volavoile

Du calme, ca va s'améliorer! Ils n'ont pas refusé de la prendre en charge, et cela m'étonnerai qu'ils refusent. Ce ne serait pas commerçant, et ils savent l'être! Par contre, c'est bon de savoir qu'il faut une console pour changer une carte mère... je suis étonné, mais c'est intéressant!

C'est le moteur ou c'est la carte? à 99€, je leur fait changer la carte. Ils ont déjà la roue ou non? A 300€... j'hésite. Ils en pensent quoi? Pour la revendre, je leur retournerai, ca au moins, tu as la conscience tranquille si celui qui te la rachète se vautre... il ne pourra pas dire que c'est ta faute!

Ca, c'est cool! J'adore! Et ça peut être juste mécanique!

1200W, c'est 27 km/h en vitesse de sécurité à mes yeux... Pas la vitesse à laquelle elle coupe j'entend, juste la vitesse à laquelle elle a de la réserve de puissance..

Et toi, tu vas à combien??? Et tu pèses combien? Performances monoroue.xlsx

Je dirai donc pour 110 kg (joli bébé!), une vitesse raisonnable serait de 28km/h. Ca prend en compte la résistance à l'air... et une sécurité qui te permet d'absorber une pente de 10% (c'est typiquement la pente d'un bateau de passage piéton, celle ou je me suis vautré!). Après, ce n'est que mon interprétation en fonction de mes connaissances en physique... et de quelques règles de 3.. On a le droit de ne pas être d'accord, certains ne le sont pas et on tâté le 45 avant de tâter le bitume... si ils veulent faire parti des "sans dents", libre à eux. Mais c'est clair, le 45 n'est que pour les crevettes suicidaires. Un homme lancé à 45 km/h consomme 990W juste pour sa trainée... (je ne parle pas de sa copine, elle consomme bien plus d'énergie vitale que cela!!!). Cx 1.7, surface 0.5 m²... densité de l'air 1.2 kg/m3... si vous voulez vérifier!

Oui, sauf que quand cela arrive, c'est que tu es en train d'accélérer. Et si à ce moment là, ta roue cale, ton centre de gravité est déjà bien en avant des pédales, et cela ne changera plus rien! Pourtant, j'aimais bien l'idée!

J'oubliait, un point qu'on néglige, c'est la résistance à l'air... Si l'impact est faible à 20km/h, on consomme tout de même 1000W à 45 km/h rien que pour lutter contre votre magnifique Cx! Que reste t'il de votre puissance? Toujours envie de flirter avec les 50 en monoroue?

Bonjour, Suite à une cascade qui m'a couté une épaule, je me suis posé la question de continuer ou pas la roue... la réponse est que c'est trop bon, et que j'y retourne... Maintenant, ca fait un moment que je me renseigne sur les gamelles des un et des autres, et j'en arrive à la conclusion que dans la majorité, ce n'est pas le matériel qui a laché, mais plutôt une utilisation au delà de ce que le matériel proposait (et même pour le BMS qui lache, c'est la faute au pilote qui a outrepassé les capacités de la machine). Je me suis livré à quelques calculs, et tout cela remet largement en cause les indications des fabriquant sur les vitesse de leurs roues. Les puissances ne sont pas suffisantes pour avoir de la réserve à la vitesse maximal pour des poids standard. Et à moins d'être une crevette de 50kg au plus (ou une femme ou un enfant), nul n'a de la marge de puissance au delà de 20km/h avec 500W! Il faut aussi considérer que la puissance de crête (ou Peak), n'est soit que du marketing, soit la réserve qui te permet de passer un nid de poule. Il n'y a pas de définition de ce peak en durée. Donc, ce n'est pas vraiment à prendre en considération dans le choix de la roue. Alors un petit tableau excel que je vais essayer de vous expliquer : Il prend en considération : Le poids du pilote, la pente (en fait, il faut considérer cela comme un obstacle). C'est la réserve de puissance que tu as pour pouvoir gravir un petite pente, sans dépasser la puissance nominale de ta roue. Se garder toujours de quoi monter une pente de 10% est à mon sens une bonne marge de sécurité. Donc, tu pars de l'abscisse (x), et tu choisis le niveau de sécurité dont tu as besoin. Tu remontes jusqu'à la courbe qui correspond à ton poids, et tu vois en Y la vitesse de sécurité, à laquelle j'inviterai à mettre la valeur de tilt back. Un pilote de ninebot est en sécurité à 17 km/h avec une réserve pour monter une pente à 10%. Il aura la même capacité de franchissement à une vitesse maximale de 35 km/h avec une gotway MS3. Globalement, en MS3, il faut mettre le tilt back à 38 pour 50 kgs et 30 pour un 100 kgs... L'autre point est d'ataquer systématiquement une monté en étant presque à l'arrêt... Performances monoroue.xlsx

