volavoile

Si un fabricant n'est pas capable de faire un petit chargeur lent et fiable pour une centaine de gramme, il y a un problème de compétence. ... l'idée c'est juste un truc pour recharger au boulot!

C'est tout à fait cela, le wheeler qui n'abandonnent pas le deviennent.... la maxime est donc juste! Reste à faire en sorte que ceux qui passent par la case hôpital soit le plus rares possible! ?

Et pourquoi pas le prise avec 1 m de câble directement sur la roue? Plus de chargeur! Tu recharges partout! Chargeur lent intégré dans la roue?. Et tant qu'on y est, une charge rapide à 80% en 1 heure, ce chargeur à la maison Un logger GPS pour le retrouver en cas de vol, assez difficile à démonter. ..

Un pegase sur la photo... j'avais gagné un championnat de France jeune pilote... il y a.... ouf! Un des rares planeurs fabriqués en France! Ça passe les 5 g sans pbs... et -3... De quoi faire de belles ressources!

En fait @Tibolito, tu as fait la copie conforme de papy geek! Je pense bien à toi... les pronostiques, c'est combien de temps? Tu t'es cassé quoi au juste? On va pouvoir faire des statistiques sur les blessures graves dues à la roue.... Tête humerus, clavicule, coude, col du fémur, genou, côtés. Main... j'imagine un paquet de poignets.... Qui sait lancer un sondage? ça peut faire peur, mais aussi convaincre de rouler prudemment

Je pense qu'on dérive du post... mais ce que je pilotait, c'était ça.... 250 km/h sans moteur.... et tu peux voler 8 heures sans essence... Je pense que le BMS nn'est pas propre à Ninebot.... ils ont tous corrigé le tir depuis!

Personnellement, je préfère le planeur.... au moins il n'y a pas de moteur qui tombe en panne... J'en ai fait beaucoup plus jeune... et la réserve de puissance... comment dire... l'analogie avec l'aviation tient peu! En fait, l'énergie, c'est l'altitude en avion.... et toujours disponible quand le BMS vous laisse tomber!

@koto ceux que tu cités ont goûté le bitume.... cqfd! je n'aj'ai pas parlé de la cause...

Aïe.... bienvenu au club de ceux que leur roue à métallisé!!! Comme je le dit.... il n'y à que deux types de wheeler. ... ceux qui ont goûté du bitume.... et ceux qui vont le faire!? Ça fait tout juste 7 mois pour moi, j'ai récupéré l'amplitude mais pas encore la force... et j'ai beaucoup appréhendé de remonter sur ma roue pour faire la démo pour la vendre! Maintenant, je recherche la roue la plus fiable, puissante, en 18 pouces, limitée à 2t kmh avec tilt back, et je m'équiperai des sécurités nécessaire! Soit patient et bon rétablissement. .. Et peut etre à bientôt en MS3? QUE LES LECTEURS TIRENT UN ENSEIGNEMENT DE NOS CONNERIES..car vous n'aurez pas assez d'une vie pour toutes les expérimenter. Et militer pour un bridage adaptatif et intelligent de nos roues....

@tzaro une roue plus puissante est assurément un gage de sécurité par rapport à une roue faiblarde.... uniquement à vitesse maximale identique. La vitesse resterareste facteur de dangerosité le plus important!

Alors, pompiers (croix rouge), frais médicaux... je n'ai rien eu à débourser grâche à la sécu et mutuelle. C'est vrai, je n'ai pas fait valoir le moindre droit pour une aide ménagère, et je ne me suis arrêté qu'un mois, et travaillant régulièrement car des collègues m'amenaient... j'ai passé près de 3 mois sans pouvoir conduire... (j'aurai pu profiter d'un arrêt de travail bien plus long...). On est tout de même heureux de vivre dans un pays ou la sécu nous répare sans poser trop de questions. C'est noté accident de monoroue sur le rapport, mais je n'ai même pas tenté quoi que ce soit du coté assurance... Mon contrôle médical ce matin d'ailleurs... dit que tout va pour le mieux (ce qui ne veut pas dire que c'est encore parfait, mais j'ai vraiment eu de la chance vu la gueule de la bavure!!!).

C'était juste pour ne pas trop élever le débat!!!

