Totogot

Le 01/01/2021 à 13:00, Exo a dit :

La différence du niveau 1/2 est une question d'amortissement , plus la vitesse est élevée plus l'impacte est lourd donc nécessitant un amortissement supérieur , avec nos roues et une vitesse max de 70/80 Km/h avec le vent dans le dos et sur pistes ou chemins privés le niveau 1 est largement suffisant , après pour le même budget pourquoi pas un niveau 2 , souvent un peu moins confort car plus rigide mais de très peu

 

https://www.motoservices.com/dossiers-accessoire-moto-equipement-moto/equipement-moto-scooter-les-normes-en-vigueur-fev-2019.htm    

Une chute à 70kmh sur roue: même en niveau 2 ça ne sera pas beau à voir....on peut se faire très mal à 30kmh, même avec protections. En niveau 2 le d3o reste souple, je remplace toutes les prot. d'origine, souvent lourdes et rigides, par du d3o, ça m'a déjà sauvé un coude et une épaule.

Pour les blousons et l'abrasion: très bon point, il vaut mieux pouvoir bloquer la remontée du tissu, même efficace, en cas de glissade, donc pouvoir passer le blouson dans la ceinture, ce qui n'est pas toujours possible, bizarrement pour du matos moto. J'en reste à: combi une pièce cuir 300-400€ sur ebay, avec sous couches ultra chaudes uniqlo ou autres, soit jeans et hoodie moto + surveste fluo doublée toujours avec ss couches.

Le 15/02/2021 à 20:05, King Size a dit :

Sinon il y a l'approche de type "SAV" : On contacte, on discute, on menace...et on reçoit alors un nouveau moteur avec des roulements en 6916, on démonte toute la roue y compris le pneu, on remonte et on s'aperçoit quelques centaines de kilomètres plus tard qu'à part le nombre de billes dans le roulement, cela n'a rien changé puisque les flancs des roulements sont toujours exposés aux infiltrations de particules fines de terre.

Je crois beaucoup à la solution de l'opercule qui masque les flancs des roulements. L'avenir me dira (...personnellement! C'est un pote à moi.  ) si j'avais complètement tord ou pas tout à fait raison : J'essaie le week-end prochain.  

C'est le moment pour moi de prier "Saint-Antoine de Pas Doué" 

Est-ce que le fait de mettre un peu d'huile type Ballistol sur les flancs des roulement (sans rien démonter, projetée par les côtés) ne permettrait pas de réduire le risque d'infiltration de particules? C'est ce que je fais en tout cas, je roule pas mal sur terrains sablonneux voir très sableux/boueux, ma roue y a chuté plusieurs fois, et toujours aucun pb de roulement (mais je n'ai que 150km au compteur...)

J'ai trouvé un 'contrôleur' solaire qui booste jusqu'à 72V, peut-être utilisable pour une roue en 86V, en tout cas OK pour les 67V a priori.

https://a.aliexpress.com/_BTXuYt

Edit: j'en ai trouvé un autre qui monte à 84V et même 96V...

Ça marche, direct sur les panneaux ou sur la sortie 'load' du contrôleur (avec batterie lifepo 150ah en backup qui permet de charger à toute heure.)

Voici ma V11 avec pads maison (mousses pour garage et tapis yoga). J'ai enlevé les pads "officiels" car pas besoin, je préfère le confort des miens. Les "blocs" de freinage ne sont guère épais, je vais peut-être en rajouter une couche.

Le 31/12/2020 à 20:08, Peuwi a dit :

Hello !

Le boitier est à poste à présent, joyeusement raccordé à ses grosses batteries 6000Wh

Ca marche bien : j'ai pu monter à 1,5A et même le dépasser jusqu'à ce que le fusible claque. (et j'ai donc découvert à ce moment là que le fusible de 10A, ca n'allait pas le faire... Il faudra que je le remplace par un plus gros... Quand j'aurais le temps)

Mais sinon, le problème, c'est qu'en hiver, les 400W de panneaux solaires ne donnent pas grand chose (presque rien ... 60W par beau temps), et je découvre que l'éolienne de 400w ne donne vraiment quelque chose (et encore, pas grand chose) que par très grand vent. (il y a eu une tempête l'autre jour, j'avais 120W dans les plus grosses rafales)

Bref, en ce moment, la problèmatique, c'est plus de recharger les batteries que de les vider.

Je ferais des usages concrets l'été prochain !

 

@Totogot : 

Le boitier est pas mal, adapté aux panneaux solaires de 200W...