Tu as totalement raison, il n'y a aucune sécurité et stabilité intrinsèque sur ces engin... mais c'est tellement bon. Pour ma part, cela fait longtemps que je réfléchis aux causes plus ou moins probable de ma belle gamelle, et j'en arrive à la conclusion que la plupart des gamelle, et peut être aussi la mienne est liée à une vitesse excessive... Attention, je ne parle pas d'une vitesse démoniaque, je parle d'une vitesse au delà de laquelle, ta roue ne peut plus rien rattraper, car elle n'a même plus les moyens de te prévenir par un tilt back. 20km/h sur une toute petite pente de 5° (environ 10%), et tu dépasse allègrement la puissance de ta belle monture... Du coup, en faisant un peu de physique, on arrive à un constat désolant : les vitesses données par les constructeurs de roue sont parfois bien supérieures à ce que la roue est techniquement capable de faire... à moins de peser 50 kg tout mouillé! Au final, il faut soit bannir les roues qui font moins de 1000W, soit être conscient de la limite, soit les deux... car même à 1500W, il y a une limite vite atteinte. Ensuite, une fois que l'on sait, en fonction de son poids, la vitesse raisonnable pour que la roue ne cède pas, on a résolu 90% des causes d'accident avec blessure... c'est ma conviction! Ci joint des exemple de capacité de nos roue. Je pense qu'il faut conduire en laissant toujours à la roue un potentiel pour monter une pente de 10% (ce qui revient au même qu'une demande d'accélération en se penchant de 5°, ce qui n'est pas outrancier! Il faut aussi savoir que la distance d'arret est bien plus longue que ce que l'on peut penser... Lancé à fond, un pilote de ninebot s'arretera en 15m, et en MS3 en 36m Messieurs, prouvez moi que la pratique est meilleure que la théorie!

Même puissance, même limite... C'est physique.. et ca dépend de ton poids! Crevette ou baleine, c'est selon!

Ok! C'est mieux ainsi!!! Et si ils voient que c'est la carte qui a un pbs, tu auras peut être même un bon prix! Ca reste donc sérieux... après... c'est clair qu'ils annoncent la couleur mais ils assument totalement la prise en charge si tu crèves... Donc...

C'est super limite de leur part!!! Ca me déçoit pas mal! Ok, que cela ne soit pas pris en compte au titre de la garantie, on peut le comprendre, mais ils ne peuvent pas ne pas te proposer une solution de réparation! C'est le minimum! Comment explique qu'un changement de pneu fasse le même symptôme que celui que j'avais avant mon accident??? Ils peuvent au moins regarder la roue, et te proposer un changement de carte mère! Même si tu dois le payer, ca ne va pas te couter un bras! Moi, ça m'a couté un bras de ne pas avoir assez de doutes et de ne pas l'avoir envoyer avant! Recontacte @Ninebot by Segway France dans le sens de la réparation, et non dans celui de la garantie, je suis bien certain qu'il ne pourront que te proposer une solution... sinon, tiens nous au courant!

Pour la vitesse de tilt back raisonnable, cela dépend de plein de choses... et en particulier du poids du pilote. Un pilote de 80 kg lancé à 45 km/h mettra environ 5 secondes et 38 m pour s'arrêter, dans le meilleur des cas! Ce n'est pas raisonnable, mais à chacun de calculer! Par contre, il est normal qu'à 48 km/h, la roue ne fasse pas de tilt back, car, pour faire un tilt back, il faut qu'elle accélère... et pour accélérer, il faut qu'elle en ai la réserve... Raison pour laquelle, il faut toujours rouler en deça de la vitesse qui permette à la roue de faire face à un besoin d'apport de puissance supplémentaire. Si on se base par rapport à la puissance de la roue, l'idée d'une capacité de franchissement d'une pente de 10% semble raisonnable... Ca fait donc 40 pour une crevette, et 38 pour un pilote de 90 kgs! Pour les autres, 40 semble déjà bien au delà du raisonnable!!! Mais en théorie, ca peut le faire, mais la théorie est souvent bien plus optimiste que la réalité, car elle ne prend pas en considération le Cx du pilote! Tiens, je vais ajouter cela dans mon tableau! Performances monoroue.xlsx

Attention, Je n'affirme pas que ma chute était à cause de la roue... Pas d'ambiguïté. .. juste que je suis tombé en avant sans avoir tout compris.... après cela, j'étais un peu HS pour me rendre compte si ma roue s'était éteinte ou pas... je n'avais pas eu d'alarme, et les seuls dysfonctionnements étaient une vibration à l'arrêt et une instabilité des pédales de temps à autre... Je suis sûr qu'ils prendront soin de ta roue. Tiens nous informés. Ils sont corrects et te diront si tu peux continuer à rouler avec. Personne n'a d'ailleurs envie d'avoir un accident en pub! Par contre, pour une roue si neuve,c'est bien couillon de risquer de se priver de la garantie en l'ouvrant!

