BelforToF

Il y a 2 heures, Cormo a dit :

Pour autant, la vidéo de Hirsute n'évoque pas de réglage à effectuer à ce niveau, il faut la resserrer, c'est tout.

iI dit:

Si les pédales ne tiennent plus repliées, cela vient de la vis qui se trouve en dessous.

C'est quoi qui n'est pas clair dans cette phrase pour toi ? Vis ? dessous ? repliées ? pédales ? 🤔

Ou juste de la mauvaise foi.

Parce que je veux bien que l'on ait une idée différente sur la fonction de telle ou telle vis, mais de là a ne pas comprendre une phrase tirée d'une vidéo du site Inmotion, en FRANCAIS, c'est que soit un de nous deux a un problème auditif, soit un problème de reconnaitre ses torts...

C'est clair que ce n'est pas très important, je signalais surtout que sur le site Inmotion, ils expliquent que c'est la vis du dessous qu'il faut resserrer quand les pédales tombent, ce qui est le titre de ce sujet 😉

Chacun ses avis sur la question, j'en fourni juste un plus "officiel". (a ne pas comparer avec d'autres fabricants qui n'ont pas forcément cette vis...)

Il y a 2 heures, Techos78 a dit :

  Aaaahh, ça fait plaisir, il y en a au moins un qui a compris  

Inmotion se donne la peine de mettre un ou deux tampons glissants pour contrôler la rétention, c'est très bien, je crois qu'ils sont les seuls. Mais visiblement ils n'ont pas suffisamment expliqué l'astuce...

Pas sûr...

Je viens d'essayer chez moi avec mon jeu de pédales supplémentaires. Les tampons en bout des vis maintiennent l'axe fixe dans la pédale. Il n'est plus possible de tourner celui-ci lorsque les deux vis sont serrées. La vis pointue vient dans une gorge de l'axe (en plein milieu de celui-ci mais qui n'apparait pas sur ta photo) et agit bien comme frein et centrage de l'axe sur le support de la roue.

Sur le site Officiel Inmotion, dans un tuto, il est expliqué que c'est bien la vis du dessous qui sert à tenir les pédales à la verticale. (à 1 minute 36)

il y a 11 minutes, Cormo a dit :

Elle est pointue justement pour empêcher l'axe de tourner.

Fais comme tu le sens, si tu préfères resserrer cette vis tous les 15 jours plutôt que de régler correctement le problème, c'est ton choix !

Non, bizarrement, depuis que j'ai mis les pédales de la V10, pourtant plus lourdes, elles ne tombent plus.

Les deux vis qui tiennent l'axe en place sont munies à leur extrémité de contact d'un tampon en plastique (?) donc à ne pas serrer fortement. J'imagine que d'origine, ce serrage était le bon et comme il y a du frein filet dessus, on ne devrait pas avoir a les resserrer. Seule la petite vis sous la pédale n'en est pas pourvu donc peut facilement bouger avec les vibrations d'où la pédale qui ne tient plus à la verticale ama.

Et comme je ne trouve pas de documentation sur l'utilité précise de cette vis, juste sur différents forums où il est dit de resserrer celle-ci lorsqu'une pédale retombe, chacun fera à sa convenance vu que ce n'est pas non plus des pièces de sécurité (même si il arrive que des pédales fissurent et cassent).

Le 22/01/2021 à 17:52, Cormo a dit :

Non.

Ce n'est pas du tout comme ça que ça  marche.

La petite vis du dessous doit être vissée à fond pour maintenir l'axe solidaire du "châssis" de la roue. La pédale doit tourner autour de l'axe, sans l'entraîner.

Cette vis est pointue pour mieux agir sur l'axe et ainsi tenir les pédales à la verticale, sinon elle n'aurait aucune utilité 🤔

Oui, c'est la petite vis en dessous qui fait "frein" pour maintenir les pédales verticales. Il faut serrer mais pas trop, le filet est assez fin. J'avais ce problème régulièrement avec les pédales d'origine, je devais les resserrer au moins une fois par mois. Depuis que j'ai mis des pédales de V10, pourtant plus lourdes, je n'ai plus ce problème...

Il y a 2 heures, King Size a dit :

Petit rappel sans arrière-pensées pour dire que les chutes ne sont pas réservées qu'aux "casse-cous" gavés de testostérone :

 

 

Ouaip ! Les fringues ont prit chère 😲

J'ai vécu ça quelques fois...

