psychoplack

un piéton v2 ou super piéton

pour moi après les divers expérience avec les canidés c'est prendre le plus large possible et a vitesse assez rapide pour que si il a la réaction de courir qu'il ne puisse pas avoir assez de vitesse pour te sauter dessus et essayer de te choper le mollet.

C'est exactement ce que je porte en territoire inconnu et ca protège bien et c'est facile a enfiler je trouve. Et avec cela tout le haut du corp est protéger.

je suis content et pas content en même temps mais je pense que la plupart des remarque seront les mêmes c'est: - Vis en carton (Au bout de deux démontage faut prier pour que les vis ne casse pas) -Coque en carton (En même temps c'est lourd ces engin mais il aurais pu mettre un plastique plus résistant sur les nouveaux modèle.) après pour les autre problème je trouve que c'est plus lier a leur fait de vouloir sortir beaucoup de modèle différent sans avoir mener des test pousser avec différent type de personnes

Bon moi je suis le mauvais exemple car j'en met aucune. Je plaisante, c'est plutôt avant je les mettait et maintenant avec l'expérience je les met occasionnellement. Mais la on va dire que c'est avec l'expérience (+ de 3000 km) et que si tu connait les limite de ta roue et que tu roule tranquillement et que tu sais anticiper les différent obstacle. C'est a toi de décider si tu les porte ou pas mais après faut assumer sa prise de risque. Mais de toute façon même si je dit que les porte plus on vas dire que c'est parce que c'est des chemins simple que je connais. Quand il faut aller dans des endroits que je connais pas je suis en full intégral (casque+protection).

pour ma part j'ai 2 msuper la v2 et la v3 et disons que une me sert a explorer les endroit inconnue (la Msuper 2) et l'autre c'est lorsque le chemin est connue mais que je suis obliger de prendre la route et d'être dans le flot des voitures. Mais elle me sers aussi de roue de secours quand la première a un problème (9 crevaison au total pour le moment.) Mais comme j'ai attraper aussi le virus de l'autonomie j'ai bien envie d'acheter une troisième que j'utiliserais pour de long trajet

je confirme que l'ajout de masse additionel n'est valable que pour les roue qui dépasse facilement les 30 km/h j'en ais mi sur ma gotway pour supprimer le vacillement droite gauche que j'avais au dessus de 33km/h

je vais essayer de me libérer pour 12h15 ca va me permettre de tester quelque chose.

Lol @Pepytoh C'est pas aussi X que ça. Il faut juste dégonfler la chambre a air et ensuite plier les flanc du pneu au maximum puis ensuite gonfler progressivement en veillant a ce que le pneu soit rentrer de facon presque uniforme dans la jante. Je l'avais fais avec ma msuper et ca ma réduit le balancement. Mais je pense que il faut faire pas mal de kilomètre (environ 200km) pour que le pneu prenne une bonne forme pour la route.

je pense plutôt qu'un dégonflage complet ensuite un petit massage du pneu pour le replacer puis un regonflage devrais résoudre le problème.

j'avoue que la NINEBOT a 499€ c'est....

Après avoir 5000 km dans les patte en roue (ca aide l'autonomie et les exploration en endroit inconnu) j'ai remarquer plusieurs chose. Concernant la position des pied cela varie en fonction des chaussures que tu porte. Les chaussures ayant de grosse semelle te force a être un peu plus a l'avant que ceux ayant des semelle plates. Apres une petite observation de plein d'autre chaussure j'ai remarquer que la majorité des chaussures sont relever sur l'avant alors que les chaussures de types sport street-ware ne le sont pas et donc sur de longue distance ca peut aider. Apres pour la position des pieds tu sera toujours obliger de repositionner de temp en temp les pieds en roulant car la position même de la roue nous oblige a avoir une posture pas naturelle. Après pour le gonflage de la roue la ca dépend encore des terrains que ta roue prend. pour faire simple sur bitume c'est haute pression et sur un terrain accidenté pression moyenne et terrain moux qui s'enfonce facilement pression basse. Mais chaque type de gonflage a ces avantages et inconvenient. En haute pression: - les + :roue vif et réactive et vitesse de pointe maximale atteinte facilement ( le faceplant aussi du coup). les - : roue qui ne pardonne aucune erreur de pilotage la moindre erreur même minime peut faire très mal. En pression moyenne: les + : roue moins vif et réactive mais qui roule sur tout les terrains urbain sans problème et prise de trottoir très facile. les - : vitesse max atteinte un peu plus longue mais atteinte sans problème En basse pression: les + : roue parfaite pour le off-road et terrain accidenter car très confortables. les - : Réactiviter de la roue longue faut un peu plus d'engagement pour la faire prendre une direction. vitesse max déconseiller atteindre comme ca. Pour moi le gonflage a avoir en ville est entre le moyen et le haut car cela permet d'avoir une roue réactive et qui permet d'accepter les extras commes les prise de trottoir au les saut de dessus. Comme j'utilise quasiment 7 jour sur 7 je vérifie la pression tout les 15 jour mais de toute façon la roue te fais ressentir le besoin gonfler le pneu. J'ai jamais chercher a recalibré la roue puisque je trouvait les réglage bon mais j'ai remarquer que beaucoup de personne choisisse un calibrage en arrière mais cela revient au premier problème que sont les chaussure a prendre lorsque l'ont utilise. Après pour la haute vitesse la on rejoint le domaine de la mécanique. Et la c'est un peu de bricolage qui faut faire (fraudais que fasse un tuto sur cela). Pour résumer chaque pneu n'est pas parfait ( poids répartie 50% gauche et 50% droite) le pneu vas toujours tomber d'un coter ou d'un autre et chercher son point d'équilibre parfait. donc au rejoint le problème auto et moto qui est l'équilibrage du pneu pour que a haute vitesse que tu n'ait pas de vibration qui s'amplifie avec la vitesse en allant vite. J'ai trouver le moyen de résoudre cela mais faut faire des video pour ce petit problème qui n’apparaît que a grande vitesse. Donc voila en espérant avoir répondu a tes question.

