BelforToF

il y a 3 minutes, Minch a dit :

J'ajoute que sur les gyroroues-eclumes, les pads me semblent indispensables...

Surtout si on est un peu marteau 🤣

il y a 7 minutes, Feinh a dit :

J'ajouterai qu'il n'y a pas que le coté perf, ça offre aussi du confort sur les longues rando avec un point d'appui supplémentaire en + du changement de position des pieds et sur les montées raides/longues, niveau sécurité ça peut sauver d'une chute sur un moment d’inattention style nid de poule puis ça offre une bonne protection latérale sur les chutes 👌

 

Je ne sais pas, ça dépend peut-être également du style de powerpads. Perso, je préfère sans justement pour pouvoir changer de position sur les pédales sans être limité. Jambes tendues, pliées, pieds plus en avant ou plus en arrière suivant l'envie ou le besoin. Pour de longues montées, je déplace tout simplement mes pieds en avant et ça passe crème. En ville où je privilégie le freinage, je me place plus en arrière. Et pour les nids de poule, comme justement je ne recherche ni la vitesse, ni le danger, je les évite ou quand je me fais surprendre, ça passe toujours avec juste les pieds qui décollent un peu 😄

il y a 19 minutes, Minch a dit :

On peut faire le parallèle avec les cale-pieds sur les vélos, je n'ai jamais pu me faire aux cale-pieds automatiques, et pour les modèles traditionnels, je ne mettais pas la sangle

Je ne supporte pas le pied bloqué...

C'est vraiment selon chacun

On sait que sans cale-pieds en vélo, on est moins efficace. Mais la vitesse est-elle le but de chaque cycliste ?

La vitesse est-elle le but de chaque wheeler ?

Et puis il y a la morphologie, la facilité de chacun de prendre de la vitesse ou de freiner...

On en revient effectivement à la façon de "piloter/conduire/rouler".

Les powerpads peuvent se comparer à l'équipement général que l'on adapte à ce que l'on cherche. Et l'analogie aux véhicules à moteur est bien là. Une voiture puissante va nous faire envie d'accélérer fort et souvent le freinage devra suivre. Mais une voiture ancienne, où seul le plaisir de conduite "pépère" sera recherché, on prendra le temps de la sécurité et de la prudence.

Les powerpads permettent des accélérations et freinages forts, donc on aura tendance à une conduite plus sportive.

Sans eux, on prendra le plaisir de rouler soft.

C'est ce que l'on retrouve souvent avec les équipement de sécurité casque, genouillère, etc... Plus on se protège, plus on va chercher les limites. Je peux sortir qu'avec des protèges poignets (et parce que mon rétro est fixé après) donc vitesse très limitée, zone peu dangereuse, profit maximum les cheveux au vent, libre, peinard... Ou je vais sur du OffRoad ou de grandes distances avec vitesse plus élevée donc on s'équipe en conséquence. Idem en ski entre la descente et le fond.

Ensuite, moi qui rentre dans les petits commerces avec ma roue, je la préfère la plus discrète possible, et les powerpads lui donneraient trop d'embonpoint 😉

Une wheeleuse sur le Territoire de Belfort (Dept. 90) en Inmotion V8 😉

il y a 55 minutes, Techos78 a dit :

mais si je tombe sur un coriace, je sais quoi faire... euh, liquide vaisselle parfum citron ?  .

Non 😳

Peau délicate 😉

Pour revenir sur le sujet du pneu, effectivement, c'est surtout pour une gomme dure style tubeless. Un pneu "classique" prévu pour être monté avec une chambre a air est en général plus souple et ça passe à "sec". 

Comme tout bricolage, il faut les bons outils dans la bonne situation 👍

Il y a 3 heures, Techos78 a dit :

Le talc a une action anti-oxydante qui protège le caoutchouc. Il faut éviter l'humidité, et il est clair que la longévité des chambres n'est pas le souci principal des garagistes, bien au contraire. J'admets que les caoutchoucs synthétiques actuels sont moins hydrophiles, le talc est une habitude que j'ai depuis 60 ans, chacun fait ce qu'il veut, et il faut se rappeler que la science et la technique ne sont pas des thèmes démocratiques : ce n'est pas parce qu'une majorité dit ou fait un truc que cela représente LA Vérité.

Toutafé.

