Mono

J'ai essayé de vérifier cela aussi (y compris la référence au droit européen) et j'ai dû conclure que «gyropode mono-trace» inclue également des gyroroues : «Article 1 : Sont soumis aux dispositions du présent arrêté tous les engins de déplacement personnel motorisés tels que définis au point 6.15 de l'article R. 311-1 du code de la route.» [https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000042152816] 6.15. Engin de déplacement personnel motorisé : véhicule sans place assise, conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne et dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, équipé d'un moteur non thermique ou d'une assistance non thermique et dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km/h et ne dépasse pas 25 km/h. Il peut comporter des accessoires, comme un panier ou une sacoche de petite taille. Un gyropode, tel que défini au paragraphe 71 de l'article 3 du règlement (UE) n° 168/2013 du Parlement européen et du Conseil du 15 janvier 2013 relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles, peut être équipé d'une selle. [https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000045025478] Definition: «71) «gyropode»: un concept de véhicule reposant sur un équilibre instable inhérent à l'engin, qui se stabilise grâce à un système auxiliaire de contrôle, et qui englobe des véhicules motorisés à une roue ou des véhicules motorisés à deux roues bitrace;» [https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2013:060:0052:0128:FR:PDF] Je peux me tromper complètement, bon, j'espère que c'est le cas ! c'est vrai, pas du tout adaptée, ou, les gyropodes ne sont pas adaptés à la loi 🙃

Y a-t-il quelqu'un qui comprenne les phrases ci-dessus dans la loi ?

J'ai l'intention de montrer les amis cette justificatif dans l'app

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000042152816 Je cite «4° Les gyropodes mono-traces doivent être équipés d'un frein.» et «En cas de défaillance du freinage électrique, l'engin doit pouvoir freiner normalement ou s'immobiliser avec une décélération minimale de 1,25 (+/- 0,25) m/s2 comme décrit au point 5 de l'annexe 1 du présent arrêté» Cette loi est toujours en vigueur ? Il me semble que, dans ce cas, toutes les gyroroues existantes ne sont pas légalaux en France !? J'ai toujours pensé qu'ils étaient légaux avec l'assurance lorsque la vitesse était limitée à 25km/h.

le même chose ici, mais un peu plus poussiéreux :

trouvé via "site:https://www.espritroue.fr assiette" par Google.

Pas du tout. J'ai rouler 8000km au total et 4000km avec le V8. Elle est ma roue préférée, aucune doute, mais elle est vachement moins stable que l'autres roues. Ca aide à jouer avec la pression des pneus pour trouver le comportement plus neutre. Je ne suis pas encore convaincu que ça ne pourrait pas être très différent avec un pneu différent, mais je n'ai pas encore essayé...

Désolé, je ne suis pas envie de me suicider !

C'est dois être 40 accus (20s2p, 40 x 3200mAh x 3.7V = 474Wh). EDIT: les images ci-dessus révèle également 7+16+17=40 batteries

Taille de pneu: 18" x 4.1 http://www.sootoo.com/content/672465.shtml

Joli projet ! Je considère que vous joindre jusqu'au Noisiel. C'est assez loin pour moi et mon V8.

Compte tenu que tu connais le problème maintenant, je pense que c'est clairement toi.

Comment vérifier ces chiffres ? J'ai peu confiance dans les informations fournies par les fabricants chinois.

Oui, en Suisse permit avec un plaque et l'assurance...

Oui, métro et RER et train, et je trouve la V8 plus pratique que mes deux autres roues.

A mon avis le seul chose de la V8 qui n'est pas bien adapté pour un débutant c'est le coque qui n'est pas très resistant des chocs en particulier sur le côté de la poignée du trolley.

Le levier gris à la tête de la pompe sur l'image ci-dessous sert à rendre la pompe étanche à l'air avec la valve Schrader. Cet petit truc est très pratique a mon avis. Avec la pompe sans aucun levier on dois continue pousser la pompe sur la valve sans changer l'angle pour éviter le pneu se dégonfle vite.

La forme de la coque ? Ca m'étonnerais. Je préfère certainement la forme fine sur une forme plus large, en particulier car il est encore possible de contrôler la roue avec les jambes. Pour l'instabilité, à mon avis, la raison plus probable c'est le pneu. Peut-être la hauteur des pédales, mais je ne les voulais certainement pas avoir plus bas. Peut-être le contrôleur ou peut-être une combinaison malheureuse de plusieurs facteurs... Difficile à dire car je ne suis pas un fan de longue distance et cela dépend de tant de paramètres. Je roule souvent plus de 2 heures et je pense que 30 km devraient être possible, normalement. De l'autre côté, j'ai mesuré les consommations entre 9.8 Wh/km et 18.6 Wh/km pour de nombreux aller-retour entre 9.4 km and 23.6 km. J'ai aussi trouvé environ 400-410 Wh d'énergie utilisable. Donc, l'autonomie se trouve entre 22km et 42km.

Je trouve la V8 mieux adapte pour le métro que mon 14" Gotway, parce-que la V8 est plus étroite et reste debout plus stable.

l'allemand

Désolé, je voulais dire «environ» et en fait plutôt «près de» (maintenant corrigé). Français ce n'est pas ma langue maternelle...

Imaginer l'hauteur équivalente de chute libre c'est plutôt pour se rendre compte de la violence de la vitesse. Ça ne veux pas dire, qu'on fais une chute libre de ce genre en tombant de la roue mais que sa vitesse correspond à la vitesse de chute libre respective. Habituellement, on glisse après avoir tombé sur l'asphalte, ce qui rend la situation beaucoup moins violente qu'un arrêt brusque.

Coupure a 81.5V, c'est 80% selon l'app. Dans ce cas, selon CD, près de 300Wh sont utilisable et près de 120Wh reste à ajouter, si je suis besoin de longue distance (donc coupure effectivement à 71% ≈ 300 / 420 selon le CD).

Selon mes experiences il suffisait dans ce cas d'éteindre la roue et de la rallumer immédiatement.

Ou en d'autres termes: de quelle hauteur on est prêt à sauter vers le bas comme un parachutiste mais sans parachute. Pour mois, c'est sûrement moins de 2 m.