psychoplack

Est ce que je peut savoir pourquoi veut tu shunter les bms ?

Pour ma part lorsque j'ai choisis ma roue je l'ait en fonction de l'état des route qu'il me serait possible de prendre. Manque de pot pour moi, je suis obliger de me retrouver de temp a autre sur la route au milieux des voitures donc pour limiter les risque, j'ai prix une roue qui a de la puissance. C'est assez pratique car maintenant les voiture n'ose pas me dépasser mais me suive tranquillement jusqu'au prochain feux rouge. Pour ma part vu le trajet que tu veut prendre j'opterais plutôt pour la ks 16 qui a en terme d'équipement plus de chose utile intégrer pour le trajet boulot maison sécuriser ( LED pour voir et être vu la nuit plus puissant que sur la gotway). Après la gotway ACM 16 est une bonne roue et une excellente routière très stable a haute vitesse (peut atteindre de très haute vitesse + de 35km/h) que la ks 16 n’atteins pas ; mais la faut vraiment être attentif a tout car plus tu va vite plus la chute te fera très mal a grande vitesse. Le dernier point c'est l'autonomie qui sont quasiment équivalente mais plus tu va vite plus ca consomme. Donc on va dire que si tu veux faire un trajet pépère et tranquille et que tu veut pas te prendre la tête a prendre quelque accessoire supplémentaire ce serait la ks16. Après si tu est du genre je veut gagner du temp la il y a que l'ACM qui peut te fournir la puissance pour faire le trajet le plus court possible. Ensuite tu vas peut être attraper le virus de l'autonomie, mais ca c'est une autre histoire .

En gros après avoir rouler dans l'eau, ne jamais coucher sa roue a l'honrizontal

la production a été arrêter des que la msuper 3 est arriver. Je dirais même que gotway chine ont lancer la vente des Msuper3 des qu'il avait plus de Msuper2 en stock

la meilleure des roue se sera celle qui intégrera des élément composite dans sa fabrication.

j'ai vu une ms2 d'occaz a e-roue mais je sais pas c'est combien de batterie.

je viens de penser que la pression du pneu peu jouer aussi sur le comportement de la roue. Si elle était bien gonfler sur un chemin accidenter il faut être super vigilant car la la roue sera très sensible au imperfection de la route. Quand elle est moins gonfler par contre c'est royal sur les chemin accidenter. J'ai aussi subit l'effet catapulte sur mes msuper et a chaque fois c'était quand mon pneu était bien gonfler, donc je pense que en fonction de la route que l'ont prend juste adapter la pression du pneu.

@LuckySXM sa se ressent beaucoup le déséquilibrage de la monster ? Et c'était quelle version ?

Finalement je pense avoir eu de la chance me suis fais courser 5 fois par des chien assez costaux aucun d'entre eux n'a essayer de me mordre mais je pense que le fais de ne pas s’arrêter et d'être en phase d'acceleration au niveaux des maître aide a anticiper la réaction imprévisible des animaux. il était assez proche pour me mordre mais a environ 20km c'était dur pour de le tenter de plus que j'essayais de leur donner des coup en faisant du one-foot.

les chambre a air explose a environ 130°C c'est un phénomène bien connu des cycliste après une grosse montée faire une grosse descente a plus de 80 km en plein soleil les chambre a air encaisse bien mais on une usure prématurée lors de bonne condition.

pas besoin de tester je l'ai fais pars 3 fois en plus et je confirme que ca coupe a 28km, si par miracle vous réussisser a rester debout dessus, vous découvrirez quel peut avoir 4bip. J'ai réussi a me rattraper 2 fois juste a temp.

J'ai tester la pluie et l'orage en msuper V2 et V3 pas de problème pour rouler dans les grosse flaque d'eau quand il pleut. Le seul inconvénient c'est les trace de vtt que récupère les vêtement quand tu a pas de garde boue arrière. Et comme casque j'utilise celui-la: https://www.motoblouz.com/vente-astone-cross-tourer-matt-105291.html

je crois que EUC extreme la fais.

je suis un poids plume je fais 65kg je pense que c'est pour cela que j'arrive a tirer 70km pour la ms3

moi ayant les 2 type de msuper je confirme que la ms2 a une autonomie plus grande que la ms3. Pour moi ca tourne a environ une dizaine de kilomètre de plus de la ms2 par rapport a la ms3. j'ai tenter par ailleurs a rouler jusqu'au moment ou le tilt-back de fin de batterie s'enclenche sur ces 2 roue. ca donne pour la ms2 80 km de distance (82 en tirant au max au point qu'elle ne pouvait juste que maintenir l'équilibre.) ms3 ca donne 70km (j'ai tenu 73km mais pas plus tellement que le tilt back était devenue élever.) Sur la ms3 comme le logiciel fonctionne avec le tel j'ai pu voirr que le tilt-back de fin de batterie s'enclenche a 15% de batterie restante et il devient violent en dessous des 10% de batterie (angle insupportable a tenir au niveau des chevilles.) et que la réserve d'énergie de la ms3 se situe a 20%. Elle bipe en continue arriver a se niveaux. Pour la ms2 le tilt-back est moi agressif et on arrive a tenir et a la pousser au max au point que après elle ne roule même plus mais tient seulement l'équilibre. pour finir pour le tout-terrain je préfère la ms2 a la ms3. Si on devait donner une comparaison par rapport a une voiture, je dirais que la ms2 c'est une bonne jeep baroudeuse qui peut encaisser des gros choc sans broncher alors que la ms3 est plutôt un SUV de luxe qui peut se permettre de jouer le tout-terrain pour nous sortir d'un mauvais pas mais que sont terrain de prédilection est le bitume.