Mais le talc, c'est surtout pour la chambre à air, et non pour le montage du pneu (surtout utilisé pour les vélos...) 😉

Là, c'est mon domaine, j'ai fait mes études dans la mécanique automobile (entre autre), des stages dans des entreprises de transports routier (entretien des camions) et pendant les vacances d'été, je bossais dans une location de vélo... Les pneus, j'ai appris et pratiqué 👌.

Pour faciliter le montage du pneu sur la jante, un liquide savonneux est ce qu'il y a de mieux, et c'est à l'extérieur de celui-ci qu'il faut en mettre. Après, la vaseline marche aussi (pour ça 😉 ) et dans les bons rayons de supermarché, elle n'est pas agressive pour le latex ou caoutchouc 🤣

il y a une heure, Techos78 a dit :

Ceci dit, je ne suis pas fan du liquide vaisselle. Perso, je préfère le talc, en terminant à l'opposé de la valve, du côté opposé au coude de valve pour que cette-ci soit plus facile à enfiler dans la jante. Un léger gonflage de chambre peut l'aider à prendre sa place et limite le risque de la pincer.

Non, il est plus facile (comme sur la vidéo) de finir côté valve justement pour que celle-ci ne gêne pas le pneu d'aller le plus profond possible à l'opposé de la fin du placement du pneu. Et l'eau savonneuse est utilisée en garage moto/auto/camion sûrement pour de bonnes raisons 😉

Sinon j'ai utilisé les mêmes démontes pneus pour installer mon 16"x3 tubeless, c'est un minimum pour ce type de carcasse très rigide. 👌

il y a 37 minutes, Yugs a dit :

après il faudra bien un jour que je puisse mesurer mon pack de batterie et constater ou non une éventuelle dégradation des cellules. 

Pourquoi ?

Personnellement, démonter ma roue sans faire une intervention programmée dessus ne m'emballe pas. Les 10 vis (par côté) dissimulées sous les garnitures collées n'inspirent pas à la curiosité 😉

Surtout que soit ton pack batterie te donne satisfaction, donc aucun soucis de ce coté là et tu peux rouler tranquille, soit effectivement il y a comme un problème et donc tu prévois le remplacement et là effectivement, tu sais pourquoi tu vas décoller et recoller ces P**$%°&# de S**$%&@ de garnitures 😮

Tant que ta roue indique une charge à 100% approximatif (ou le voltage correspondant), et que tu ne remarques pas une grosse perte d'autonomie, hopla geiss et roule ma poule 😎

il y a 1 minute, fr4bd a dit :

Tu devrais entendre 2 séries de bips avant d'atteindre cette veille. La deuxième signale la fin de l'équilibrage et le début de la décharge.

Cela me réveille à chaque fois que j'oublie de la débrancher le soir avant de me coucher 🤣

il y a 23 minutes, GJet a dit :

J'ai jeté un œil au niveau de batterie (je ne m'en suis jamais vraiment préoccupé avant). 70% au départ, 60% à l'arrivée pour un trajet de 1,2km. Cela n'augure pas d'une autonomie au niveau des 30km vantés, ni même de 20km. Est-ce normal ?

Il faut attendre une batterie chargée à 100% (et équilibrée), une vitesse de croisière stabilisée et pas trop excessive pour avoir une idée de l'autonomie. Les démarrages successifs et freinages ne sont pas une bonne approche pour une estimation de consommation (comme en voiture) 😉

Cette fois-ci, ce fut un Héron (au long bec emmanché d'un long cou...)

Il y a 3 heures, v5f06 a dit :

Et l inclinaison c est soit tu laisse a 0% et donc tu dois appliquer la meme force a l acceleration ou au freinage soit tu privilegie un peu d angle sur l avant pour une accélération plus simple au détriment d un freinage plus compliqué ,soit l inverse.

Oui, mais personnellement, je trouve plus simple de déplacer mes pieds suivant le besoin.

- Montée, vitesse, OffRoad  => Pieds plus en avant

- Descente forte, urbain => Pieds plus en arrière

😎

il y a 12 minutes, Tank a dit :

Si seulement...... Les force de l'ordre connaissait les panneaux!!!!

J'en ai justement discuté avec la gendarmerie de mon bled et le flic ne connaissait pas la différence entre ces 2 panneaux!!!! 