Mais effectivement, 200W, pour les atteindre, il va vraiment falloir les orienter au max sous un soleil de plomb... Et 200W de panneaux, ca prend déjà pas mal de place...

Merci pour ton commentaire Peuwi, ça me rassure car je rame un peu. J'ai reçu mes panneaux 2x 100W (avec 2x100W à venir bientôt, le tout sur un toit de garage donc installation très simple, 2m2 au total en monocristallin à 23% de rendement soit disant, 0.7€/W sur aliexpress). J'ai mis le boitier sur les bornes "batterie" du contrôleur des panneaux, mais ça n'est pas du tout stable, même par grand soleil (pour l'instant je teste sur des batteries de ebike en 48V en sortie du boitier qui booste des 18V des panneaux.)

Il me semble que tu utilises plutôt des grosses batteries tampon (6000Wh me semble énorme, du lifepo pour moto à 60wh suffirait a priori?) sur ces bornes du contrôleur puis ton boitier sur les bornes "lumière/sortie DC" du contrôleur? Ou bien les grosses batteries sont reliées une fois chargées directement à ton boitier?

Sinon j'ai compris depuis qu'il fallait mettre la batterie d'abord sur le contrôleur, régler la tension de sortie (12V par ex), puis brancher les panneaux. Mais maintenant la pluie a chassé le soleil...

Le 07/12/2020 à 05:18, Moebius a dit :

j'ai pas encore une grosse expérience de nuit, mais personnellement je trouve que le phare fait très bien le job. Il éclaire fort et on a pas peur d'éblouir les gens.

Le seul moment ou je l'ai trouver insuffisant c'est dans une monté, comme la roue reste bien droite et bien sur une monté a 30-45% on éclair dans les 4 a 5 mètres et la c'est vraiment peu, après suffit de ralentir pour pas se mettre en danger. 

Il me semble qu'il éblouit quand même, vu sa puissance, en tout cas on m'a fait la remarque (à une distance de 50m le phare pouvait gêner des chevaux sur leur manège...)

J'ai pris cet élévateur de tension, qui me paraît simple d'emploi (on rentre la tension de sortie et c'est parti, des retours de riders de gyroroues dans les comms.) :

 https://fr.aliexpress.com/item/32819121704.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.166b6c372fBlTI

En effet, je viens tout juste d'investir dans des panneaux (200Wc peut-être bien trop faible?) et je pensais faire DC->AC->DC, mais grâce à ce fil...merci!

J'en ai eu marre de mettre les flexmeters  (d'ailleurs honteusement décousus après seulement qqs mois, pour le prix...) + gants moto courts du coup je suis passé aux gants moto course (Alpinestar SP8 V2, sur reco de Chooch, très confortables) en glissant un insert intérieur en d3o (insert de hanche découpé) qui va du poignet jusqu'à la paume + petite plaque de cuir 3mm de chez amazon sur le dessus pour empêcher la surextension. Assez content du résultat, ça reste facile à enfiler, les SP8 taillent un peu large.

Il y a 22 heures, sanfred a dit :

@Totogot Nous attendons ton retour sur la qualité de cet accessoire spécifique à la V11.

Important: le montage d'un bracelet velcro grâce aux adaptateurs 3D (voir 1ere page du topic et des exemples de montages dans les pages suivantes)) permet justement de passer la montre sur les gants ou la manche d'un blouson. Le fonctionnement est parfait et solide. Plusieurs personnes en sont déjà équipé avec succès. (je l'utilise moi même a chaque fois que je fais de la roue). 

Mi décembre une mise à jour de Euc world permettra de régler et améliorer la visibilité sur la montre grâce à @SebaEucWorld qui a acheté cette montre et travaille actuellement sur l'optimisation de l'appli pour cette montre.
Bonne glisse ! 😜

Merci, j'avais perdu de vue le début du fil, je vais me contenter du 'hack' avec un second bracelet, par paresse, et n'étant pas fan de nato en général.

C'est vrai que l'accessoire polonais place la montre un peu loin, on verra si c'est lisible avec la version à venir de l'appli.

Le 20/11/2020 à 08:24, sanfred a dit :

Je l'ai commandé (28€ shipped je crois), je ferai un retour, je viens de recevoir ma TicWris Max (aux mensurations identiques à la Lemt), dont je vois qu'elle ne passera pas sur mes gants moto (sauf en bricolant une extension ou autre velcro hasardeux). Il me semble maintenant qu'il faille enlever le bracelet pour mettre la montre sur l'adaptateur de Hulaj, mais de toute façon j'ai acheté cette "montre" pour la seule utilisation avec EUC World. Au passage il est possible d'accéder à certains réglages de l'appli (vitesse des alarmes par ex) en mettant l'écran à la verticale, ce qui n'est pas très intuitif...

