BelforToF

C'est clair. Mais si aujourd'hui, tu restes dans la légalité, tu auras statistiquement moins de probabilité d'être hors la loi dans quelques mois ou années. Pis honnêtement, ce n'est pas difficile de respecter des règles quand tu l'as toujours fait, ça n'empêche pas de (bien) vivre. 😉

Tu peux ajouter les épaules. J'ai fait une mauvaise chute en gyro (à faible vitesse) et tout mon poids s'est retrouvé sur ma main gauche et mon protège poignet. Résultat : c'est l'épaule qui a déboité... Mon kiné m'a fortement conseillé de bien muscler tout ce qui peut me protéger en cas de chute et surtout les épaules pour lesquelles les protections additionnelles n'existent pas. 😉

En règle générale, sur la notice, ils y indiquent la pression pour un pneu utilisé en tant que gyroroue (donc monoroue). Sur le pneu, créé à l'origine pour un deux roues type scooter, le fabricant renseigne une pression à utiliser pour un bicycle. Au final, il faut tâtonner et trouver la pression qu'il nous correspond le mieux 😉

En général, sur une voiture, il faut atteindre environ 80 à 90 km/h pour commencer à ressentir les vibrations d'une absence d'équilibrage. Donc à 25 maxi on est bon en gyroroue 😉

Si tu écrases un chien en voiture, penses tu vraiment qu'il y aura enquête pour savoir si tu étais bourré ou si tu roulais trop vite ? 🤔 Non, pas d'enquête pour ce genre de délit. L'assurance paye. Si tu tues la propriétaire du chien, effectivement, tu auras intérêt à ce que ce soit fait en dessous des 25 réglementaires. 😉 (sauf si c'est ta belle mère, là il y aura des circonstances atténuantes) 😁 Une enquête coûte cher et la police ne se déplace pas pour un York. Pas plus qu'un dégât des eaux chez toi si la somme en jeu ne le justifie pas. Aujourd'hui, beaucoup de véhicules automobiles sont reprogrammés (stage 1, 2 ou 3) et rarement une expertise est faite sur le moteur sauf accident mortel (et encore...) pourtant c'est parfaitement illégal. Par contre, je me suis fait arrêter pour mes plaques non conformes 😳 Donc le plus important est d'avoir sa vignette d'assurance et les bons codes couleurs pour les réflecteurs avant, arrière et latéraux. Et ne pas passer devant un radar à 50km/h 🤣

De toute façon, seul un contrôle de vitesse au radar (ou jumelles) peut justifier une infraction de vitesse. Est-ce que ta voiture est bridée à 50 en ville ? 😉 Rien ne t'oblige à posséder un smartphone sur toi lorsque tu roules et encore moins l'application de la gyroroue pour justifier un bridage à 25...

[HS] C'est normal, Monaco, c'est plus pour les Ferrari, lambo et autres supercars. 😉 😁 [/HS]

Argumentum ad personam...

Oui, comme une perte de frein sur une voiture (ça m'est arrivé il y a 15 jours, pompe à dépression qui lâche, plus d'assistance au freinage d'un coup...) Tellement de choses peuvent arriver... Des CutOff, j'en ai déjà eu deux. Deux pantalons foutus (troués aux genoux) et deux vestes abîmées aux coudes. La tête n'a jamais touché (et j'avais un casque les deux fois). Mais j'ai peur de rien, je descend les escaliers chez moi sans aucune protection, pourtant c'est la cause numéro un des accidents domestiques 😁

Ça dépend de la vitesse à laquelle on roule et des risques que l'on va prendre. Quand je roule sans casque, j'en tiens compte dans ma façon de rouler, je suis beaucoup plus prudent. (vitesse, terrain...) Si on devait faire une analogie avec une voiture, on ne roulerait plus avec un modèle sans airbag ? Met-on un casque ? Un harnais ? Pourtant ces équipements peuvent sauver la vie. Combien d'animaux attachés en sécurité à l'arrière de l'auto ? Quand je fais du ski de fond, pas de casque, même dans les descentes, si je fais du ski alpin, je m'équipe en conséquence... La sécurité n'est pas qu'une affaire d'équipement mais surtout de prudence suivant la façon de pratiquer, quelque soit l'activité 👍 Je me suis déboîté l'épaule, à même pas 10 km/h avec toutes mes protections 🙁 On compare souvent trop rapidement la mise en danger des autres et l'on oublie parfois ses propres prises de risques. La paille, la poutre, touça... 😉

Pas forcément d'accord avec ça. En apprentissage, et je parle de la première séance, l'essentiel est une paire de chaussures montantes pour se protéger des coups de pédales à chaque chute de la roue. Par expérience, ceux (et celles) que l'on voit équipé de la tête aux pieds le sont suite a des conseils de wheelers expérimentés qui confondent leur pratique avec celle de la découverte. Je rejoins @Techos78 sur l'utilité toute relative lors de la toute première fois où seule la roue mérite toutes les protections possibles. Par contre, il ne faudrait pas non plus prendre de mauvaises habitudes et commencer a rider sans s'équiper un peu plus sérieusement une fois l'équilibre trouvée 😉

Pourquoi pas un rétro de poignet ? Par ici (Franche-Comté) on a tous cet équipement, ce qui permet de sortir avec des casques différents (ou sans casque...) et une vision arrière si besoin 😉