Mes collègues de travail (et moi même) ne connaissons pas par coeur toute la réglementation et les consignes de notre entreprise. Pourquoi les FDO devraient avoir une mémoire infaillible ? 🤔

En cas de doute, ils font comme nous tous, ils consultent leur "bible" et si ils commettent un impair, nous pouvons toujours contester le PV (bon, il faut de la patience et du courage... 🙁  )

Il y a 2 heures, elric a dit :

@Julien, qu'est-ce que tu n'aimes pas sur cette V11 ?

🤣

Et là il répond:

J'aime pas la V11, elle est trop nul, trop moche, trop en panne 😉

Je comprend ta question mais je la trouve mal posée sur cette partie du forum où il essaie de vendre sa roue 😁 (qui est une bonne roue ceci dit)

Un petit retour sur le remplacement de mon CST 16X3 par le H666 ChaoYang Tubeless sur ma KS 16X.

Je précise avant toute chose que je ne publie pas sur la partie spécifique à Kingsong car ce pneu équipe également la V11 (mais en 18") avec les mêmes ressentis avantages/inconvénients.

Point supplémentaire, j'ai effectué presque 2000 km avec le CST (roue achetée en occasion) et le pneu était en fin de vie. 

Je viens de faire plus de 200km avec le H666 et c'est effectivement une conduite très différente.

Pour commencer, il m'a fallu trouver la bonne pression pour me rapprocher de "l'amortissement/confort" du CST. Le H666 étant un tubeless, il est bien plus rigide. Je l'ai remonté avec la chambre à air qui équipait ma roue. Heureusement que j'avais des démontes pneus spécifiques scooter car avec ce type de carcasse, il faut forcer pour les derniers cm.

Après 3 essais, il me faut mettre 0,5 bar de moins que le CST, soit 1,9 bar (je roulais à 2,4 bar pour 90kg équipé).

Quelques km tranquille et prudent pour "roder" un peu la gomme et trouver mes nouveaux repères, essais sur les trottoirs pour tester les dévers importants (gros point noir du CST) et là grosse différence ! l'impression d'avoir entre mes jambes ma V8 !

J'essaie sur une route en mauvais état (fissures, lézardes, joint goudron...) la sensation de glisser/déraper a disparue.

Je ne jugerai pas l'accroche du pneu sur les passages OffRoad glissants/boueux puisque ce pneu étant neuf, mes derniers ressentis avec un pneu presque lisse ne sont pas une bonne base.

Les grosses courbes demandent beaucoup moins d'investissement du pilote. Plus besoin d'appréhender un virage rapide, la roue va où on veut sans forcer.

Sur les pavés, beaucoup plus de confort mais sur un revêtement en mauvais état ou OffRoad, la roue "rebondie/sautille" 🤔

Par contre, en ligne droite, la roue demande plus de tenue, elle est moins stable. Lorsque l'on zigzag, elle est également moins précise. Le CST a cette stabilité qui en fait son point fort, j'aimais slalomer entre les bandes blanches sur de grandes distances avec lui (comme en ski) et il était parfait pour ça, régulier, précis. 

Pour résumer mon avis sur ces deux pneus, le CST pour de grande ballades sur un revêtement en bon état (et plat !), et les vitesses hautes sur terrain privé, le H666 pour la ville, le OffRoad, les trottoirs inclinés, les routes abimées.

Ce pneu en 18" ne serait plus disponible mais pour ceux qui voudraient l'essayer en 16", c'est une bonne option face au CST 👌

C'est quoi ces cyclistes qui nous balance à chaque fois que ce n'est pas du sport ! 🙄

Ils font tout sur leur vélo ou quoi ?

Ils n'ont pas de voiture ?

Faire de la gyroroue est pour moi un loisir, un plaisir, le sport, je le pratique aussi mais pas sur la route.

C'est exaspérant ces réactions... Surtout que lorsque je suis avec ma compagne, ils nous félicitent ! Pffff... Très sélectif les gars...

Il y a 2 heures, King Size a dit :

Là, je vais avoir du mal à trouver une blague pour alléger le ton de mon intervention... 

 

Une blague à l'hélium ? 😉

il y a 46 minutes, bASKOU a dit :

Car tu vois le niveau de ta batterie après qu'elle est baissé en température, cela te donne une autre information sur le niveau de la batterie de la roue. La lecture des batteries est tout sauf juste que se soit en charge ou a froid. Pourquoi 10 et pas 20 ou 30 ? C'est juste comme ça que je fais, et je ne dis pas que se c'est la plus juste ou pertinente.

Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

 

Ah OK 👍

Il y a 3 heures, bASKOU a dit :

J'arrive chez moi le soir avec 15% de batterie avec charge et 30% a vide après repos de 10 minutes. 
 

Pourquoi un repos de 10min ? 🤔

Il y a 2 heures, GJet a dit :

13e séance
20 minutes, pour améliorer le 1 pied
Pas d'amélioration sensible. Je peine à rouler en ligne droite avec un seul pied. J'ai l'impression de devoir avoir les jambes de travers pour y arriver. La roue étant oblique dans ce cas forcément la jambe libre est très ouverte.
J'ai l'impression d' arriver à poser le 2e pied plus doucement et donc mieux. Par contre quand il s'agit de relever une jambe, même à basse vitesse, ça ne se passe pas. Mon corps n'a pas encore compris comment faire le transfert de poids inverse. Peut être parce que je suis alors tout à fait déplié ?

Devrais-je essayer de démarrer le plus debout possible ?

Je ne suis peut être pas un bon exemple, mais je n'ai pas attendu de pouvoir démarrer sur un pied pour partir rouler 😁

Je montais sur ma roue à l'arrêt, appuyé contre un muret ou un poteau, je plaçais bien mes pieds et hop, j'essayais d'avancer ainsi. La première séance d'une demi-heure je parcourais plusieurs dizaines de mètres sur un parking de grande surface vide.

J'ai attaqué mes premières randos, même OffRoad sans savoir démarrer seul 🤣

Je m'arrêtais toujours contre un arbre, un poteau, un muret, une voiture...

Je ne sais pas combien de centaines de km j'ai parcouru avant d'essayer de démarrer pied à terre, et c'est venu d'un coup, j'avais acquis l'équilibre de la roue. Par contre, je ne sais le faire qu'avec le même pied, mais ce n'est pas gênant, c'est comme monter à vélo ou à cheval, on le fait toujours du même côté...

Il y a 14 heures, Smizziz a dit :

ça existe pas le truc permis a 1 euro ?
https://www.securite-routiere.gouv.fr/passer-son-permis-de-conduire/financement-du-permis-de-conduire/permis-1-eu-par-jour/definition-du

Et ainsi, il pourrait vendre sa roue pour 1€ par jour 🤣

Mais ça serait bien pour l'annonce qu'un prix de départ soit proposé, la KS16X étant une bonne roue, elle pourrait attirer du monde. C'est moins évident sans savoir où l'on va. 😉

il y a 12 minutes, kikarom a dit :

retirer justement par un modérateur  , car jai signalé les hors sujets.

On est quand même dans la section "Bar", ce qui sous-entend la possibilité des discutions de comptoirs non ? d'ailleurs cette intervention de ta part n'est pas humoristique, ou alors je n'ai pas compris la vanne😉

Pour rester dans le sujet de la modération, je ne comprend pas trop la façon de procéder ici afin de recruter de nouveaux modérateurs 🤔

Sur un autre forum que je fréquente depuis plus de 10 ans, c'est l'équipe au grand complet qui se réunit (virtuellement...) pour avancer des pseudos et leur proposer en MP le taf. A eux d'accepter ou non, mais cela se fait en toute discrétion et surtout ça permet d'avoir des modérateurs en phase avec l'esprit du forum, de son créateur et de l'équipe. 

Cela fonctionne très bien avec une vraie cohérence entre modos et le respect (dans la généralité) entre ceux-ci et les membres du fofo.

Maintenant, je ne suis pas assez ancien ici pour connaitre l'évolution du lieu, mais depuis que j'y suis, il y apparait des tensions sur la façon de faire.

Il est clair que certains membres (anciens comme nouveaux) auraient leur place toute méritée dans l'organisation, mais comme souvent, ce n'est pas eux qui s'y proposent et c'est bien dommage...

Edit:

Pour rester sur le sujet et revenir dans l'humour, c'est comme demander des volontaires parmi les supporters marseillais pour arbitrer un match OM/PSG 🤣

il y a 26 minutes, Kokorun a dit :

@Pat75 3fois par joues je dirais même

Tu peux aussi tendre l'autre joue 😉