, même si tu es limité à 25, en vélo en ballade, tu seras vers la moitié, et c'est énorme en cas d'imprévu cette différence ! Le diamètre de roue n'est pas le même non plus donc un franchissement imprévu ne se passera pas non plus pareil. Tu es debout donc un centre de gravité plus haut, moins favorable à tout un tas de manœuvres. Une route que tu prends tous les jours, que tu connais bien et où tu seras moins attentif, il suffira d'une tranché de travaux récente mal signalée pour passer trop vite et tomber. En vélo, tu l'aurais franchit juste un peu secoué. Et ça, ce n'est que quelques exemples sans prendre en compte des problèmes techniques (CutOff, casse pédale, etc...)

Pour les protèges poignets, je suis plus dubitatif... Je suis tombé avec, le poignet n'a rien eu, mais du coup, c'est l'épaule qui a lâché. Quand on met tout son poids sur un membre (lors d'une chute), il y a de grandes chances que ça lâche quelque part. A chacun de savoir ce qu'il préfère protéger. L'avantage des gants, c'est aussi une certaine souplesse qui permet parfois de se raccrocher quelque part et éviter la gamelle. Bref, la prudence reste la meilleure protection.

Moi parfois ça marche, d'autres fois non... Bon, je ne les utilise plus depuis que j'ai la housse de protection forcément. Est-ce la dernière mise à jour de l'appli ?

Ce n'est pas évident qu'un possesseur de V8F lise spécialement ce sujet. Le mieux serait peut-être d'en contacter en MP directement en regardant qui possède cette roue sur le forum. Tu fais un message "type" que tu copies/colles sur les membres qui pourraient t'aider. Je pense que ce sera plus rapide que d'attendre qu'un possesseur passe par hasard sur ce sujet. Bon courage !

Bonjour. Ce n'est pas pour juger, moi même je ne les porte pas toujours mais avais-tu des protèges poignets ? J'ai fait une chute avec et du coup c'est l'épaule qui a tout pris donc déboitée...

44 km application ou GPS ?

... Dont les morceaux en feu s'élèvent vers le plafond et mettent le feu aux plaques en polystyrène "cache-misère". 😄 Plus sérieusement, combien d'entre nous ont le tuyau de gaz à date ? la cheminée ramonée chaque année ? et des voitures électriques dans le garage entre deux jerricans d'essence pour la tondeuse ? 😉 Malheureusement, les risques d'accidents domestiques graves ne se limitent pas à notre bonne gyroroue 🙁

iI dit: Si les pédales ne tiennent plus repliées, cela vient de la vis qui se trouve en dessous. C'est quoi qui n'est pas clair dans cette phrase pour toi ? Vis ? dessous ? repliées ? pédales ? 🤔 Ou juste de la mauvaise foi. Parce que je veux bien que l'on ait une idée différente sur la fonction de telle ou telle vis, mais de là a ne pas comprendre une phrase tirée d'une vidéo du site Inmotion, en FRANCAIS, c'est que soit un de nous deux a un problème auditif, soit un problème de reconnaitre ses torts...

C'est clair que ce n'est pas très important, je signalais surtout que sur le site Inmotion, ils expliquent que c'est la vis du dessous qu'il faut resserrer quand les pédales tombent, ce qui est le titre de ce sujet 😉 Chacun ses avis sur la question, j'en fourni juste un plus "officiel". (a ne pas comparer avec d'autres fabricants qui n'ont pas forcément cette vis...)

Pas sûr... Je viens d'essayer chez moi avec mon jeu de pédales supplémentaires. Les tampons en bout des vis maintiennent l'axe fixe dans la pédale. Il n'est plus possible de tourner celui-ci lorsque les deux vis sont serrées. La vis pointue vient dans une gorge de l'axe (en plein milieu de celui-ci mais qui n'apparait pas sur ta photo) et agit bien comme frein et centrage de l'axe sur le support de la roue.

Sur le site Officiel Inmotion, dans un tuto, il est expliqué que c'est bien la vis du dessous qui sert à tenir les pédales à la verticale. (à 1 minute 36)

Non, bizarrement, depuis que j'ai mis les pédales de la V10, pourtant plus lourdes, elles ne tombent plus. Les deux vis qui tiennent l'axe en place sont munies à leur extrémité de contact d'un tampon en plastique (?) donc à ne pas serrer fortement. J'imagine que d'origine, ce serrage était le bon et comme il y a du frein filet dessus, on ne devrait pas avoir a les resserrer. Seule la petite vis sous la pédale n'en est pas pourvu donc peut facilement bouger avec les vibrations d'où la pédale qui ne tient plus à la verticale ama. Et comme je ne trouve pas de documentation sur l'utilité précise de cette vis, juste sur différents forums où il est dit de resserrer celle-ci lorsqu'une pédale retombe, chacun fera à sa convenance vu que ce n'est pas non plus des pièces de sécurité (même si il arrive que des pédales fissurent et cassent).

Cette vis est pointue pour mieux agir sur l'axe et ainsi tenir les pédales à la verticale, sinon elle n'aurait aucune utilité 🤔

Oui, c'est la petite vis en dessous qui fait "frein" pour maintenir les pédales verticales. Il faut serrer mais pas trop, le filet est assez fin. J'avais ce problème régulièrement avec les pédales d'origine, je devais les resserrer au moins une fois par mois. Depuis que j'ai mis des pédales de V10, pourtant plus lourdes, je n'ai plus ce problème...

Ouaip ! Les fringues ont prit chère 😲 J'ai vécu ça quelques fois...

Un vrai caliméro, c'est vraiment trop injuste 😉

Ce qui n'était absolument pas le cas lors de mes coupures en été (mais pas la canicule non plus) et basse vitesse. 🤔