La fonction Radar d'AccuWeather est assez efficace pour savoir où il pleut à proximité et ainsi éviter l'averse 👍

Mon forum quotidien depuis plus de 10 ans: Le forum des Sceptiques du Québec (francophone) https://www.sceptiques.qc.ca/forum/ C'est un organisme sans but lucratif fondé en 1987. Son principal objectif est de promouvoir la pensée critique et la rigueur scientifique dans le cadre de l'étude d'allégations de nature pseudoscientifique, religieuse, ésotérique ou paranormale. Mais on y discute également de toutes sortes de sujets d'actualité, la modération y est très libre donc permet de véritables échanges, parfois tendus, mais toujours argumentés ! Il ne suffit pas d'affirmer mais de démontrer. Bref, pour ceux qui aiment bien se tordre les neurones 🤓

En toute rigueur, tord ne prend pas 3D, ni 2, ni 1... 🤣

C'est surtout parce que @Motard34 ne fait pas spécialement de fautes en comparaison à certains, et que dans ce cas, il s'agit surtout de deux mots bien différents et que je retrouve constamment cette erreur sur tous les forums fréquentés. 😉 Et pour revenir sur ce bon vieux CST, c'est avec plaisir que j'ai sauté le pas sur ma 16X et que c'est le panard de ne plus partir dans les dévers, glisser sur les raccords, et autres inconvénients de ce pneu, que j'ai usé jusqu'au bout sans qu'il ne s'améliore... C'est la possibilité de rouler sur les trottoirs pour moi qui fait pas mal d'urbain, mais aussi de ne plus regarder l'état de la route constamment pour chercher la moindre faille du revêtement 👌

[HS] Moi pas 😉 TorD (tordu) TorT (avoir tort) [/HS]

J'avais fait un sujet sur le remplacement du CST (mais en 16x3) par un autre type Tubeless ici: En 16" ou en 18", le CST présente les mêmes inconvénients... Et pour la pression (et dureté du pneu), j'ai retrouvé une sensation similaire avec 0,5 bar de moins. Et oui ! Fini les dévers de la mort 😉 😎

Surtout si on est un peu marteau 🤣

Je ne sais pas, ça dépend peut-être également du style de powerpads. Perso, je préfère sans justement pour pouvoir changer de position sur les pédales sans être limité. Jambes tendues, pliées, pieds plus en avant ou plus en arrière suivant l'envie ou le besoin. Pour de longues montées, je déplace tout simplement mes pieds en avant et ça passe crème. En ville où je privilégie le freinage, je me place plus en arrière. Et pour les nids de poule, comme justement je ne recherche ni la vitesse, ni le danger, je les évite ou quand je me fais surprendre, ça passe toujours avec juste les pieds qui décollent un peu 😄

On sait que sans cale-pieds en vélo, on est moins efficace. Mais la vitesse est-elle le but de chaque cycliste ? La vitesse est-elle le but de chaque wheeler ? Et puis il y a la morphologie, la facilité de chacun de prendre de la vitesse ou de freiner...

On en revient effectivement à la façon de "piloter/conduire/rouler". Les powerpads peuvent se comparer à l'équipement général que l'on adapte à ce que l'on cherche. Et l'analogie aux véhicules à moteur est bien là. Une voiture puissante va nous faire envie d'accélérer fort et souvent le freinage devra suivre. Mais une voiture ancienne, où seul le plaisir de conduite "pépère" sera recherché, on prendra le temps de la sécurité et de la prudence. Les powerpads permettent des accélérations et freinages forts, donc on aura tendance à une conduite plus sportive. Sans eux, on prendra le plaisir de rouler soft. C'est ce que l'on retrouve souvent avec les équipement de sécurité casque, genouillère, etc... Plus on se protège, plus on va chercher les limites. Je peux sortir qu'avec des protèges poignets (et parce que mon rétro est fixé après) donc vitesse très limitée, zone peu dangereuse, profit maximum les cheveux au vent, libre, peinard... Ou je vais sur du OffRoad ou de grandes distances avec vitesse plus élevée donc on s'équipe en conséquence. Idem en ski entre la descente et le fond. Ensuite, moi qui rentre dans les petits commerces avec ma roue, je la préfère la plus discrète possible, et les powerpads lui donneraient trop d'embonpoint 😉

Une wheeleuse sur le Territoire de Belfort (Dept. 90) en Inmotion V8 😉

Non 😳 Peau délicate 😉 Pour revenir sur le sujet du pneu, effectivement, c'est surtout pour une gomme dure style tubeless. Un pneu "classique" prévu pour être monté avec une chambre a air est en général plus souple et ça passe à "sec". Comme tout bricolage, il faut les bons outils dans la bonne situation 👍

Toutafé. Mais le talc, c'est surtout pour la chambre à air, et non pour le montage du pneu (surtout utilisé pour les vélos...) 😉 Là, c'est mon domaine, j'ai fait mes études dans la mécanique automobile (entre autre), des stages dans des entreprises de transports routier (entretien des camions) et pendant les vacances d'été, je bossais dans une location de vélo... Les pneus, j'ai appris et pratiqué 👌. Pour faciliter le montage du pneu sur la jante, un liquide savonneux est ce qu'il y a de mieux, et c'est à l'extérieur de celui-ci qu'il faut en mettre. Après, la vaseline marche aussi (pour ça 😉 ) et dans les bons rayons de supermarché, elle n'est pas agressive pour le latex ou caoutchouc 🤣