volavoile

Normalement, pas de pbs... mais exige un remplacement.

Salut @loco il est trop risqué d'utiliser une roue qui présente le moindre signe de defaillance. Reprime ton envie et exige une neuve en remplacement. Zero compromis sur la securité. Pars du principe que si un truc merde sur ta roue, elle n'a pas eu de contrôle qualité et que d'autres truc te mettront au tapis. Tu l'as achetée où?

@Hirsute, mais quand tu progresseras, tu verras que c'est bien d'avoir plusieurs modes! Au final, tu en choisis un qui est le dur, comme tout le monde... Pas la peine de répondre.... c'est de l'humour!

Tu lis dans mes pensées @tzaro Inmotion et Ninebot ont certainement, d'ud'un point de vue fabrication, les roues les plus abouties!

Il ferait mieux de garder ses dents dans ses poches!?

Et en plus, ca évite de rayer les protège poignets si tu tombes!??

La s2 se revendra plus facilement... elle est recente et pas de coupure intempestive signalées... attention tout de meme... évite de depasser 20 kmh sauf si t'es une crevette de 50 kg! Sinon, une roue d'occase, ou promos sur la ks16 en raison du futur modele... mais c'est plus cher tout de meme!

La v8. La kingsong ou la gotway! je te conseille de faire rendre plus puissant!

Pareil sur le site de la fnac.... le mec a appris en 5 minutes! un surdoué?

Le top... et le minimum, serait que Gotway mette cette protection dans leurs futures production!

Ça donne l'impression que gotway est juste un assembleur de pièces et non un concepteur de roue... Bonne roues, certes, mais qui a conçu l'électronique? Eux ou c'est du tout fait? Quand on voit la technologie pour mettre un Firmware à jour, ça va aussi dans le sensd'une carte générique. Ça ne veut pas dire que c'est mauvais.... mais bon.... La fixation des pédales, es sur l'axe.... (comme kingsong) rappelle aussi qu'il ne s'agit pas d'un moteur développé à l'origine pour cette activité. Qu'en est il des autres marques?

En résumé, il faut comprendre que si un vélo électrique ou tout autre engin voit sa puissance maximale arriver, il ralentit.... Une roue, si elle doit ralentir, elle ne permet plus de tenir l'équilibre du pilote et le jette en avant.... donc... te fait ramasser tes dents! Étonnement, pour générer un tilt back salvateur, il faut que la roue commence par.... accélérer.... avant dedécelerer. On comprend donc bien qu'une roupette de 500W même de bonne volonté sature bien vite. Si vous voulez taquiner les 25.... cassez la tirelire car il vous faudra plus de 500 Watts pour le faire en sécurité. Après cela, si tu penses à un Bug de ta roue, c'est SAV sans hésitation! Il y a une boîte noire dedans, et ils pourront t'expliquer la cause. Sinon, tu mets en vitesse de TB ce que j'ai indiqué en graphe, et tu gardes de la marge.... mais tu sera frustré! Juste une remarque.... À votre avis, pourquoi ont ils choisi de limiter la mini pro à 17 kmh alors que la puissance embarquée est de 800 Watts? Auraient ils un doute sur les specs de leur one E+? Impossible de brider à posteriori une roue vendue pour atteindre les 25.... suicidaire commercialement.... juste, je ne comprend pas pourquoi la S2 à la même vitesse de 25 kmh... Peut être la technologie Segway (pipot).... ils n'ont jamais expliqué en quoi cela pouvait améliorer les choses... ils se sont juste protégés côté brevet!

En fait, c'est tres logique, et ce n'est absolument pas un bug des roues.... c'est dans leur principe même.... Tu roules à 20 kmh, pas au tilt back, et sans accélérer, tu rencontres une montée de 5°.... Qui fait 10%, ta roue compense automatiquement en donnant la puissance qui va bien pour maintenir la vitesse.... puisque tu restes droit.... et tu passes immédiatement d'un petit 200W consommé à plus de 700.... que la Ninebot ne peut pas donner plus longtemps que la durée du pic, qui doit faire moins d'une seconde.... et là... Pas le temps de faire un tilt... car il vient doucement, et il demande en fait en plus une accéleration de la roue... Qui te fait consommer encore un peu plus d'énergie! Donc c'est PLAF. ... C'est valable avec toutes les roues.... mais plus la puissance est élevée ou moins tu pèses. ... plus ce moment de rupture arrive vite! Et il se passe exactement la même chose si tu te penches en avant pour solliciter une accéleration. ... Avec la même inclinaison du pilote, tu consommés deux fois plus d'énergie à 20 que à 10.... en somme, quand tu vas vite... Tu accélères très modérément et tu ralentis avant une montée.... même faible!? Mais peut être est ce un Bug de ta roue... et là c'est SAV... mais entre nous.... si tu roulais au delà de 20... je pense que c'est typique de la surpuissance instantanée.... et mise à part conduire lentement ou acheter une roue puissante.. je ne vois pas. Moi... se sera plus de 1000W pour la prochaine! Et pas pour aller vite.... juste pour la réserve!

