BelforToF

Surtout si on est un peu marteau 🤣

Je ne sais pas, ça dépend peut-être également du style de powerpads. Perso, je préfère sans justement pour pouvoir changer de position sur les pédales sans être limité. Jambes tendues, pliées, pieds plus en avant ou plus en arrière suivant l'envie ou le besoin. Pour de longues montées, je déplace tout simplement mes pieds en avant et ça passe crème. En ville où je privilégie le freinage, je me place plus en arrière. Et pour les nids de poule, comme justement je ne recherche ni la vitesse, ni le danger, je les évite ou quand je me fais surprendre, ça passe toujours avec juste les pieds qui décollent un peu 😄

On sait que sans cale-pieds en vélo, on est moins efficace. Mais la vitesse est-elle le but de chaque cycliste ? La vitesse est-elle le but de chaque wheeler ? Et puis il y a la morphologie, la facilité de chacun de prendre de la vitesse ou de freiner...

On en revient effectivement à la façon de "piloter/conduire/rouler". Les powerpads peuvent se comparer à l'équipement général que l'on adapte à ce que l'on cherche. Et l'analogie aux véhicules à moteur est bien là. Une voiture puissante va nous faire envie d'accélérer fort et souvent le freinage devra suivre. Mais une voiture ancienne, où seul le plaisir de conduite "pépère" sera recherché, on prendra le temps de la sécurité et de la prudence. Les powerpads permettent des accélérations et freinages forts, donc on aura tendance à une conduite plus sportive. Sans eux, on prendra le plaisir de rouler soft. C'est ce que l'on retrouve souvent avec les équipement de sécurité casque, genouillère, etc... Plus on se protège, plus on va chercher les limites. Je peux sortir qu'avec des protèges poignets (et parce que mon rétro est fixé après) donc vitesse très limitée, zone peu dangereuse, profit maximum les cheveux au vent, libre, peinard... Ou je vais sur du OffRoad ou de grandes distances avec vitesse plus élevée donc on s'équipe en conséquence. Idem en ski entre la descente et le fond. Ensuite, moi qui rentre dans les petits commerces avec ma roue, je la préfère la plus discrète possible, et les powerpads lui donneraient trop d'embonpoint 😉

Une wheeleuse sur le Territoire de Belfort (Dept. 90) en Inmotion V8 😉

Non 😳 Peau délicate 😉 Pour revenir sur le sujet du pneu, effectivement, c'est surtout pour une gomme dure style tubeless. Un pneu "classique" prévu pour être monté avec une chambre a air est en général plus souple et ça passe à "sec". Comme tout bricolage, il faut les bons outils dans la bonne situation 👍

Toutafé. Mais le talc, c'est surtout pour la chambre à air, et non pour le montage du pneu (surtout utilisé pour les vélos...) 😉 Là, c'est mon domaine, j'ai fait mes études dans la mécanique automobile (entre autre), des stages dans des entreprises de transports routier (entretien des camions) et pendant les vacances d'été, je bossais dans une location de vélo... Les pneus, j'ai appris et pratiqué 👌. Pour faciliter le montage du pneu sur la jante, un liquide savonneux est ce qu'il y a de mieux, et c'est à l'extérieur de celui-ci qu'il faut en mettre. Après, la vaseline marche aussi (pour ça 😉 ) et dans les bons rayons de supermarché, elle n'est pas agressive pour le latex ou caoutchouc 🤣

Non, il est plus facile (comme sur la vidéo) de finir côté valve justement pour que celle-ci ne gêne pas le pneu d'aller le plus profond possible à l'opposé de la fin du placement du pneu. Et l'eau savonneuse est utilisée en garage moto/auto/camion sûrement pour de bonnes raisons 😉 Sinon j'ai utilisé les mêmes démontes pneus pour installer mon 16"x3 tubeless, c'est un minimum pour ce type de carcasse très rigide. 👌

