volavoile

Ajouté... c'est vai, il y a des extra terrestres!

Qu'est ce qui motive le choix d'une roue pour vous?

Les connards peuvent être des deux côtés de l'écran.. mais je le suis aussi car je n'ai jamais compris l'esprit Jack assez! ???

Il est à 50 compteur et accélère à 55.... Donc 45 et accélère à 50... ou les roues patinent. C'est quoi comme voiture?

@0rsaTu veux dire quel genre d'idiotie? Les idioties russes?

Ca va venir.... att ndez avant d'acheter! con d'acheter une 800w au prix d'une 1200w

L'essentiel est qu'ils te remettent la roue en état!

Arrêtez de parler les puissances de Peak... ca ne correspond à rien de réel... ce n'est que du Marketing! @Eroue devrait corriger les indications de puissance sur les roues pour ne parler que du nominal! Combien de temps la roue peut elle tenir cette puissance? 1 seconde? 0,5? Il ne faut comparer que les puissance nominales!

Quand on achète une roue à 1000 euros, on doit avoir un SAV exemplaire.... ils se font une marge qui peut et doit le permettre.... ce n'est qu'un moteur, une batterie, une carte électronique un pneu et du plastique.... Ce qu'on peut tolérer quand on achète un truc qui est vendu pour un jouet haut de gamme à 400 euros (overboard), on ne le peut pas pour une roue. Une marque de roue doit être au top à ce niveau.... Ça a été le cas de Ninebot.... si ça ne l'est plus, changez de marque si ils ne prouvent pas qu'ils prennent soin de leurs clients! Je trouve cela inacceptable!? Le SAV ne doit pas exister que pendant la garantie.... on paye l'entretien de nos voitures, mais elles sont entretenues!

C'est de moi!!!!!! Oui, une veste de moto, protèges poignets et gants au mini... Après, genouillères, et limite ta vitesse!

Prend une roue de 800W mini. A ton poids, tu n'auras pas assez de marge de sécurité avec une roue de 500W. Et une occasion, c'est mieux! Tu t'en voudra moins de l'avoir abimée.

Ouaih... je l'avais vue celle là.... Qu'on soit contre une limitation en hard à 25 km de nos roue... pourquoi pas, je peux comprendre (même si j'y suis personnellement favorable!). Par contre, qu'il soit possible de repousser les alarmes au delà de ce que la roue peut TECHNIQUEMENT faire, c'est juste, de la part des constructeurs, de la bétise au pire, voire c'est criminel. Ok, le pilote choisis la marge de sécurité, qui peut être très faible.... à 1500W, en fonction du poids, on va dire qu'une marge acceptable sera 37 km/h... et encore. Rogner dessus, pourquoi pas, mais quand au sait qu'au dessus des 47, c'est la gamelle assurée.... il n'y a aucun mérite à tenter un truc quand on est certains du résultat.Si on jour, c'est qu'on peut gagner... là, on est certain de la fin de l'histoire... ni mérite, ni courage... juste bétise de la part du pilote et du constructeur. Personne ne dépassera jamais les 50 km/h avec une roue de 1500W sur du plat.... Essayer c'est ne même pas comprendre les principe de fonctionnement de nos terribles machines, et c'est planter notre "communauté" car ces cons nous conduisent à une interdiction probable... ou à des limitations fortes et obligatoires...

Marrant, il y avait des promos sur la ks16b.... il n'y en a plus.... ils ont dû se faire tirer les oreilles par les revendeurs!

Ma ninebot me plaisait énormément du niveau esthétique, mais je n'ai enlevé la mousse que 2 semaines avant ma chute... On m'a souvent fait des remarques du genre : vous l'avez fabriqué vous même? On dirait que tu roules sur un enrouleur de turyau d'arrosage... En fait, comme beaucoup, j'ai acheté un bel objet pour ne pas en profité, car elle n'a été belle qu'au moment de l'achat, et au moment de la revente. Je me suis fait penser au sketch de Florence Foresti sur les IPhone avec une housse en cuire... c'est fait pour être beau un IPhone, pourquoi mettre une housse moche? (tiens, je suis un gland, j'ai aussi une housse en cuir sur mon IPhone, et un gros truc en plastique autour...). C'est un critère d'achat, c'est clair... mais surtout un critère pour les primo accédant... Maintenant, j'aime bien les trucs plus sobres, et c'est clair, je privilégie la fonctionnalité et la sécurité. Cependant, je regrette beaucoup les touches de rouge et de bleu sur la MS3... ca fait moche (que le rouge aurait été top!). Les trolleys ajoutés, c'est rédhibitoires.... il faut qu'il soit intégré ou rien! Les deux plus belles pour moi à ce moment sont les solowheel extrême et la V8!!!! Mais je n'achèterai aucune des deux! J'hésite entre MS3 et KS 16S.... Je ferai un saut chez Eroue d'ici la fin d'année pour essayer les deux. On peut faire un sondage des plus belles roues? Si on peut en choisir 2... Ensuite, classer les critères d'achat (sécurité, puissance, esthétique, fonctionnalités....).

