psychoplack

perso c'est quand tu sens que tu a un problème avec. On estime la durée théorique d'un moteur électrique est de 900 000 km avant d'avoir un problème mécanique dessus. Autrement dit tu aura plutôt des problème de batterie avant d'avoir un réelle problème mécanique dessus.

je confirme que en banlieue certaine piste cyclable termine sur ce genre de route. Après je suppose que ont est autorisé tant que ce n'est pas des national en "2 roue" (vélo). J'avoue que je suis pas serein quand je suis sur se genre de route

sur que tu a eu une surcharge car tu allais vite. on génère pas mal d'énergie a haute vitesse. En allant moins vite tu n'aurais pas eu ce problème.

oui donc même avec ca ca n'aurai pas évité la casse de la coque.

Apelle E-roue qui est le SAV gotway france avec un peu de chance il devrait leur resté des carte mère de se modèle.

Bon ben seconde expérience grace a la météo d'aujourd'hui. Départ au sec pour arrivé en boutique mouillé et retour sous une tempête de pluie. Roue totalement nettoyé et fonctionnel ( ma MSX ) avec en bonus le wheeler totalement trempé. Résultat roue 1 wheeler 0 😂

ben figure toi que c'est le contraire. Ca tient très bien la route en tout temp et la fiabilité est supérieur au trot car moins de pièce a vérifier.

le technicien qui avait trouvé le truc pour le faire est parti du coup cela n'existe plus sur leur site. Je possède ce truc et j'avoue que cela rend la roue inviolable et on peut la rendre inutilisable a distance.

c'est surtout pour les composant électronique que le 100 V est utile car plus la tension est haute (U) et moins l'intensité qui traverse le moteur est grosse (I). Mais comme le U augmente ben ca apporte aussi plus de vitesse et couple. J'ai pu constaté une moyenne de baisse d'environ 10 A lors du passage du 67 V au 84 V.

Toujours avec ma roue et part tout les temp. Quasi toute les roue sont IP54 mais non certifier et heureusement qu'elle sont un minimum. Je compte plus les rides ou au début il fait et se retrouvé sous un orage a la fin. Donc il y a de souci pour roulez sous la pluie. La seul chose a faire par contre c'est d'évité de coucher la roue après une session pluvieuse (pour évité une infiltration de l'eau par les coté) et si on a pas le temp et qu'on doit la rechargé, de d'abord essuyer l'humidité qui pourrais se trouver près du port de charge avant de la rechargé. Et aucun problème avec toute mes roue et en plus il ont un excellent grip par temp humide.

Ben avec le coronavirus il ne faut surtout pas être pressé en terme de livraison. J'ai attendu plus de 1semaine pour un colis de France a France XD. Ça ne m'étonne pas qu'il faut attendre 2 mois mini pour recevoir son bien. Quand on vois que la protection Ali se met maintenant a 80jours lorsque l'on commande quelques choses sa veut tout dire.

dans l'appli tu devrais voir si tu a 2 batterie ou pas non ?

Go Il y a toute les info sur les bip.

tu sera obligé de la démonté entièrement pour voir si ta coque est réellement intacte. Car la il y a de forte chance que ta coque soit endommagé

La seule video que j'ai trouvé c'est celle la. Ca peut aidé je pense.

perso je sais que les msuper ne remonte pas l'info au appli et que quand tu la lance ça revient comme d'habitude. On a que les signal sonore pour savoir si les réglage sont accepté. Sur EUC world en le mettant a 0 ça désactive le tilt-back.

met le tilt-back a 0km/h ca devrait le supprimé.

si ta batterie était chargé a fond, il se peut que c'était une alarme de surcharge batterie. Sur un faut plat descendant cela peut s'enclenché

En même temps il dépasse les 50 km/h en ville donc sur qu'il se fais choper. personnellement j'ai déjà rouler au dessus de 25 sur la route et j'ai eu aucun contrôle. Et effectivement pour moi cette loi est inapplicable du simple fais qu'il doive prouvé que tu roule au dessus de 25 km/h en ville. Et essayé de roulé a 25km/h en ville a par dans les zone limité a 30km/h, je pense que personne ici a tenté de roulé a 25km/h en voiture en ville. Bref cette loi sers juste a faire peur. Mais il faut juste respecté le code de la route et conduire intelligemment.

je pense plutôt pour le mode de conduite de la roue. je croix que par default c'est sur doux. Personnellement je l'ai mi sur dur et la je trouvais la MCM5 vraiment nerveuse.

le ventilo de la MSX se déclenche a 40°C. et a cause du placement de la soude au debut ca oscille entre 39 et 40°C au début. Pour les diode faudrait que tu les débranche et nettoyer les connecteur pour voir si ça arrange la chose. Sinon ca arrive c'est que peut être le bandeaux les est mort.

Faut ouvrir de l'autre côté puisque c'est l'autre côté ton problème

pourquoi changé de bms ? c'est rare d'avoir un souci dessus; l'opération est assez simple pour changé par rapport a crée une personalisé. Il y a de ancienne video qui montre comment changé de BMS chez gotway quand il y avait des souci récurent dessus. C'est le seul qui na pas trop changé sur les roue mis a par le nombre de cellule pour le voltage. et une autre pour l'emballage.

Purée il y a une génial fonction cachée. Le pilotage automatique. Il y a presque même plus besoin de regardé la route.

pas besoin de surveillé ta batterie, il faut juste écouté ça roue. De toute façon avec une batterie faible tu pourra pas taper une pointe 50 puisque elle bipera avant les alarme sont fait pour cela.