Pourquoi ? Personnellement, démonter ma roue sans faire une intervention programmée dessus ne m'emballe pas. Les 10 vis (par côté) dissimulées sous les garnitures collées n'inspirent pas à la curiosité 😉 Surtout que soit ton pack batterie te donne satisfaction, donc aucun soucis de ce coté là et tu peux rouler tranquille, soit effectivement il y a comme un problème et donc tu prévois le remplacement et là effectivement, tu sais pourquoi tu vas décoller et recoller ces P**$%°&# de S**$%&@ de garnitures 😮 Tant que ta roue indique une charge à 100% approximatif (ou le voltage correspondant), et que tu ne remarques pas une grosse perte d'autonomie, hopla geiss et roule ma poule 😎

Cela me réveille à chaque fois que j'oublie de la débrancher le soir avant de me coucher 🤣

Il faut attendre une batterie chargée à 100% (et équilibrée), une vitesse de croisière stabilisée et pas trop excessive pour avoir une idée de l'autonomie. Les démarrages successifs et freinages ne sont pas une bonne approche pour une estimation de consommation (comme en voiture) 😉

Cette fois-ci, ce fut un Héron (au long bec emmanché d'un long cou...)

Oui, mais personnellement, je trouve plus simple de déplacer mes pieds suivant le besoin. - Montée, vitesse, OffRoad => Pieds plus en avant - Descente forte, urbain => Pieds plus en arrière 😎

Mes collègues de travail (et moi même) ne connaissons pas par coeur toute la réglementation et les consignes de notre entreprise. Pourquoi les FDO devraient avoir une mémoire infaillible ? 🤔 En cas de doute, ils font comme nous tous, ils consultent leur "bible" et si ils commettent un impair, nous pouvons toujours contester le PV (bon, il faut de la patience et du courage... 🙁 )

🤣 Et là il répond: J'aime pas la V11, elle est trop nul, trop moche, trop en panne 😉 Je comprend ta question mais je la trouve mal posée sur cette partie du forum où il essaie de vendre sa roue 😁 (qui est une bonne roue ceci dit)

Un petit retour sur le remplacement de mon CST 16X3 par le H666 ChaoYang Tubeless sur ma KS 16X. Je précise avant toute chose que je ne publie pas sur la partie spécifique à Kingsong car ce pneu équipe également la V11 (mais en 18") avec les mêmes ressentis avantages/inconvénients. Point supplémentaire, j'ai effectué presque 2000 km avec le CST (roue achetée en occasion) et le pneu était en fin de vie. Je viens de faire plus de 200km avec le H666 et c'est effectivement une conduite très différente. Pour commencer, il m'a fallu trouver la bonne pression pour me rapprocher de "l'amortissement/confort" du CST. Le H666 étant un tubeless, il est bien plus rigide. Je l'ai remonté avec la chambre à air qui équipait ma roue. Heureusement que j'avais des démontes pneus spécifiques scooter car avec ce type de carcasse, il faut forcer pour les derniers cm. Après 3 essais, il me faut mettre 0,5 bar de moins que le CST, soit 1,9 bar (je roulais à 2,4 bar pour 90kg équipé). Quelques km tranquille et prudent pour "roder" un peu la gomme et trouver mes nouveaux repères, essais sur les trottoirs pour tester les dévers importants (gros point noir du CST) et là grosse différence ! l'impression d'avoir entre mes jambes ma V8 ! J'essaie sur une route en mauvais état (fissures, lézardes, joint goudron...) la sensation de glisser/déraper a disparue. Je ne jugerai pas l'accroche du pneu sur les passages OffRoad glissants/boueux puisque ce pneu étant neuf, mes derniers ressentis avec un pneu presque lisse ne sont pas une bonne base. Les grosses courbes demandent beaucoup moins d'investissement du pilote. Plus besoin d'appréhender un virage rapide, la roue va où on veut sans forcer. Sur les pavés, beaucoup plus de confort mais sur un revêtement en mauvais état ou OffRoad, la roue "rebondie/sautille" 🤔 Par contre, en ligne droite, la roue demande plus de tenue, elle est moins stable. Lorsque l'on zigzag, elle est également moins précise. Le CST a cette stabilité qui en fait son point fort, j'aimais slalomer entre les bandes blanches sur de grandes distances avec lui (comme en ski) et il était parfait pour ça, régulier, précis. Pour résumer mon avis sur ces deux pneus, le CST pour de grande ballades sur un revêtement en bon état (et plat !), et les vitesses hautes sur terrain privé, le H666 pour la ville, le OffRoad, les trottoirs inclinés, les routes abimées. Ce pneu en 18" ne serait plus disponible mais pour ceux qui voudraient l'essayer en 16", c'est une bonne option face au CST 👌