Ouah! On reconnaît la patte de hirsute!

C'est bien cela le problème de nos magnifiques engins... on n'a pas l'impression d'être à la limite, parce que tant qu'on ne l'a pas dépassée, tout se passe normalement, et quand on l'a franchie, c'est brutal. ... on passe du blanc au noir, sans aucune nuance de gris! Et ça, c'est trompeur! A vitesse max, tu donnes une toute petite acceleration, qui reviens en fait à l'effort d'une montée, et zou... Tu ramassés tes dents sans passer par la case tilt back!

Si il y avait un problème sur la Ninebot, ça se saurait! J'avais le 1.3.5..... Bon, Ok. ...

Pas de decrochage, mais quand on joue, on gagne parfois... Moi, j'ai gagné... et il y en a d'autres qui ont gagné.... mais bon, je suis peut être aussi un peu lourd!

Ne jamais aller au delà de 20 sur une roue de 500W.... je me tue à le repeter... je te fait le pari qu'au moment de ta chute, tu avais une petite montée, toute petite... et que ta roue n'a pas bipé! tu peses combien? Ca ressemble à mon aventure....

Euh... comment dire.... je ne suis pas totalement certain qu'un blog orienté écologie soit la source la plus objective de calcul de rendement. Certes, une doc EDF minimise les risques, mais on peut trouver un compromis entre les deux lectures! La meilleure des économies, c'est de ne pas dépenser. ... mais je pense que nous ne sommes pas prêts à retourner dans des grottes, et le rendement d'un feu de bois n'est pas top!

De toutes façons, toutes nos roues fonctionnent à l'énergie thermique.... puisque à moins d'avoir une éolienne, il y a 90% de chances que les électrons qui remplissent nos batteries viennent de belles centrales! @Techos78, je pense tout de même que tu es bien pessimiste pour le rendement des centrales.... mais bon, c'est clair qu'on atteindra pas de notre vivant des rendements de 90%! J'ai toujours rigolé sur les rendements des chaudières à condensation.... 115%...

Bien sûr @Brome, une roue ne doit pas être limitée en vitesse maxi, mais juste donner le signal qu'on en approche (tilt back!!! non débrayable). La roue ne peut ni ne doit savoir quel obstacle va se présenter, mais je pense qu'il faut qu'elle soit capable de faire face à un obstacle "normé" à tout moment. A ce niveau, les 80% de la puissance nominale ne suffisent pas, car il y a une grosse influence du poids du pilote. Enfin, oui, la vitesse sera limitée en fonction de la puissance de l'engin, et du poids du pilote. Mais on peut arriver à des vitesse raisonnable, et même déraisonnables avec des puissances élevées. Une roue anémique bipera bien plus tôt qu'une bête de puissance, mais du moment que le rouleur puisse toujours passer un obstacle normé (Obstacle à définir). J'ai pris l'hypothèse d'un obstacle pente de 10%, car c'est un obstacle sur lequel aucune roue ne bipera si on maintien la vitesse constante en l'abordant. On passe directement d'une puissance de rien du tout à un dépassement de la puissance maxi. Ni le temps de faire de tilt back, ni le temps de biper et de réagir. Juste celui de ramasser ses dents! Alors, on peut dire que c'est la formation du pilote, mais vous avez vu des mises en garde sur le manuel riquiqui de vos roues? Moi non!

Mort de rire !!!

En fait, pour l'instant je suis sans roue.... j'ai promis d'attendre 1 an après ma gamelle pour remonter dessus... Mais il y a fort à parier que ma prochaine fera plus de 1200W.... KS16S ou Gotway MS3... pour l'instant!

Tu as tout à fait raison @Brome. Mon calcul est optimiste, et pourtant, les vitesses indiquées sont bien inférieures aux vitesse des constructeurs, et à celle à laquelle vont des pilotes de roues, qui s'étonnent que leurs exploits finissent par un déjeuner sur la route.... Ces courbes sont juste un point pour tenter de convaincre que nous roues ont des limites physique qui sont bien en dessous de ce que nous imaginons parfois. Si mes réflexions pouvaient éviter à une seule personne de passer par la case hôpital, car il a été trop optimiste sur les capacités de sa roue, j'en serai content! Si cela peut permettre à nos constructeurs de brider leurs roue à la vitesse qu'elles sont techniquement capable de gérer (je n'ai pas parlé d'une vitesse de 25 km/h, même si je pense que c'est une valeur raisonnable!), j'en serai ravi! Et je revendique le fait que la limite de vitesse doit absolument prendre en considération, entre autre, le poids du pilote. Mais encore mieux, avec également l'état de la batterie... L'homme sage apprend de ses erreurs, - L'homme plus sage apprend des erreurs des autres.

Est il possible de changer le mode de calcul des %? C'eC'est pas du tout adapté, il faut faire le nombre de voix sur le nombre de votants!