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Sinon on peut rouler moins vite et une sonnette type vélo homologuée au doigt ou attachée aux bretelles du sac à dos 😉 Il me semble qu'au dessus de 25 km /h, c'est sur terrain privé, donc à l'abri d'autres usagers peu scrupuleux 👍

Heuuu... Non. A aucun moment il est stipulé quelque part que la chute fait partie de la vie normale d'une gyroroue 😳 Sinon ça serait casque et protections OBLIGATOIRES et les roues seraient elles aussi protégées d'origine. En général, c'est la roue d'apprentissage qui essuie les plâtres et il est conseillé de commencer sur des surfaces qui peuvent amortir les chocs ou utiliser une sangle. Les motos d'apprentissage sont souvent protégées par des tubes spécifiques pour limiter la casse. Une fois maîtrisée et l'expérience acquise, les chutes sont plus rares (sauf conduite à risque).

Toutes les trotts ? Non, seulement celles en location d'après l'article cité 😉

Alors c'est qu'il y a une surface de réflexion (de préférence métallique) sur vous ou la roue pour renvoyer les ondes du radar. 👌

Je ne déclenche jamais les radars pédagogiques en gyroroue... Il faudrait une surface métallique pour que le radar se déclenche, ensuite une plaque minéralogique pour trouver l'adresse et envoyer le PV (donc la photo), ce qui est impossible avec un coureur 😉

J'ai une 16X et du 45 également (pour 1M88), mes pieds dépassent d'environ 5cm sur le devant des pédales. C'est la position que je préfère pour prendre des côtes ou du vent de face sans trop fatiguer. Bon, on est du coup un peu moins réactif au freinage mais je roule plutôt tranquille, je préfère aller loin que vite, je fais majoritairement des sorties entre 50 et 70 km 4 à 5 fois par semaine. Le wobble s'atténue avec les km mais dépend également du pneu. J'en avais moins avec le CST d'origine.

Les premiers retours de qui ? Si tout le monde suit ta recommandation, il n'y aura jamais de premiers retours 😁

Le mieux (ama) est de limiter le son à base de mousse, d'adhésif, etc... afin de garder les alertes audibles sans gêner le voisinage 😉

Aujourd'hui, mode vampire enclenché plus de 4 heures après avoir débranché les chargeurs (à 100%)... Je pense vraiment qu'il se met en fonction indépendamment des chargeurs mais du voltage qui peut varier suivant la température ambiante 🤔 (la pièce est exposée sud et gros delta de température aujourd'hui)

Je ne pense pas, j'ai compris que la panne était due à la chute et non l'inverse. Mais il aurait peut-être fallut être moins honnête et expliquer la chute par la panne pour espérer la prise en charge de la garantie.

Effectivement. Dire qu'elle est tombée après la panne, donc que celle-ci est à l'origine de la chute de la roue (et des éventuelles traces de chocs)...

Je plussoie la réponse de @Yoyo_972 Si on change de véhicule et que l'on parle moto par exemple, trouverais-tu anormal que Honda refuse la garantie suite à une chute ? D'où l'importance de commencer la gyroroue avec des roues d'occasions pour se faire la "main" et éviter les chocs qui rendent la garantie caduc. C'est rageant, je le conçoit mais tous les constructeurs de tous matériels roulants ou non ne garantissent pas en cas de chute/choc leurs matériels... (a quelques exceptions près 😉 )

Ama, il y a un gros mélange là. Pour l'utilisation d'une prise électrique privé, il ne suffit pas que le propriétaire fasse la demande de ne pas être référencé, dans la mesure où il peut totalement ignorer qu'il est référencé... C'est justement l'inverse, le créateur du référencement doit demander l'autorisation (écrite) au propriétaire. Pour faire simple, si je veux me servir de ton vélo que tu laisses sur le trottoir, je dois te demander l'accord et non le prendre tant que tu ne t'en aperçois pas et que tu ne me l'interdits pas 😉 Pour les photos, c'est le droit à l'image qui s'applique. Le droit à l'image permet d'autoriser ou de refuser la reproduction et la diffusion publique de votre image. Toutefois le droit à l'image est limité par le droit à l'information. Vous pouvez demander le retrait d'une image au responsable de sa diffusion. En cas de refus, vous pouvez saisir le juge. Vous pouvez porter plainte en cas d'atteinte à votre vie privée.

