Fab10

Oui , c'est ça pour inverser la rotation il faut inverser 2 fils 👍.

Tu aurais un lien , vers site de vente ?

@Papa50 , il me semble que tu avais dessiné un cache contrôleur en 3D avec une gorge pour l'étanchéité mais je ne le retrouve pas .

Merci @Surimi 👍. A quoi sert cette vis exactement ?

Quelqu'un aurait-il un fichier 3D pour l'équilibrage des kaabo mantis GT modèle à partir de juillet il me semble . Moteur avec l'emplacement de l'equilibreur en biseau .

D'après crockmi le spartiate , oui. Mais j'aurais quand même préféré séparer les 2 circuit a l'intérieur du clignotants . Ce qui me gène c'est que le 12v pour les clignotants est créé avec notre convertisseur alors que celui du stop viens du contrôleur .

Sur les phares d'origine il y a en fait 2 circuit distinct dans la même feux . Un + et un - pour les positions et un + et un - pour les stop . Sur nos clignotants c'est différent , il y a le même fils - pour les 2 fonctions .

A voir par contre le type de phare , je pense que ça commence à consommer !

Il n'y a pas de risques les clignotants ne consomment rien et pour le bridage et le coupe circuit , tu alimente 2 relais !

Ok , je vais essayer mais j'espère ne pas griller le contrôleur . Par contre il faut que je vérifie la tension des feux stop d'origine .

Je suis de l'avis de @Christian-91 , les clignotants devraient faire au moins le diamètre du tube .

Merci , Le problème c'est que j'ai une masse qui va sortir du contrôleur et l'autre du convertisseur , j'ai peur d'avoir des perturbations avec l'électronique où des retours sur le contrôleur ?

@crockmi le spartiate j'aurais besoin de tes conseils pour brancher des clignotants avec feux stop intégrés . Cela pose t-il un problème d'avoir le commun à la fois sur les feux stop de la trottinette ( freins ) et a la fois à la sortie du convertisseur pour les freins ? Où y a t'il vraiment un risque pour le commun serve aux 2 fonctions , et dans ce cas je dois essayer d'ouvrir mes clignotants et séparer les 2 fonctions pour avoir 2 fils pour le frein et 2 fils pour les clignotants .

@Julien Perez Pas trop difficile le changement de potence ? Le ressenti est différent ?

C'est plug en play avec l'original , où il faut modifier les branchements ?

Pas trop galère à tous faire passer ? J'ai vraiment peur que ce soit compliqué sur la nouvelle potence !

Justement c'est ceux là que j'ai commandé , par contre je réfléchis au branchement , vu qu'il y a un commun entre la position clignotants ( circuit secondaire non géré par le contrôleur ) et la position frein ( géré par contrôleur ) . J'attends de les recevoir , pour voir si je ne peux pas les modifier pour éviter d'avoir un commun ( neutre ) . Je ne sais pas si je suis très claire 😂.

Merci @Papa50 , ce sont les mêmes rondelles que toi que j'ai , mais en les mettant dessous , les plaquettes se trouvaient trop haute , dessus ça facilite quand même le réglage . Mon montage fonctionne , mais je me trouve avec 2 cales noires l'une sur l'autre , alors que toi tu as retiré celle d'origine pour en mettre une nouvelle . Pourrais tu me donner le lien de tes cales noires ? Je pense que c'est ceux là ? SM-MA-R180PS

Pourrais tu me donner le lien , pour tes cales ? Les miennes se superposent aux anciennes !

Apparemment ce qui va bien aussi , c'est l'outil pour extraire la carte SIM du téléphone .

Je ne vois pas ton fusible , mais ce serait mieux de mettre entre 500mA et max 1A . Ton cache et ton câblage sont nickel 👏.

J'ai monté les freins sans les rondelles ! Le réglage n'est pas pas simple parce qu'au moment du serrage ça bouge toujours un peu et avec le moindre voile du disque ça frotte ! Avant et après , pneus 10x3 et disque en 160

@Surimi en vitesse 1 mode éco sur route , je roule max à 10 km/h , normal ?

Oui , si je ne me trompe pas tu as assez de place ! Normalement , il te resterra même une connexion de libre .

Oui, j'ai ça comme gaine d'origine , pas toi ?