Totogot

Pourquoi mettre le pneu à 20psi? a priori plus risqué, réduction de durée de vie etc,...

Je l'ai mis à 35 de mon côté (min. marqué sur le pneu) il me semble avoir gagné en manœuvrabilité.

J'ai trouvé ce tableau de réglage de la suspension (officiel semble-t-il) qui me paraît plus clair pour la molette (clicks): ouvert = anti aiguilles = rapide /réactif (donc mieux en offroad), fermé = aiguilles = lent (plus gros amorti).

https://imgur.com/GlFBFtc

Il y a 12 heures, kikarom a dit :

ah merci, jai trouvé  cest pas donné !

 

Oui, mais c'est très bien fait, c'est une plaque fine en acier qui remplace les grips merdiques d'origine (qui ne collent pas à la pédale) parsemée de petites pointes réglables, avec des vis et un adhésif en dessous. Le grip est très nettement meilleur, en plus des piques.

il y a une heure, kikarom a dit :

moi pour 82 kilos sans equipement, jai mis 250 et 110 et cest nickel

tu as un lien pour les grips? je trouve pas

Il faut envoyer un mail à Chris: abec11@gmail.com envoi très rapide (nb: il a déclaré la valeur donc 40% de taxes en plus...)

Le 01/04/2021 à 19:55, fritzouille a dit :

Ah? pourtant je suis bien entre la plage 50-150 négatif.
Peut etre je me trompe sur la facon de fonctionnement.
Si je met 100 ca va pas rendre l'amortisseur trop dur pour mon poids et ma facon de rouler?
C'est à dire souple, très souple de facon a ce que j'amortisse même un brin d'herbe? 🙂

Pour être sûr: dans le tableau quand il est écrit "x clicks à partir de la position fermée (sens des aiguilles d'une montre)", la position fermée = à fond vers la gauche (anti aiguilles)? Merci.

Sinon je trouve que les indications sont assez bonnes, je suis remonté à 230 pos. haute pour 85kgs y compris protections etc...et c'est mieux que 200 en offroad. Je suis environ "au milieu" pour les clicks (réglage de Marty), mais il y a peut-être mieux à faire.

J'ai mis les pédales en position haute, conduite un peu moins confortable c'est sûr (impression d'avoir moins de place pour les pieds) mais nécessaire pour les chemins enracinés. J'ai mis les repose pieds/grips avec petites piques vendues par un pote de Marty (Chris, cf vidéo de réglage S18 de Marty), très bons, en attendant les Nylonove. Et aussi le protège câble moteur qui est sur ebay (Black Crow, qui fait un stand très correct).

Tuto qui m'a été utile pour régler la hauteur des pédales, car il montre contrairement à celui de KS comment enlever les pédales, nécessaire pour détendre les 'nuts' qui sont en dessous, l'accès étant très difficile sinon pour l'un d'entre eux  (avec la fameuse visserie en caramel de KS...)

Le 08/03/2021 à 15:44, kikarom a dit :

je viens de l'acheter sur ali, chez green fashion, cest le meme proprio que chicway, bonne reactivité, jai plus qu'a attendre.

jai contacté gyroroueshop, je les ai pas trouvé tres agreables et prompts a me renseigner....Donc...

Attention avec Chicway, SAV lent à la détente (un seul 'contact' lit ses messages) et dont j'attends la mise en route pour un problème de batterie sur ma v11. J'achète en France désormais y compris ma s18 reçue aujourd'hui. Par ailleurs Chicway est peu fiable sur son niveau de stock, ils m'ont baladé pour la v11.

Un petit warning sur la Ticwris : un des 4 connecteurs pour la recharge s'est enfoncé sur la mienne ce qui rend impossible la recharge. Je porte cette montre uniquement sur gant moto cuir, je ne vois pas comment cela a pu se produire. La shop officielle sur Aliexpress va m'envoyer une pièce de rechange, réparation à leurs frais.

En attendant je vais essayer de souder un mini point pour permettre la recharge.

PS: j'ai réussi à la charger avec le point de soudure + une pince qui tient chargeur et montre ensemble.

Je suis en contact avec Chicway suite à mon problème de batterie morte sur v11. Des contacts indiqués sur le site seul Jason a répondu au bout de 48h, les autres n'ont pas ouvert le message WhatsApp ou Skype.

Il demande le numéro de série, on va voir.

Il y a 1 heure, BondZero07 a dit :

Réception, déballage, charge et 1ere courte sortie de 10 km et 10% de batterie consommée.

Je tâtonne pour les réglages suspension basse - haute et pneu ... pour 82 kg + 5 kg équipements vous mettez quoi ?