de mémoire la MS2 version MS a une vitesse max de 28 km/h alors que la version HS est de 34 km/h mais bon le principale est de pas dépasser les 3 bip sans croie c'est le faceplant assurer.

je confirme c'est au bout de 1 semaine que j ai pu tenir debout seul.

D après le forum anglais il aurait une liste des code moteur qui aurait ce problème et la plupart des modèles qui ont ce problème aurait été vendu en Chine et qu'il aurait finalement que très peu de modèles affecté par ce problème.

Le forum devrais s'appeler esprit scientifique avec tout les formule qu'ont sort

c'est surtout grace a l'aérodynamisme que les voiture sont si rapide. Pour info en vélo de course quand on arrive a 50km + de 70% de notre énergie vas a lutter contre le vent. Et la on peut subir l'aspiration par les voiture (réussi a atteindre 62km/h a vélo).

il a vraiment pas peur de mourir lui

Je pense que tout les gaumont et pathée ne sont pas "Wheeler friendly".

Vus la façon dont il roule cela ne m'étonnerais guère qu'un jour qu'il ai un grave accident de parcours (ce que je le souhaite pas). Mais m'ont expérience en tant que cycliste et wheeler (oui ca existe) fait que un jour ou l'autre qu'il va forcement rentrer dans une voiture et la c'est pas une question d'assurance ou d'homologation (en vélo j'arrive a allez sur certain tronçon plus vite que la roue.) ce sera juste une inattention qui va le coûter très cher corporellement. D'expérience j'ai subi un gros crash en vélo a cause d'une voiture qui tourne sans clignotant et j'étais environ a 25km/h et j'ai fais un vol planer sur 10m avec réception sur la tête (merci le casque). Je me suis tirer juste avec des égratignure et mon vélo (ou plutôt la jante) a absorber le choc. Donc vu ca manière de conduire se sera tragique pour lui car la la carrosserie c'est sont corps et ca ce remplace pas aussi facilement q'une pièce de vélo. Bon même si sa ce vois qu'il va pas changer sa façon de conduire qu'il respecte au moins la signalisation car suffit qu'un flic ai envie de l'emmerder un peu il pourras rien faire car il sera en tord de toute façon.

j’espère que les roue ne seront jamais bannie des centre commercial sans croie je les boycotterais. Pour les parc ceux qui sont interdit au vélos sont interdit aussi au roue (tout les parc sur paris sont interdit au roue.) Par contre pour les cinéma cela dépens mais les grande chaîne de cinée les refuse mais les petit cinée ou multiplex les tolère en mode valise.

C'est vrai que la video montre tout ce qu'il faut pas faire en roue. Faut surtout pas griller les feux comme ça j'ai failli me faire faucher par une voiture alors que je passais sur le passage piéton et que la signalisation était bonne. Suffit que l'automobiliste soif inattentif quelque seconde et ca peut mal finir, et perso j'aurais pris un max les piste cyclable quand elle sont dispo

En général sur amazon c'est les ancienne versions que l'ont trouve en général.

sa doit être un problème de la carte contrôleur de la roue. obliger de passer par la case SAV la.

Franchement tu ne devrais pas te soucier de cela car pour avoir une coupure moteur sur une ninebot c'est qu'il faut le vouloir. Dans une utilisation normal même au max elle ne vas pas couper toute seul.Et comme les autre on préciser le BMS est le truc indispensable de la roue sans crois il y aurait mal de roue qui aurait pris feu si il n'y avait pas ce système.