Arrêtez de vous tripoter la nouille les gars, l'impact de la hauteur du centre de gravité dans le pendule fait avec la roue et le pilote est très peu impacté par la roue elle même... sauf pour les tas d'os.... mais j'en fait pas parti... Après cela, la roue elle même sera plus facile à bouger d'avant en arrière si son CGD est... proche de l'axe de rotation. C'est plus cela qui compte que la hauteur... Mais on parle de quelques cm... pinuts. Au final, on est tous d'accord et on va se taper une binouze... ca fera remonter le centre de gravité et baisser le QI... et il ne vous restera plus assez de neurones disponibles pour vous poser ces questions!

En fait, ce que je revendique c'est une roue qui, quel que soit le poids du pilote, gère ses alarmes pour garantir la possibilité de remettre droit son pilote suite à un desequilibre equivalent... qui soit volontaire ou involontaire.. un truc normé du genre si le pilote se penche de 5 degres en avant, la roue aura toujours assez de puissance pour le remettre vertical... ou (mais cela reviens au meme) faire face à une rupture de pente d'un certain angle... sur la page 9b1, un membre decrit tres bien le phenomene pour se vautrer... tu es à fond et tu t'engage dans une montée... la roue arrive immediatement en limite de puissance.... et tu n'as aucune alarme.

Non, elle ne prend pas en considération le poids du pilote... mais juste la puissance consommée. Si tu roulés à 20 sur du plat, à peu de chose pres, tu va consommer presque la méme chose quelque soit ton poids... par contre, à la meme vitesse, si tu fais une petite accéleration, et que tu pèses 60 kg, tu vas consommer juste pour te maintenir environ 300 Watts supplémentaire, et si tu fais 90... Tu arrives à 450... Donc tu n'as pas du tout la mémé sécurité. ... Il faut garder une marge de sécurité qui permette de redresser le pilote dans presque toutes les conditions, et cette vitesse sera différente en fonction du poids du pilote et pas seulement en fonction d'un seuil de puissance! Ce n'est donc le cas sur aucune roue à ce que je sache! Plus tu es léger, plus tu peux aller vite!

Combien de couple ou de vitesse en plus? Comme je m'interdirai de dépasser les 25... c'est le couple qui m'intéresse!

Une fonctionnalité que j'aurai aimé, c'est un calcul intelligent des limites maximales en fonction du poids du pilote(over power, tilt back à vitesse extrême, c'est à dire on peut le mettre à 15 si on veut, mais si on ne met rien, faire en sorte qu'une personne de corpulence respectable ne puisse pas aller aussi vite qu'une crevette? comme @nhut (Jean) par exemple. Histoire d'ad'avoir toujours de la réserve de puissance pour ne pas racler le bitume! Après, à savoir si lala roue évalué elle même le poids du bestiaux en se basant sur sa consommation... ou le pilote rentre la donnée via son téléphone. ..À voir.... mais dans tous les cas, ce n'est ni compliqué ni cher!

Si @Sloogh avait eu une roue comme cela, je n'aurai même pas eu l'occasion de l'inviter à la maison pendant sa virée! Si c'est mieux en 84 volts, pourquoi ne pas mettre également la 820 en 800 et 84 V?

Quelle est la différence entre les deux roues?

Il va gagner une belle inmotion notre Hirsute national!!! Dommage, il les connait déjà!!!!

Voté également, mais je ne dirai pas pour qui! Merde, je croyais que c'était les primaires!

Elle est bien protégée la ms3 de eroue? Ça fait longtemps que je n'ai pas repartiqué.... je sens que je vais monter à la capitale!

J'ai bien peur que ninebot ai marqué les vis pour te faire sauter la garantie.... Pas très fair play... ils peuvent peut être confirmer? Si un changement de pneumatique fait sauter la garantie, un changement de ce type ne sera pas accepté!

J'ai jamais eu mal en 9B1.... vous m'épates les gars! Vous faites de l'huile aussi? Détendez vous!

Ca veut dire que officiellement, cette roue est bridée à 25 km/h??? J'ai téléchargé deux appli sur IOS, une permet de mettre le tilt back à 49... l'autre à 24... Cela veut dire une officielle, l'autre officieuse (la 2.0???)