Pas de difficulté pour la hauteur de pédales alors que je viens de la Z10 très basse.

Quelques difficultés en côte ou je dois me pencher assez fort vers l'avant générant un équilibre précaire avec douleurs dans les mollets ... j'attends mes Flexpads de chez Hulaj (et quelques autres goodies), j'espère que ce souci se réglera avec cet accessoire.

Le trolley ne se bloque dans aucune des 2 positions... faut que je cherche une solution.

J'ai la pompe noir InMotion et pas la grise, pas de levier pour éviter la perte de pression.

Les bouchons de valve rouge vont être sécurisés avec du scotch en attendant meilleur solution car j'ai l'impression que même vissés, ils ne vont pas tenir.

Pour tout le reste, cette machine est extraordinaire ! Waouwww !

C'est la 1ere roue qui me fait l'effet d'un véritable véhicule à part entière.

 

Pour le trolley ce n'est pas du tout normal, demande au vendeur. Les bouchons ne bougent pas, peut-être un risque pour ceux du bas tout de même.

Je fais 80kgs et je mets 100 en bas et 50 en haut, et ca reste assez dur. Pression du pneu 29 à 30, là aussi un poil dur mais je préfère.

Il y a 2 heures, King Size a dit :

À la demande de @Syoäni (et aussi parce que j'adore parler de moi. ) je vais vous faire un petit retour sur les produits Hulaj que j'ai eu le bonheur d'acheter pour ma V11 :

 

Protection de ventilo, essentielle pour empêcher la pluie de s'immiscer là où elle n'a pas à mettre ses gouttes. Pour son efficacité sur le refroidissement des CM, je vais attendre l'été pour juger.

 

Fly pads : Dangereux par paire sur mon vieux squelette. 

Sans compter que leur concepteurs ont sans doute les pieds plats parce que j'ai du mal à glisser mes chaussures par dessous même en position la plus haute. Je vais sans doute en essayer un seul du côté du pied d'appel : C'est celui qui monte tranquille et ne redescend jamais...sauf en cas de chute! 

 

Les bumpers de phare : Plus psychologiques qu'autre chose... Il sautent au moindre choc se cassent rapidement quand on appuie dessus pour les recoller... D'un autre côté, je suis une vraie brute. 

 

Les bumpers de bas de caisse : Essentiels!!! À voir comme des consommables que l'on devra changer régulièrement (j'en ai perdu 2 à la dernière rando déraisonnable il y a... Heu? Passons!), il protègent parfaitement les capots latéraux des batteries et sont suffisamment peu solides pour laisser les vis intactes lorsqu'ils se font la malle. 

 

Le long fender enveloppant : Acheté mais pas encore monté. Il semble fragile et une simple bavette rapportée en caoutchouc me semble être aussi efficace. 🤔

 

L'adaptateur V10/V11 à coupler avec un chargeur EUNICYCLE à 3,5A : Quasi inutile... J'ai 2 chargeurs IM à 2,5A soit 5A (Je sais : Je suis bon en math...), avec 2 chargeur à 3,5A j'en aurais 7... La belle affaire!

Dans les bidules que je n'ai pas acheté il y aurait ceci :

 

 

Pas trop pour moi, ce machin. Je laisse à d'autres le soin de les tester.  (Pas aux urgences si possible.)

Le support de chargeur à visser sur son mur... ()

Et le clip à "mal-coller" pour tenir l'extension de valve qui sera aussi perdue bien avant d'en avoir l'usage...

Et comme ce sont des gens très imaginatifs : À SUIVRE!!!

J'attends leurs pédales en nylon depuis longtemps pour v11 et s18, je les ai sur ma mten3, excellentes pour tenir le pied avec leurs mini crampons.

il y a 42 minutes, indy49 a dit :

+1 avec les questions de @Techos78

Et pourquoi continuer à rouler avec ?

Elle est garantie, donc demande la prise en charge.

 

Le problème est apparu en sortant pour une balade: je vois le % diminuer très rapidement vers 80% puis 60% sur EUCWorld.  La roue venait d'être chargée à fond la veille.

Puis la roue réclame anxieusement "please repair!" et se met en position inutilisable après tout appui sur le bouton spin kill. Heureusement je peux repartir en éteignant puis rallumant. Une fois rentré de ma balade je lance l'app Inmmtion, qui me dit "error' pour le "work status" de la batterie 2, ceci dit c'est plus tard repassé à OK à dysfonctionnement égal. La fonction "diagnostic" est également repassée à "tout OK", bref...