Je me rends aussi compte qu'on perd le retour de la vibration (assez bon sur la montre) en la mettant sur l'adaptateur .

Le 23/11/2020 à 11:31, genialmaniac a dit :

Le départ trottinette est en effet une très bonne technique, je n'ai jamais essayé la mten, mais en V8 ou v10 c'est ce que j'utilise, je ne doute pas qu'avec la v11 il en serrait de même.

Je progresse, effectivement le départ "légèrement lancé" (petite impulsion avant de remonter le pied sur la pédale, en faisant attention à ne pas la refermer au passage! ) est le seul qui me paraît jouable avec la V11, alors qu'en Mten3 je pouvais monter et rester quasi à l'arrêt sans chercher mon équilibre.

Sinon concernant le sujet "faire ses courses en V11", je n'y crois guère, le bestiau est trop lourdingue à balader en magasin et impossible à laisser sur sa béquille (trop instable) à l'entrée ou autre. Je m'en sortais bien avec la Mten3 + trolley en revanche car très simple à poser (sur les point d'attache du trolley), pas dangereuse si elle tombe, et évidemment super maniable. En plus il est possible d'enfiler le casque sur le trolley.

Petite question pour les utilisateurs de cette roue: je viens d'une petite roue (10", 10kgs) avec laquelle l'arrêt est très facile, or avec la V11 j'ai du mal à l'immobiliser solidement au stop (je sors d'une cheville fracturée, mais quand même), du coup je me demande s'il est 'normal' de tenir la roue à l'arrêt pour la sécuriser?

Je travaille le démarrage, nettement plus dur qu'avec la Mten3 également...a priori il vaut mieux la lancer un peu (?)

J'ai les Nylonnove sur ma MTen3, j'en suis satisfait car leur poids est très faible malgré leur grande solidité. Elles accrochent très bien les chaussures, mieux que les scratchs mêmes très bons (notamment en cas de pluie ou boue car rien ne reste sur la pédale à part le pied), on peut ajuster les petits picos (ce sont des mini boulons), voire les mettre à d'autres endroits. Par ailleurs elles sont moins "blessantes" en cas de choc sur les chevilles ou autre. Elles fatiguent moins le pied il me semble de part leur "aération". J'attends le modèle pour ma V11. Mais le prix est un peu trop élevé tout de même avec le port... Et l'esthétique est moyenne pour être franc (mais on peut s'en foutre.)

J'ai collé les pads de Chicway, pas sûr que je les garde car l'utilité me paraît limitée, il faut les 'chercher' dans mon cas, du coup le style de ride en est modifié. Mais l'épaisseur en plus entre les jambes est appréciable pour tourner, possible de mettre du tapis de yoga à la place. Je trouve que la v11 accélére et freine correctement, je suis en mode offroad tout le temps. J'ai du mal au démarrage, venant d'une petite roue de 10''.

J'ai trouvé via un autre forum cette extension de pompe bien utile pour les suspensions négatives, évite d'avoir à démonter les côtés: https://www.amazon.fr/dp/B07G9D1DWB?ref=ppx_pop_mob_ap_share

Sinon j'ai déjà une attache de selle en plastique cassée, pas sérieux de la part d'inmotion de mettre qqc d'aussi fragile.

La poignée du 'trolley' s'est décollée très rapidement, pas sérieux non plus.

J'ai mis du Stan's dans le pneu, toujours sécurisant. Galère à gonfler ce pneu avec la suspension devant qui laisse très peu d'espace... l'extension aide aussi.

Je mets la suspension positive à 110 ou 100, la négative à 50, le pneu à 40, pour mon poids de 80kg ça me paraît bon, la roue passe partout sans morfler même si on sent encore bien la route, effet 'tapis volant' sur les dos d'ânes amusant.

Genial ce phare qui permet d'oublier sa lampe de poche la nuit!

Roue très confortable, mais son poids la rend quand même compliquée à sortir facilement pour du 'dernier kilomètre'. En revanche au top pour les balades.

J'utilise l'app inmotion avec ma v11, mais impossible de retrouver des stats hors connexion ? Et l'enregistrement de parcours ne semble pas fonctionner...bref je repars vers euc World.