Oui, je connais l'état d'esprit du Gorafi 😉 Même si je ne comprends pas trop l'idée de placer ce sujet ici, dans la section gyroroue... 🤔

Passons sur l'énergie libre et/ou le mouvement perpétuel 🤣 Mais je ne comprends pas l'idée de doubler les automobilistes puisque la limitation s'adresse à tous, automobilistes ou pas 🤔

Non merci 😁 C'est un long et compliqué débat que je suis depuis plusieurs années sur des sites et forums scientifiques spécialisés. Il serait difficile impossible d'en faire le tour en quelques lignes ici même dans une autre section pour ne pas polluer ce fil.

Mais dans l'immédiat, c'est l'énergie qui a le moins d'impact sur le changement climatique qui est un problème dans les décennies à venir... 😳

Moins de freinage "mécanique" donc moins de poussière de plaquette, pas d'huile de boite de vitesse non plus, pas de mode "dégradé" tant que le moteur n'est pas à température optimum... Bref, pas simple de faire un réel comparatif pollution globale thermique/électrique mais à trente kilomètres heure en ville, il n'y a pas photo.

Oui, bien sûr, @misc y a répondu avant moi, et je parlais effectivement à l'instant t, et non un calcul polémique sur la pollution totale d'un véhicule électrique, sinon il faudrait retourner à la monoroue à pédales 😉 J'ai une Zoé qui ne sert que pour les déplacements urbains, c'est quand même le pied en ville ces petites voitures. Mais clairement, à 30 avec un moteur électrique (donc silencieux) et pas de boite de vitesse, faut le limiteur enclenché. Pour la pollution en thermique à 30 km/h donc majoritairement en 2ème, ce ne serait pas aussi évident ni pour le bruit, ni pour les rejets d'après les expériences dans d'autres villes. Perso, à Paris, c'est métro ou marche à pieds, mais j'y vais que pour le plaisir. 😎 J'y serai dans 15 jours, je ne sais pas encore si on prendra les gyroroues dans le coffre ou pas. 🤔

De toute façon, les 30km/h sont pour tous les usagers... Même une voiture électrique qui ne pollue pas et roule sans (trop de) bruit 🙁

Ou pas... 😉

Oui, c'est le gros défaut de la V8F de chez KINGSONG 😉

Je me pose la question quand on corrige la vitesse de la roue avec EucWorld, est-ce que le TB prends en compte la vitesse corrigée ou la vitesse d'origine ? 🤔 Je n'ai pas l'appli KS, donc je ne peux vérifier la valeur d'usine mais je sais qu'après avoir corrigé le kilométrage réel (et non la vitesse) de 5% pour correspondre au plus juste à la distance parcourue réelle, ça a corrigé également le kilométrage total effectué par la roue. (bon, je ne sais pas si j'ai été très clair...)

Tu penses mal, j'ai fait du vélo (de route) quelques années plus jeune (vers mes trente ans)... J'ai même été mécanicien dans une location de vélo (très très jeune, avant l'armée 😂 ). Bref, ce n'est que ma vie, et comme la tienne, elle ne peut servir d'exemple mais juste d'avis personnel 😉 Et je rappelle que ce n'est pas mon étude, mais une de celles publiées et accessibles facilement, je reste toujours prêt a discuter d'une étude trouvée par vos soins. Si Sébastien Loeb me donne son avis sur la vitesse autorisée en voiture sur mes routes de montagnes, je l'écouterais avec grand plaisir mais ça ne ferait pas pour autant une règle applicable pour tous. Fin de cette discussion hors sujet pour moi, mais si ça intéresse quelqu'un de continuer, on peut ouvrir un sujet dédié à la section Bar 👌 Fin du HS

J'écris du charabia, les chiffres que je propose sont faux, et je suis un troll... Où places tu le curseur de l'insulte ? 🤔