En tout cas les batteries ne chargent plus, sans doute des cellules de la batterie 2 qui ont fini par mourir définitivement et décelées par le BMS qui stoppe toute charge, même de la batterie 1 a priori encore vivante.

Je pensais continuer à rouler sur batt 1, en attendant une batterie de remplacement + réparation par un tiers (ma V11 venant de Chicway, plutôt lents à répondre, sinon j'ai trouvé des lithuaniens sympas "eucsales" qui vendent la batterie OEM pour 515E avec 1.5mois d'attente au moins), mais j'ai craqué et j'ai commandé en urgence une S18 (a priori elle convient mieux à mon usage "forestier" avec son moindre poids et son moteur "non hollow"), tant pis pour l'autonomie mais de toute façon je ne fais jamais de très longs parcours.

Une des batteries de ma V11 est morte! J'hésite à rouler avec celle qui reste...

Chicway où je l'ai achetée contacté pas de nouvelles (reçue en novembre, 300kms au compteur).

Un autre cas signalé simultanément sur le fil Inmotion de Telegram...premiers d'une série?

il y a une heure, Ibaloo a dit :

Sur le fait qu'elle soit coupleuse ou pas, mon avis c'est que oui elle a du couple, mais que le déclenchement de sa puissance est très mal optimisé et arrive de façon beaucoup trop linéaire. De 0 à 20 km/h elle rame de façon pas possible, et ensuite elle a effectivement du couple et de la puissance. A partir de 30 km/h elle arrache clairement.

 

Je suis d'accord avec cet état des lieux un peu navrant, pénible ce manque de couple à base vitesse (et risqué pour le freinage); j'ai mis des mousses de garage à l'arrière et tapis de yoga sur les côtés pour améliorer le freinage (meilleure adhérence entre les jambes) car c'est une question de sécurité. Pour l'accélération les pads officiels ne m'ont pas plu (trop lisses, trop épais), les pads hulaj etc me semblent risqués en cas de chute comme dit un peu plus haut.

il y a 41 minutes, Ibaloo a dit :

Personnellement toujours pas après +1300 km. Le centre de gravité est trop haut, la roue trop sensible aux dévers, dès qu'on veut faire autre chose que de la ligne droite ou du virage large c'est un char. Et les démarrages se font toujours en déséquilibre avec la roue inclinée à 30°. Rien de changé depuis le Day 0 sur ce point.

La différence est énorme. La puissance en mode off-road arrive de manière soudaine à la moindre inclinaison vers l'avant.

A 0 % de sensibilité il y a un énorme jeu au niveau de l'axe de la pédale. Pas moyen de le rater. Modifier ce paramètre permet de rajouter un délai plus ou moins important entre le déplacement du centre de gravité du pilote et la correction par la roue. J'ai longtemps été à 35%, maintenant je suis revenu à 50%, ce qui me permet d'avoir une conduite souple et sans à-coups. 

Je suis à 85% en offroad et je trouve ça limite trop mou parfois (rattrapage d'urgence), je ne me vois pas rouler à 50%. Mais j'ai longtemps été à 100% et c'était fatigant et finalement j'avais l'impression de perdre en contrôle. Cela rendait le démarrage plus difficile notamment (il faut "taper juste" une fois hissé sur les pédales pour partir correctement, avec plus de mou on a le temps d'ajuster).

https://forum.electricunicycle.org/topic/20764-tesla3-upgraded-motor-and-battery/page/2/

Le 08/03/2021 à 11:14, Titoflar a dit :

Bonjour à tous, je m'intéresse à la Tesla V3, les caractéristiques techniques font apparaitre une vitesse max de 68 Km/h à vide, je comprends sans charge donc, quelqu'un peut-il me donner la vitesse max de cette roue à la conduite ? Concernant le pneu 16x2.125, est-il possible de mettre un pneu légèrement plus gros sans exagération, genre 16x2.50. Merci

Selon qqn sur le forum anglais le 2.5 passe sur la V3. Reste le pb de la hauteur des pédales en offroad...ou en général.

Je suis parti sur ce booster suite à la défaillance inexpliquée des deux petits mentionnés dans un post précédent (pénibles avec le fusible soudé...):

https://www.amazon.fr/dp/B07T7J9CQH?ref=ppx_pop_mob_ap_share

Il est 50% moins cher sur Aliexpress.

Bonne puissance, le ventilateur ne se met quasiment pas en route car il chauffe peu testé à 180W pour l'instant. Il faut évidemment ajouter un watt mètre en sortie pour pouvoir régler la puissance (mais j'ai l'impression que la sortie se règle automatiquement sur la batterie cible, peut-être est-ce normal d'ailleurs).

