Mingyar

Merci pour cette réponse éclairée, @Techos78.

Je reformule donc ma question. Deux moteurs de 1200 W peuvent-ils présenter une différence de couple dans de telles proportions (30%) ?

Peut-être ai-je mal posé ma question ... Si un moteur est déclaré avoir une puissance de 1200 W et un autre, la même puissance de 1200 W. Comment peut-on dire que 1200 = 1200 + 30 % ? De ce que j'ai pu lire le rendement d'un moteur électrique est de 80 à 85%, certains atteignent 95%. Si on reste sur la valeur basse de la fourchette, 80%, la marge de manœuvre et de 95-80 = 15%. Y a-t-il une faille dans mon raisonnement ?

Petit appel aux spécialistes en moteurs électriques. Toujours sur le site américain proposé par @Ludow, il est dit que le nouveau moteur 1200 W a au moins 30% de puissance en plus que la précédente version du moteur ... 1200 W. Comment, à mêmes puissances nominale et en crête, deux moteurs peuvent-ils avoir des puissances différentes et de plus dans de telles proportions ?

Pour faire écho à un autre fil de discussion, ce même site américain nous informe que le colis inclut un chargeur 5A.

Il est préférable que ça se passe comme ça plutôt que de recevoir un produit inadapté. Autre point, avant d'acheter, pense bien à ce que tu attends de ta roue. Avec ma 1360 Wh / 1200 W et un poids de 110 Kg embarqués, j'ai une autonomie de 75 Km, environ. Avec une 840 Wh et une simple règle de 3, on arriverait à une autonomie de 46 Km.

Tiens-nous avec du courant, @Ludow.

Suis pas allé voir sur le site de la Fnac. A sa sortie, le moteur 800 W n'était pas disponible avec la capacité 1360 Wh. ça a peut-être changé. Mais dans ce cas, attention aux performances qui vont être bien moindre, en effet.

Confirmation ou pas, ma KS-18 était vendue avec un chargeur 4A et je n'ai jamais été rappelé pour qu'il me soit échangé contre un 2A. Aucune des charges que j'ai pu faire n'a entrainé de surchauffe et, d'après les explications fournies par @hobby16 en qui j'ai toute confiance, une charge à 4A ne pose strictement aucun problème. On peut même, si les câbles allant de la prise à la batterie ont la bonne section, doubler cette ampérage sans que les batteries aient à en souffrir. J'ai l'impression que ce courrier, s'il est authentique, est une forme de désinformation et, au mieux, cache autre chose que son contenu. Si son authenticité ET sa véracité sont avérées, ça signifie campagne de rappel et prise en charge d'une éventuelle défaillance de batteries ayant été chargées avec le chargeur d'origine KS 4A ...

Je suis possesseur d'une KS-18, ex pilote d'une MS2 et j'ai pu essayer (très peu, certes) la MS3. L'essentiel de mon ressenti tient à la différence de hauteur des 2 roues. La KS-18 se pilote avec les genoux, la MS3 avec les mollets. J'ai trouvé la MS3 très inconfortable (peut-être aurait-il fallu un plus long temps d'adaptation). L’arête supérieure du 'pad' m'a fait mal au mollet. Autant j’appréciais la MS2, autant la MS3 m'a immédiatement fait mauvaise impression, en terme de confort. La KS-18 peut surprendre au début, mais sa grande hauteur permet deux choses : 1) Elle est plus fine que la MS3 2) Elle est très stable en pilotage du fait même de son maintien par les genoux. Encore une fois, c'est un avis à tempérer par le peu de temps passé avec une MS3 pour me permettre de m'y habituer. Un défaut concernant la KS-18. Malgré sa grande hauteur, la poignée de la roue est trop basse. Moi qui mesure 1,73 m, je suis obligé de me courber pour la pousser par cette poignée. Aucun trolley n'est proposé, j'ai donc dû me faire un petit bricolage avec une pince de serrage pour rehausser la prise et pouvoir pousser ma roue quand je dois mettre pied à terre.

Il va donc falloir une énergie infinie avant même de pouvoir commencer à charger la roue !

Branches-tu ton chargeur au secteur avant ou après le branchement à la roue ? Habituellement, pour éviter les arcs/clacs sur ma MS2, je branchais le chargeur au secteur, puis à la roue. Je fais la même chose avec ma KS-18, jamais de problème.

@Solomotion, rassure-toi, cette histoire de klaxon est plus un gadget qu'un accessoire réellement utilisable. Si tu as des protège-poignets et/ou des gants je doute, en cas d'imprévu sur ton parcours, que tu aies le temps de replier tes 2 bras, relever éventuellement la manche de ta veste, trouver un accès à ta montre, afficher l'application et tapoter deux fois en une fraction de seconde. Et quand bien même tu n'aurais aucune protection, l'opération ne pourrait se faire dans le délai rapide que pourrait justifier l'emploi d'un avertisseur sonore. L'idée d'un klaxon n'est exploitable qu'avec un bouton pressoir en main à tout moment.

Ce n'est pas une blague. Il y a bien un pouet pouet sonore émis par les haut-parleurs intégrés à la roue en 'double tapotant' l'écran de l'Apple Watch sur l'application 9BMetrics. Je viens d'ailleurs de retester, et, la NSA a du donner son aval, car la réaction est désormais dans la seconde qui suit le tapotement.

S'ils n'ont plus que ça à foutre, à la NSA, c'est assez rassurant pour la paix dans le monde. Ne reste plus qu'à retirer les matraques télescopiques de certains 'wheelers' et nous serons au paradis

Je ne savais pas, je viens de tester. Seul petit problème, pour moi, c'est qu'il se passe environ 10 secondes entre le tapotement et l’émission du coup de klaxon !