Les protections sont nécessaires mais pas suffisantes, je me suis cassé une cheville protégée, simple éclat osseux grâce aux baskets moto Stylmartin, mais complication douloureuse 'pas de chance'.

J'allais trop vite c'est tout (alarmes désactivées par erreur.)

Pour le look il y a des Stylmartin cuir noir ou marron très sobres et confortables qui ne font pas du tout moto (taille normale), dans les 130e ou moins en promo. Aussi des Furygan avec du d3o qui 'fonctionne' réellement.

Je l'ai eu en promo chez Motoblouz (c'est leur marque). Bien mieux que le Urge Drift c'est certain. A voir par temps chaud.

J'ai acheté un Dexter Marty blanc (visibilité) pour 100e, il est compact et solide (certifié ece 22.05...fibre de verre) et pèse 1050g en taille L. Très peu de ventilation mais a priori ok 6 mois par an en France. Confortable, intérieur amovible, taille bien, boucle double D un peu chiante à mettre mais super solide. Photo avec réflecteurs de chez Vfluo (au top.)

Bien mieux que le Urge Drift que j'avais, qui fait jouet à côté.

J'ai acquis sur ebay un jean Icon avec kevlar et protections d3o genoux hanches. Dans les 160e fdp inclus.

Tissu confortable, épais mais moins raide que prévu. Taille grand. Les protections genoux se décalent un peu quand je marche mais a priori ok sur roue. Pas si faciles à sortir /insérer dans la poche (trois niveaux mais seul le plus haut me paraît adapté à la roue).

J'ai chuté avant d'avoir le jean et le d3o m'a sauvé le coude et l'épaule (veste été Rev'it avec protections changées en d3o), les baskets Stylmartin ont limité la casse niveau malléole (simple éclat osseux , mais assez douloureux.) La veste est remontée car non clipsée au pantalon ce qui m'a valu un douloureux 'road rash' au dessus de la hanche.

Il y a 23 heures, Techos78 a dit :

Absolument, me too.

Mais le grouillot qui est en moi  n'apprécie que moyennement les tringles qui dépassent sous les pédales. Il y a des risques d'impacts, de salissure des vérins, de gravillons qui se coinceront entre la tige et le carter moteur (c'est une certitude, c'est juste une question de temps). Je suppute (j'aime bien ce mot) que GW mettra un jour toutes ces tiges vers le haut, bien à l'abri, même s'il faut virer le trolley et le mettre ailleurs.

Voir la vidéo de Vee sur YouTube

À 1m47...

J'ai commandé une v11 chez eux,  mi août, elle était déjà en route soit disant, ils répondaient aux messages, maintenant silence radio (un certain Dianel me fit que tout a été envoyé...?), pas de roue en vue...

Merci Bondzero. J'allais à 38km/h selon eucw donc clairement trop vite (revêtement parfait), la tension a baissé à 72V (mais elle a été plus basse en d'autres occasions), peut-être un cut off, sachant que la roue était allumée quand je me suis relevé. 

Le d30 marche : ma coudière gauche en d30 niv2 m'a clairement sauvé le coude (le bassin non protégé a pris cher, râpé sur 10cm sans casse). Trouvé des baskets Furygan avec protections des malléoles en d3o pour mon futur et encore lointain retour sur roue (v11 en attente...)

Hélas mes Stylmartin n'ont pas suffi à m'éviter une fracture de la cheville, chute à 30kmh venue de nul part (casse du trolley du mten3?)...

Soyez prudents !

Je suis passé aux baskets Stylmartin, modèle très sobre à 135e, et plus chers à 170e, super confortables et taille parfaite, on est à l'aise, pas de fatigue inutile et bonne prise sur la pédale. 

Je les ai mises sur ma mten3 en remplacement de pédales pour Monster beaucoup plus lourdes mais déjà bien mieux que celles d'origine. Les Nylonove sont plus grandes que les pédales pour Monster. 

Elles donnent comme le dit Wrongway l'impression d'un léger amorti, d'un grand confort en tout cas, de précision, de souplesse, moins de fatigue et de sensation de pied lourd. Le système de petits boulons grips est très efficace pour tenir la chaussure en place tout en permettant d'ajuster sa position avec précision en début de montée par exemple. J'imagine que le système est nettement mieux quand les semelles sont un peu mouillées qu'un grip classique.

Peut-être un peu cher (170e port compris), mais premier essai prometteur.