Je pense que ces couleur sont sur commande.

Certe l’esthétique n'a pas évoluer et juste le moteur qui a une puissance crête plus importante (utile pour lancer les gros gabarit.). Mais peut être que l’innovation vas dans quelle que chose de moins visible comme un meilleur algorithme et gestion de la carte et peux être même une différence de conduite modifier par rapport au ancienne MCM. Et je pense qu'avec l’évolution vers le 84V vas apporter plus de sécurité sur la roue. A mon avis avant de juger faut pouvoir la tester et voir ce que cela donne.

Bienvenue sur le forum :-)

pour la conduite + la roue a un diamètre important et + la conduite se fait avec la partie haute du corp. Comme j'ai eu l'occasion de tester pas mal de roue j'ai pu constater ça. Mais comme toute roue faut juste apprivoiser la bête après c'est tout bon.

il prévois de la grosse pluie demain du coup je sais pas si je serais de la partie cette fois-ci .

un conseil investi tout de suite dans des protection et de garder surtout toujours des protége poigner ca va bien te sauver les protection des petite chute du debut.

je viens de tomber sur un truc uploader par @Janemo sur une nouvelle version de la MCM4 qui serait en gros une version encore plus gonfler que la MCM4 actuelle. Et il semblerais qu'elle envoi du lourd. Voici les caractéristique: MCM4-Pro performance Dimension 440mm(H),380mm(L),150mm(W)(if pedals unfolded ,190mm Max Speed 39KM/H(depends on rider's weight ,road condition ,left battery etc) Spinning Speed 60KM/H Safe&Comfortable Riding Speed 1-25KM/H(less than 80% of motor efficiency) Over-speed Alarm 23KM/H first alarm,two beeps/sec,25KM/H second alarm,three beeps/sec,80% of motor effiency ,third alarm ,5 beeps/sec Wheel Size 14inch(356mm) Battery Capacity 518Wh Range 50KM(for a 70KG rider,at 20KM/H speed，at 20℃） Net Weight 13.3KG Charging duration 4.2H Motor Rated Power 800W HS Motor Max Power 6720W Material PC+ABS Pedal Height 100mm(from pedals to ground) Pedal Angle 7°-10° Temperature -10-40℃ Battery Model Sanyo(NCR18650GA) Battery Lifespan over 1000 cycles(1000 times of charging ,1000 times of releasing) Max Climbing 25°（for a 70KG rider,full charge) Max Load 120KG Charger 84V, 126W, 1.5A Package Dimension 48*26*62CM Over-heat Alarm 80℃ Pedals Tilt-back Alarm 19KM/H(default),can be changed via android or IOS APP Tilting Alarm Stop rotating if 45°from left or right side ,30°from forward or backward direction Lifted-up Protection Stop rotating if being lifted for 2 seconds Low Battery Protection <10%，2 beeps/sec,<5%,2 beeps/sec ,pedals tilt-back Auto-correction of horizontal level Can be set via APP Warranty Motor,PCB,Battery 1 year ,other part one month Color White

Bon ben je vais venir a 15H après avoir voter. Comme je le dit la défense c'est un repaire a wheeler. Mais comme la roue réduit les distance en faite c'est quasiment tout le 92 qui est un repère a wheeler il y a pas mal de chemin roulant. Comme la promenade bleu qui longe la seine.

Si c'est dimanche c'est OK c'est le jour ou je part en exploration avec ma roue reste a définir l'heure (j'ai une préférence pour l'après-midi).

humm.... étrange moi qui crève plus souvent que n’importe qui d'habitude, on a défier mon pronostic lol. Bon en étant sérieux, avant de mettre mes bande anti-crevaison je crevais quasiment 1 fois par mois. La seule chose par contre que j'ai remarquer avec la bande c'est que je gonflais moins fort que d'habitude pour retrouver une bonne sensation de conduite (environ 0.2bar en moins). Comme il y avait pas mal de mauvais retour sur les première génération j'ai attendu 300 km avant de savoir si c'est bon. Maintenant je me demande si c'est pas la qualité des chambre a air de wheel qui joue un gros role. (j'en ai encore 4 chambre a air en plus dans mon stock perso.)