Alors @Kingsong Europe, avez-vous eu le temps de digérer votre séjour en Chine pour nous donner des précisions sur le restylage ou la nouvelle version de la KS-18 ? Des photos accompagnant les données précises seraient très appréciées

Complètement autre chose, une Garmin G20.

@grogadin, comme dit dans mon premier message et dans ma première réponse, je recherche la structure xml de représentation des éléments qui me manquent. Oui, je l'ai lu aussi, les données en question semblent être des extensions de la balise trkpt, mais comment est-ce structuré ? un exemple ? Je ne souhaite qu'une chose, une exemple de fichier GPX incluant ces données ... @sbouju, ma caméra stocke les données de parcours dans les fichiers vidéo eux-mêmes. Leur extraction (partielle), au seul format GPX, se fait par le logiciel dédié de lecture de ces vidéos. Merci pour ces fichiers, mais ils ne contiennent aucun des éléments que je recherche (Vitesse instantanée, Accélération sur 3 axes). Ils proposent une donnée d'altitude, mais j'en connaissais déjà la structuration xml dans un GPX.

Avant de poser ma question ici, j'avais déjà consulté ces liens que tu donnes @grogadin, et bien d'autres. Mais, rien n'est vraiment clair, d'où ma demande d'un fichier, qui résoudrait simplement mon problème. Il se trouve que VIRB Edit interprète ces données, mêmes les accélérations sur les 3 axes. Mon problème n'est donc pas de savoir si tel ou tel peut les gérer, mais comment ces données sont structurées dans un fichier GPX qui les intègre.

Bonjour, J'aurais besoin d'un exemple de fichier de trace de déplacement GPX, si possible issu d'un appareil de marque Garmin, mais ce n'est pas une obligation. Attention, Ce fichier ne m’intéresse que s'il contient une ou plusieurs des données suivantes : - Vitesse instantanée - Orientation (0 - 360°) - G-Sensor sur 3 axes Si le fichier ne contient que l'horodatage et la position (latitude/longitude), j'ai déjà, je ne suis donc pas intéressé. Si quelqu’un est en mesure de me répondre ici, un copié/collé entre les balises [ code ] conviendra parfaitement. Inutile de me donner l'intégralité du fichier, seuls l'entête, le pied et une section de données me suffisent. Pour exemple, voici ce que j'ai dans mes fichiers : Entête <?xml version="1.0" encoding="UTF-8" standalone="no" ?> <gpx xmlns="http://www.topografix.com/GPX/1/1" creator="PCTool 3.6.1" version="1.1" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.topografix.com/GPX/1/1 http://www.topografix.com/GPX/1/1/gpx.xsd"> <trk> <name>GPS LOG</name> <extensions> <gpxx:TrackExtension xmlns:gpxx="http://www.garmin.com/xmlschemas/GpxExtensions/v3"> <gpxx:DisplayColor>White</gpxx:DisplayColor> </gpxx:TrackExtension> </extensions> <trkseg> Données <trkpt lat="49.494758605957" lon="1.48112809658051"> <time>2017-03-17T20:16:45Z</time> </trkpt> Cette section est répétée à chaque seconde pour constituer le parcours. C'est elle qui doit être complétée des données qui m'intéressent. Pied </trkseg> </trk> </gpx> J'ai une caméra Garmin qui stocke les données de parcours dans les fichiers vidéo. Le logiciel dédié permet d'extraire ces données dans un fichier GPX. Malheureusement, cette extraction est foireuse : l'heure est UTC, sans tenir compte du décalage (+1 ou +2) paramétré dans la caméra et seuls l'horodatage et la position sont extraits. En triturant le fichier vidéo, j'ai trouvé la section contenant les données de parcours et j'ai constaté qu'il y avait bien plus d'informations que ce qui est extrait et que l'heure est bien stockée avec le décalage paramétré. Je prépare donc un outil d'extraction et j'ai besoin de connaître la structure pour les éléments donnés plus haut. Mes recherches sur Internet ne sont pas concluantes, je voudrais donc un vrai fichier, pour ceux qui ont tout ou partie des paramètres qui me manquent. Merci d'avance.

Bon, test non concluant pour moi. Merci quand-même @sbouju. La création d'une jauge personnalisée avec un fond de carte est aisée, mais faire coïncider le tracé dynamique avec la route réelle est une galère sans nom. La solution restante proposée sur une autre vidéo YouTube consiste à faire une vidéo de capture écran du tracé sur la carte par un 'player' de GPX. Ensuite, incruster cette vidéo dans la vidéo principale ... @Erwanrcx, VIRB Edit n'est pas limité aux vidéos et données GPS de Garmin. L'outil lit et écrit le format vidéo MP4. Les formats de données reconnus sont nombreux, dont les classiques GPX, KML, CSV ... Il est d'ailleurs ironique de constater que ce logiciel, proposé par Garmin, ne lit pas le format vidéo AVI, pourtant utilisé par certaines des caméras Garmin ... Obligeant à passer par une étape de conversion.

C'est exactement ça, @sbouju, merci. L'opération est un peu bricolage, semble-t-il, mais le résultat correspond exactement à ce que je souhaitais. Je teste avec mon petit voyage de ce soir en voiture.

Belle illustration de l'utilisation de VIRB Edit. J'utilise à peu près les mêmes jauges. Par contre, je n'ai pas trouvé le moyen d'afficher une carte en fond, sous le tracé.