Il y a 21 heures, dro77 a dit :

Ben voilà nous avons trouvé notre Mister poissard du fofo.
 

Un vrai caliméro, c'est vraiment trop injuste 😉

Il y a 1 heure, misc a dit :

Petite batterie 2P a 60% de charge, froid, vitesse proche du max.. Pour moi c'est ca meme avant de la limitation des 800W moteur.

Ce qui n'était absolument pas le cas lors de mes coupures en été (mais pas la canicule non plus) et basse vitesse. 🤔

il y a 11 minutes, Techos78 a dit :

Là où se suis plus réservé, c'est quand tu présentes la V8 comme un truc hyper sécure. Ben non, un moteur 800W est effectivement exploitable, mais encore une fois, il ne faut pas trop le bousculer. La V8 a du couple, le off-road et le tricking passe plutôt bien, mais le comportement en routier "rapide" est très/trop juste.

Je comprends bien @Techos78

Le seul truc qui me chagrine, et c'est pour cela que je parle de mes expériences "limites", c'est que la roue est relativement capable de prendre des "coups", ce que je fais parfois, elle qu'elle accuse en général, ou alors elle bip pour prévenir que l'on exagère 😉

Mais dans le cas de mes deux coupures, et apparemment dans celle de @Llaber, nous étions en utilisation tout à fait basique de la roue, loin des limites de celle-ci, enfin surtout dans mon cas que je connais mieux.

Après je te l'accorde que ce n'est pas une roue faite pour trop déconner avec 👍

Je ne la présente pas du tout comme une roue sécurisante dans des utilisations Off-Road, je dis juste que je l'utilise (assez) souvent comme ça, avec les risques que ça présente et que je connais. C'était juste pour comparer ce que l'ont peut (éventuellement) faire avec et les coupures qui sont arrivées bien loin de ces limites.

il y a 42 minutes, Tank a dit :

Aller c'est Noel  baisse à 1250€

 

Je vais attendre Pâques alors 😁

il y a 59 minutes, Rerecich a dit :

Aussi quand il y a eu une coupure de ce type ma V8 étant couchée ne s'est pas éteinte mais le moteur arrêté, et vous?

Jacques.

Tout pareil.

Les deux fois, juste le moteur qui coupe sans prévenir mais la roue reste bien sûr allumée.

La deuxième fois, comme je ne roulais pas vite (en dessous de 10km/h) et que ça m'était arrivé peu de temps avant, j'ai compris ce qu'il se passait dès que j'ai commencé à basculer vers l'avant sans raison, je ne sentais plus la résistance des pédales sous mes pieds alors aussitôt je mes suis penché en arrière, parcourus quelques mètre en équilibre instable et sauté de la roue avant d'en tomber.

Je recommence, parce que je ne crois absolument pas que ce soit la route ou ta conduite qui a été responsable de la coupure.

Ma V8, je la maltraite comme un dingue (enfin je m'amuse avec quoi...). Je fais du Off-Road avec (chemins forestiers très dégradés) régulièrement. Côtes impossibles a monter en vélo (ou a descendre), je me suis déboité l'épaule mais sur une chute de ma faute, bousillé plusieurs pantalons, et la roue n'a jamais coupée dans ces conditions extrêmes, juste bippé en alerte !

Je pèse quand même 86kg pour 1m88, donc niveau gabarit pour la roue, je suis dans la moyenne haute, et sur un mouvement pendulaire (avant/arrière), la roue encaisse parfaitement les accélérations et freinages intensifs...

Je l'ai roulé deux fois connecté sur EucWorld et les deux fois elle a coupé en stabilisé, sur route propre, sèche, en été, a basse vitesse, sur des trajets habituels dans des conditions tout à fait habituels.

Alors ok pour les calculs de puissance moteur, mais j'étais très loin des limites et sans avertissement sonore quand cela s'est produit.

J'ai roulé deux fois connecté à l'appli Inmotion: RAS

Je n'accuse pas EucWorld de bugguer, je dis juste que l'association de ma roue, du Bluetooth et de cette appli a certainement été à l'origine de ces deux incidents. Et que cela est arrivé à d'autres.