Cool ta vidéo @En_Zion_La.

Super @Techos78. Ca fait toujours plaisir d'avoir tes explications. Bon, il faut se gratter la tête, mais on est content d'avoir fait, en plus d'un peu de matière graisse boulons, de la régulation et de l'électrotechnique pour se donner l'impression de comprendre. Moi, en loisir, j'étais derrière l'avionique, et le seul truc qui était asservi dans mon planeur, c'est le pilote!

@Brome, à ton avis, une MS3 lancée à 40 km/h met combien de mètres à s'arrêter? Tu verras, c'est pas pour rien que certains décrochent sur un freinage appuyé. La puissance de freinage est la même que la puissance d'accélération...

Voilà comment les trains freinent sans griller de plaquettes de frein... Frein electromagnétique, qui n'a rien à voir avec un moteur!!!! C'est une "simple" bobine... FEM camion.htm

Je pense que le plus simple est le mieux... rentrer le poids dans l'application... non? Sinon, même sans pèse personne, il n'est pas compliqué de trouver un algo qui estime le poids du pilote en fonction des variations de vitesse et de la puissance absorbée.

Pas un moteur, juste un électro-aimant qui génère un champs magnétique! Pas un second moteur!

@jodyl06, ce qui se fait dans le moteur, c'est avec les aimants, internes. Ce que je propose, c'est un frein à l'instar des freins d'urgence de camion ou de train. une grosse bobine crée un champ magnétique sur la carcasse latérale du moteur. Mais les deux phénomènes sont électromagnétiques. Si un conducteur se déplace à côté de l'aimant, il engendre un courant qui s'oppose au déplacement de cet aimant. OK, ça va chauffer un peu la carcasse. http://phymain.unisciel.fr/un-frein-magnetique/

Compilation des idées : Securité : Redondance de la batterie, Redondance de la carte electronique, Composants électronique haut de gamme (condensateurs chimiques), Indicateur de pression du pneu, Système bluetooth sécurisé, Pneu neige, Améliorer le freinage d’urgence : frein mécanique (difficile d’avoir un asservissement avec cela…) ou frein élecromagnétique… on récupère l’énergie que la carte et la batterie ne peuvent pas absorber dans une bobine située sur la carcasse métalique de la roue. Doux, souple, et progressif.. on n’enlève pas l’asservissement de la roue. Cela résoudrait le problème de la ballade qui commence par une descente !!!). Pas de tilt forward (même si ceci n’a probablement jamais été programmé) Calcul des vitesses limites en fonction du poids du pilote et de la charge de la batterie. Eventuellement détermination du poids pilote par analyse vitesse / puissance. Appel aux secours en cas d’accident en BT via le téléphone du pilote. Comportement : Optimiser les firmwares sur les pavés, Maintenance : Démontage rapide de la roue, sans décoller les pads, Démontage facile (et en garantie) du pneu, Confort : Tilt back d’intensité réglable,Bracelet vibrant, Ammortisseur, Grip de skate du pédales, Fermeture automatique des pédales quand on sort le trolley (et ouverture quand la roue est allumée et qu’on le redescend ?). Arrêter la roue en cas de chute : Detection du pilote pour arrêter la roue quand le pilote est absent, Coupe circuit type jet ski par fermeture du circuit, ou tilt back programmé en absence du pilote Centrage arrière de la roue ou tilt back programmé en absence du pilote. Antivol : Système antivol type ninebot, Point d’attache pour chaine, Verouillage de l’allumage par clé, Utilisation du haut parleur, Loggeur GPS Equipements : Coffre : Top case intégré, ou boite aux lettre US en option, Protection pluie pour la roue, Trolley intégré, bien sûr, Visu de la vitesse tete haute HUD (google glasses ?) Recharge : Recharge par induction, Chargeur intégré dans la roue, avec fil de branchement intégré. Eventuellement chargeur interne pour charge lente (au bureau) et chargeur externe rapide (option ou série ???), Charge docteur intégré ; Délires : Mode follow me, Monocycle à deux roues semi indépendantes, Roulette de sécurité en cas de perte d’asservissement (bon, Ok il ne faut pas que le pilote soit déjà penché)

Une petite idée pour améliorer les capacités au freinage d'urgence : le frein électromagnétique. On dévoie une partie du courant que la batterie (ou la carte de puissance) ne peut absorber dans une bobine située sur le flanc du moteur. On garde la puissance moteur pendant ce temps pour l'asservissement. C'est plus progressif et gérable qu'un frein mécanique. Simple et éprouvé... ca doit pouvoir rajouter quelques centaines de W à la puissance de freinage. Du coup, une petite compilation des idées est d'actualités...

Vu les cabrioles d' @Hirsute, il a du avoir un goût de reviens y le coccyx!? Sinon, pour conduire sur la route, la distance de freinage me semble rédhibitoire. ... vous pensez vous arrêter en combien de mètres une fois lancé à fond? J'en ai lu qui disaient 2 mètres. ... je pense qu'ils feraient mieux de vérifier!

Un up? C'est un sujet intéressant!