C'est quoi ces cyclistes qui nous balance à chaque fois que ce n'est pas du sport ! 🙄 Ils font tout sur leur vélo ou quoi ? Ils n'ont pas de voiture ? Faire de la gyroroue est pour moi un loisir, un plaisir, le sport, je le pratique aussi mais pas sur la route. C'est exaspérant ces réactions... Surtout que lorsque je suis avec ma compagne, ils nous félicitent ! Pffff... Très sélectif les gars...

Une blague à l'hélium ? 😉

Ah OK 👍

Pourquoi un repos de 10min ? 🤔

Je ne suis peut être pas un bon exemple, mais je n'ai pas attendu de pouvoir démarrer sur un pied pour partir rouler 😁 Je montais sur ma roue à l'arrêt, appuyé contre un muret ou un poteau, je plaçais bien mes pieds et hop, j'essayais d'avancer ainsi. La première séance d'une demi-heure je parcourais plusieurs dizaines de mètres sur un parking de grande surface vide. J'ai attaqué mes premières randos, même OffRoad sans savoir démarrer seul 🤣 Je m'arrêtais toujours contre un arbre, un poteau, un muret, une voiture... Je ne sais pas combien de centaines de km j'ai parcouru avant d'essayer de démarrer pied à terre, et c'est venu d'un coup, j'avais acquis l'équilibre de la roue. Par contre, je ne sais le faire qu'avec le même pied, mais ce n'est pas gênant, c'est comme monter à vélo ou à cheval, on le fait toujours du même côté...

Et ainsi, il pourrait vendre sa roue pour 1€ par jour 🤣 Mais ça serait bien pour l'annonce qu'un prix de départ soit proposé, la KS16X étant une bonne roue, elle pourrait attirer du monde. C'est moins évident sans savoir où l'on va. 😉

On est quand même dans la section "Bar", ce qui sous-entend la possibilité des discutions de comptoirs non ? d'ailleurs cette intervention de ta part n'est pas humoristique, ou alors je n'ai pas compris la vanne😉

Pour rester dans le sujet de la modération, je ne comprend pas trop la façon de procéder ici afin de recruter de nouveaux modérateurs 🤔 Sur un autre forum que je fréquente depuis plus de 10 ans, c'est l'équipe au grand complet qui se réunit (virtuellement...) pour avancer des pseudos et leur proposer en MP le taf. A eux d'accepter ou non, mais cela se fait en toute discrétion et surtout ça permet d'avoir des modérateurs en phase avec l'esprit du forum, de son créateur et de l'équipe. Cela fonctionne très bien avec une vraie cohérence entre modos et le respect (dans la généralité) entre ceux-ci et les membres du fofo. Maintenant, je ne suis pas assez ancien ici pour connaitre l'évolution du lieu, mais depuis que j'y suis, il y apparait des tensions sur la façon de faire. Il est clair que certains membres (anciens comme nouveaux) auraient leur place toute méritée dans l'organisation, mais comme souvent, ce n'est pas eux qui s'y proposent et c'est bien dommage... Edit: Pour rester sur le sujet et revenir dans l'humour, c'est comme demander des volontaires parmi les supporters marseillais pour arbitrer un match OM/PSG 🤣

Tu peux aussi tendre l'autre joue 😉