Après, chacun pense bien ce qu'il veut de ces problèmes du CutOff, moi je parle de ce que je suis sûr parce que ça m'est arrivé deux fois. Et tant mieux que ça ne le fasse pas avec la majorité des utilisateurs, mais je pense qu'il ne faut pas mettre en cause la puissance de la roue (que je ne défend pas, je changerai pour mieux dès possible. 😉 )

Il est bien possible que la carte mère gère mal le protocole Bluetooth, c'est certainement plus probable que la puissance de la roue en elle même dans les conditions où cela s'est produit.

il y a 1 minute, gsalc2014 a dit :

Oups, au temps pour moi, j'ai lu un peu trop vite 😅

Pas de soucis 👍 😉

il y a une heure, gsalc2014 a dit :

@SebaEucWorldun avis sur la question ? 

Comme cité dans mon message, on en a parlé sur le partie dédiée du forum pour l'appli EucWorld, il ne pense pas que ça vienne de l'appli, c'est pour ça que je parle du protocole Bluetooth qui "pourrait" être le responsable (?)

Il y a 10 heures, Llaber a dit :

Conditions de l'incident :

Vitesse +/- 25-27 km/h

Batterie : 60%

Sortie de virage, j'ai probablement accélère un peu trop fort. Sur l'appli eucworld, j'ai vu un pic de courant à 25A et de vitesse à 37km/h (probablement quand la roue est tombé, j'ai pas eu l'mpression d'aller si vite que ça, et pas ressenti de tilt back) 

Je soupçonne la présence d'une irrégularité sur la route, il faudra que je passe vérifier ...

 

 

Bonjour.

Alors ça vaut ce que ça vaut mais:

J'ai également une V8 et j'ai eu deux coupures avec (en 2000 km parcourus) et celles-ci se sont produit les deux fois où j'étais connecté en Bluetooth avec EucWorld.

Au début, j'utilisais parfois l'appli Inmotion mais à part pour le niveau batterie, elle ne m'apportait rien d'intéressant en virée. Je trace mon parcours avec Sports Tracker. (Donc pas de liaison Bluetouth nécessaire)

J'ai voulu essayer EucWorld une première fois car c'est quand même une chouette appli pour nous et sur une ballade habituelle, vers 20km/h de moyenne en pleine ligne droite, terrain plat (piste cyclable le long d'un canal) coupure ! (merci les protections)

Tellement surpris que j'ai fait demi-tour et surtout j'ai arrêté la transmission EucWorld.

Je reprend mes ballades sans l'appli. Quelques semaines après, je vois des nouveautés intéressantes sur EucWorld, je décide donc de rouler à nouveau avec, et première sortie avec la mise à jour, je fais un tour habituel, je rentre tranquille par le centre ville, donc vitesse très réduite sur le trottoir (maxi 10km/h, trottoir partagé cycliste/piéton donc large et en bon état) et re-coupure de la roue !

Connaissant l'effet de partir en avant sans comprendre pourquoi lors de la première fois, (et sans entendre le moindre avertissement sonore) et roulant moins vite, j'ai aussitôt sauté de la roue donc pas de bobo (pour moi).

Je ne dis pas qu'il s'agit forcément de l'appli hein ! j'ai déjà eu cette discussion sur la partie dédiée, mais ça peut aussi être la liaison Bluetooth qui est responsable de ces bugs. ET ça ne le fait pas que sur la V8, j'ai deux amis en local qui ont eu cette expérience. Un était à l'arrêt justement en train de vérifier les paramètres de sa roue donc venait de se connecté (il déconnecte toujours en roulant) et la roue est tombée sous ses pieds, enfin son pied puisqu'à l'arrêt. Le deuxième, la roue était en marche mais appuyée au mur et même cause, même conséquence, lors de sa connexion, la roue est tombée...

Depuis, plus jamais de connexion Bluetouth en roulant pour moi !

Ce n'est qu'une expérience perso et je sais que beaucoup n'ont jamais eu ce problème, mais je sais surtout que je ne suis pas le seul à l'avoir eu 😉

Il y a 17 heures, Trotro44 a dit :

 

Si vous trouvez sympa l'idée des portraits des utilisatrices d'EDPM n'hésitez pas à le dire dans les commentaires de la video et à vous abonner à ma chaine, pour ne pas louper la prochaine vidéo.

video portrait de Camille

Oula 😲

Entre les sandales aux pieds et zéro protections, ça fait peur... J'espère qu'elle est plus prudente hors caméra. C'est plus des "rides" mais des cicatrices qu'elle va avoir 😉

Le 01/01/2021 à 10:57, dani31 a dit :

Bonjour à tous et meilleurs vœux 2021 !!!
 