J'en profite pour poser la question : quelle est la vitesse de tiltback maxi pour une utilisation "safe" de la Msuper v3 ? (càd sans coupure moteur) Un simple calcul excel en fonction de la puissance des roues et de ton poids, et tu peux choisir ton seuil de sécurité de manière avisée. Je dirai que le minimum étant de pouvoir monter sans baisser de vitesse une pente de 10%... et pour un pilot de 90 kgs, c'était 35, et pas loin de 40 pour un pilote de 90 kgs. Je met cela en ligne demain! Lest hypothèses sont : rendement de la roue de 75%, et qu'en rencontrant cet obstacle, la roue ne passe pas au dessus de la puissance nominale. Donc 1500W pour une roue MS3. a 48, aucune chance que le tilt back n'ai le temps de se déclencher... la roue est instantanément dans le rouge!!! Plus aucune réserve pour le tilt back! Quand les fabricants bloqueront ils le tilt back à une valeur en fonction de la puissance de la roue???? Bon, pour la MS3, ca pourrait être 40!

aucune compétence à ce niveau. Moi ils m'avaient dit poussière sur la carte, une soudure peut être abimée, et... c'est tout... Mais devant les blessures, ils m'ont changé la carte mère. J'avais de telles "vagues" avant de m'etre vautré... Perso, je n'y toucherai pas et attendrai qu'ils t'appellent. De mémoire, j'avais dû les contacter via leur site internet, et ils avaient été très pros! Bon, un coup de soufflette ne peut sans doute pas faire de mal! Tu as roulé dans l'eau? Dans la boue? C'est pas très étanche le boitier!!!

Ils ont ete tres corrects avec moi... mais je n'avais pas ouvert ma roue... aucune certitude que ma gamelle etait due à ce phenomene, mais je l'ai senti avec le firmware 1.35 et quelques semaines apres plaf crac aïe!☠️??? je n'ai pas de doute qu'ils sauront te rassurer, et mieux vaut payer 50 euro qu'un accident que tu saura avoir pu éviter. Il n'y a pas de redondance, donc doute =sav! Ca m'etonnerai qu'ils ne te fassent pas un bon prix si ils confirment le doute?Un condo hs, une soudure en train de lâcher ou simplement de la poussiere sur la carte peuvent expliquer cela! Elle date de quand ta roue?

Retour sav immediat. J'avais eu les memes symptomes...

Et il a un truc short de la concurrence!

Juste en calcul de coin de table, voilà ce qu'une petite roue de 450W peut franchir en vitesse maxi, en fonction du poids du pilote... Et encore, c'est à vitesse stabilisée!!! à Cette vitesse, la moindre accélération, et c'est Plaff!!! Je te ravale la facade, et tu ravales tes dents! (Toute allusion à François n'est que fortuite!). Evidemment, ce n'est que de la théorie... mais c'est super proche du document constructeur! Autant dire qu'il n'y a pas la marge d'un monstre de puissance!! Et je vous rappelle qu'une pente de 10% ne fait que 6° d'angle, ce n'est pas lourd! Globalement, ca répond pas mal à : quelle est la vitesse maximale à laquelle rouler en fonction de mon poids... Et bien à 80kg, si on veut pouvoir faire face à une pente de 10% (c'est la pente moyenne d'un bateau de trottoir aux passages piétons), c'est seulement 12 km/h!!!!! Alors, vous roulez à quelle vitesse vous?

Pilote de 70 kgs, pente de 10%, et vitesse de 12 km/h, et c'est déjà toute la puissance mirifique des 290 W de ta roue qui est boufée. Tu rajoute à cela, un rendement de 85%, et une puissance pour te maintenir en équilibre de 100W, et c'est 440W de bouffés... Donc plaf!!! Ils sont gentils les constructeurs de dire qu'une roue peut rouler à 20 km/h avec un si petit moteur... Avec un chinois de 45 kg, peut être... mais ils vendent en France, et ils ne disent pas de réduire les performances en fonction du poids... et pourtant, cela devrait être proportionnel! Je dirais que si vous voulez roulez à 25 km/h sans être limité, en fonction de votre poids, il faut au minimum 800W de puissance mécanique, donc 1000W de puissance réelle. Et ce, juste pour faire face à une petite montée de 10%. Evitez donc les petites puissances, ou conduisez en fonction!

Et ils vont faire quoi les vendeurs avec leurs b en stock?

Je vois qu'il n'y a pas que chez moi où c'est l'homme qui fait ce qu'il veut!