Du coup avec le booster on peut non seulement charger en solaire (via grosse batterie) mais aussi avoir sur soi une petite batterie de secours qui permettrait de gagner une 10aine de km d'autonomie.

Il y a 7 heures, indy49 a dit :

J'ai le souvenir d'un message sur de l'eau retrouvée au niveau des valves de suspension, mais je ne le retrouve pas.

Pourquoi en parler ? Parce qu'il m'arrive aussi de trouver de "l'humidité" dans un des conduits.

Mais je ne pense pas que ce soit de l'eau : ça semble plus être de l'huile très fluide. Genre huile d'amortisseur.

Ca m'embêterait que ce soit ça...

Quelqu'un d'autre a vu ça ?

Oui j'ai eu un peu de liquide clair sortir des valves de suspension suite à un petit check-up, plutôt aqueux que gras comme de l'huile, mais je n'ai pas bien fait attention à vrai dire.

il y a une heure, Yotraxx a dit :

Je crois que les carottes sont définitivement cuites pour moi... Retour SAV...

 

->

https://share.icloud.com/photos/0oU0JCdeoLTBwkD-CO16D7zpA

La mienne ne gratte plus (elle n'a jamais couiné comme dans cette vidéo, mais faisait le raclement typique de roulements bas de gamme fatigués), j'ai nettoyé les côtés du moteur sans démonter (donc pas du tout top mais mieux que rien, en soufflant et en brossant), un coup de Ballistol (je sais ...), elle grincait encore après ce traitement rudimentaire, mais après 1 ou 2 j de repos c'est parti...étrange!

Merci King Size, donc il faut ouvrir avant de commander les roulements...

Il y a 21 heures, King Size a dit :

Pour le 6816 2RS en SKF :

https://www.123roulement.com/roulements-6816-2RS-SKF

Et pour le 6916 2RS SKF :

https://www.123roulement.com/roulements-6916-2RS-SKF

Après il y a sans doute d'autres officines mais évitez les roulements génériques : Ils ont des étanchéités symboliques, la qualité du reste étant sans doute à l'avenant. Par ailleurs je pense toujours que le roulement seul n'est pas suffisant et qu'il faut un cache en impression 3D pour masquer son flanc (mais sans le joint qui frotte sur le flasque...sinon... 😱)

Est-il possible de savoir quel est le roulement en place et donc la pièce à commander sans démonter?

Le cache que tu as fait imprimer est celui-ci?

https://www.thingiverse.com/thing:4741590

Ils conseillent de la graisse marine sur le roulement.

Le 08/03/2021 à 11:21, Yotraxx a dit :

Salut tout le monde !

Après presque 2000 km du ma V11, je commence à avoir des bruits de frottements désagréable.

Je me suis réjoui de ne pas avoir rencontré les symptômes des roulements pourris jusque là, mais maintenant je me pose la question, le bruit étant plus présent chaque jour...

J'ai bien tenté un nettoyage à la souffleuse (compresseur) entre la coque et le moteur pour virer d'éventuels dépôts, mais le bruit persiste.

Certains parmi vous ont-ils rencontrés ce "bruit de frottement" après plusieurs centaines de kms ?

Peut-il s'agit alors du fameux problème de roulements à changer ? J'aimerais mieux pas 😕

Le mieux serait de poster une petite vidéo...je vais y passer sous peu je le crains, ça commence à gratouiller ferme, c'était passé la dernière fois post nettoyage avec une brosse insérée et soufflerie, mais là?

Après c'est difficile sans tout démonter de savoir si c'est le roulement ou autre chose?

Il y a 2 heures, BondZero07 a dit :

Le remplacement des roulements du hollow moteur impose le démontage complet de la V11 mais faut-il changer également le moteur ?

J'ai vu un Youtubeur qui en était à son 4ème moteur !

Non je ne crois pas, certains changent uniquement le roulement.

Mais c'est peut-être plus simple de demander un moteur neuf en SAV?

Le 06/03/2021 à 11:26, BondZero07 a dit :

Je vois seulement ce poste maintenant oups ... quels sont tes retours notamment sur la parfaitement lisibilité du système, est-ce parfaitement fonctionnel ou viable ? Pour la perte de la vibration, ne peut-on pas utiliser Euc World sur la LEMFO et une Pebble par exemple en simultanée comme celà on conserve les vibrations d’alerte vitesse etc ?

Non pas installé car je me rends compte que la vibration au poignet pour les alarmes de vitesse est indispensable pour mon usage.

Par ailleurs ce sera trop petit pour lire à distance.