Je recherche un blouson hiver pour faire de la roue de temps en temps, et j'avais vu ça, une doudoune de la marque Bering.
 
Je trouve ça discret.
 
Par contre ma seule interrogation concerne l'abrasion, en cas de chute selon vous cela craindrait ?
 
Merci.
 
https://www.la-becanerie.com/blouson-textile-bering-amber-noir.html?utm_source=google&utm_medium=plateformes&utm_campaign=shopping_feed_c8&gclid=EAIaIQobChMIjNOMlbv67QIVFoXVCh04NwJaEAQYAiABEgLJlvD_BwE

En tout cas, c'est une sacrée promo ! 👍

Et perso, pour être plusieurs fois tombé, le cuir est le seul qui n'a pas (trop) souffert, les pantalons ont fini à la poubelle donc depuis genouillères à chaque fois et surtout, musculation des épaules pour les protéger au mieux (surtout après un premier déboitement...). Le problème de la roue, c'est que ce n'est pas très physique et pourtant, les muscles protègent lors de chute. Depuis je fais 3 à 4 séances par semaine surtout centrées sur les épaules et les abdos.

Il y a 21 heures, Mimic a dit :

Bonjour 

Voilà j'ai une scooty ride acheter chez inter. 

J'ai u un souci avec. 

Mon régulateur et mon afficheur on cramer. 

J'ai voulu changer tous sa avec les poignée accélérateur et frein. 

Le truc c'est que quand j'appuie dur l'accélération sa fait un grincement et la roue bloque. 

Avez vou une idée ? 

Merci 

Oui, recommence mais sur la bonne partie du forum, là tu es sur la partie des Gyroroues 😉

Le 11/12/2020 à 16:48, michmuch a dit :

Je me doute bien que l'on s'y adapte... mais un droitier est nettement moins habituer à ce genre de gymnastique, cela risque d'en déconcerter plus d'un!...
Et surtout je trouve cette modification pour le moins surprenante, je serais curieux de connaitre la raison officielle de ce changement...

 

Bon l'avantage avec la construction de la Tesla c'est qu'elle est complètement symétrique, donc j'imagine qu'il doit être possible d'inverser ce montage assez facilement... Mais s'il faut commencer à bidouiller sur une roue neuve pour ce genre de chose, ça va devenir relou...

Pourquoi ?

Il n'est pas plus simple de tourner la roue d'un demi-tour et ainsi d'inverser le côté du trolley ?

Je le fais régulièrement avec ma V8 suivant où je marche à coté, parfois elle est sur ma gauche, parfois sur ma droite suivant le terrain (magasin, trottoir, etc...)

Après on s'en fiche du phare ou du feu arrière quand on n'est pas dessus, elle fonctionne pareille en avant ou en arrière 😉

Il y a 2 heures, Christian-91 a dit :

le livreur ne le sais sans doute pas ou/et ça ne regarde pas, mais lui il est payé pour faire la livraison, il ne le fait pas gratos 

Ah ? on m'aurait menti ?

😉

il y a 20 minutes, Christian-91 a dit :

Certainement pas, le travail doit être sans reproche, alors non, je ne suis pas indulgent, je ne le suis pas avec moi même, alors …..

Pour moi un service est gratuit, sinon c'est un travail !

Sauf pour les serveurs 😄

Mais dans le cas des livraisons, chacun voit le livreur midi à sa porte. Perso, si ça m'a coûté un bras, pour un colis d'une grosse valeur, je serai moins indulgent que sur une livraison gratuite pour un gel douche. 😉

J'ai habité quelques années dans une petite ville de 30 000 habitants et aujourd'hui dans une de 50 000, je n'ai pour le moment aucun soucis avec les livreurs quels qu'ils soient. Ils ont toujours sonné et parfois chez un voisin (d'étage) si je ne suis pas là pour laisser le colis devant la porte de l'appartement. De rare fois où ils ont appelé pour savoir si j'étais dans les environs en cas de non réponse au coup de sonnette.

Mais il est vrai que nous achetons en ligne pour deux GROSSES raisons, le tarif de l'achat ET le tarif de la livraison (en comparaison à des produits que nous pourrions acheter en local) donc soyons indulgent à la qualité du service rendu 😉

Il y a 15 heures, MartinTrott a dit :

(Je me suis permis de reposter ici car le sujet peut intéresser des utilisateurs autres que Xiaomi...)

Oui, mais tu es sur la partie Gyroroue/monocycle du forum, donc pas concerné par ce sujet 😉