Mono

@Jb75, mes roues consomment moins que 15Wh / km. Donc, si je roule à 20km / h cela signifie moins que 300 Wh / h, donc moins que 300W / 80V = 3.75A en moyenne (ou <5A si basé sur 60V), qui est en peux plus proche de 2A que de 20A. Désolé, si ta roue consomme beaucoup plus que cela et deja 2A si il est à l'arrêt. Tu te rendre compte que 20A c'est 1200/1600W pour le roue à 60/80V, pendant le moteurs sont souvent les moteurs à 500-800W seulement ?

C'est ca. Et tiens compte de la remarque, je cite : penser à charger à 100% toutes les 10 ou 20 charges pour activer l’équilibrage des cellules, c’est vital pour les batteries LiIon. Pour que cet équilibrage puisse se faire, laisser la roue au repos une nuit voire 24h car rouler tout de suite après la charge entraîne un appel de courant et arrête aussitôt l’équilibrage en cours. C'est ca.

La roue idéale a au moins 800W puissance et 800Wh capacité de la battery et pèse moins de 8 kg, bien sure avec trolley, avec la lumière, avec...

le mode d'emploi est caché ici : http://hobby16.neowp.fr/fr/2016/11/07/charge-doctor-v2-firmware-v-2-03 voir "Utilisation du CD". Tu connect le chargeur branché au CD et l'écran s'allume. Apres tu connect le CD à la roue pour charger la roue. Apres voir le mode d'emploi

Autant que je comprends, la vitesse maximale s'adapte à l'état de la batterie. Et nous observons tiltback, si la vitesse réelle approche la vitesse maximale.

J'ai aussi acheté les Pads et les essayé pendant quelques jours. Je ne les trouvais pas assez confortables et un peu trop larges à mon goût. Je préfère aussi pouvoir glisser mes jambes le long de la roue pour accélérer / freiner. Avec les Pads, les jambes sont collées. Retour au padding fait maison. L'expérience en valait la peine.

j'ai mis Slime https://www.amazon.fr/gp/product/B000ENOPPO ce qui ne me semble pas mal du tout. Je suis roulé deja 4000km sans crevaisons.

j'utilise MoboClean

Peut-etre c'est mieux a demander dans le forum "Ninebot by Segway" ici https://www.espritroue.fr/forum/4-ninebot-by-segway/

J'ai lu plusieurs rapports de tiltback sous batterie faible qui on effectivement jette à faible ou zéro vitesse.

c'est plutôt (hauteur, longueur, largeur) V8 : 54 x 46 x 15 V5F : 48 x 41 x 15 donc le V8 est plus longue et plus haute que le V5F. Le 46cm conviennent juste parfaitement sous les genoux etant assis. Pour le V5F je pense que c'est sans trolley qui augmente la roue encore. En stockant éteint, l'hauteur deviens la longueur et la longueur est l'hauteur.

et étroit !

IPS 132, 16", 260Wh, c'est difficile a dire pour le puissance, probablement 500W. https://www.wheelgo.com/product/ips132-white/ L'autre question : comment puis-je changer l'ordre de mes engines ?

Le truc c'est de (ré)activer bluetooth après avoir activé le mode avion. C'est plus facile que désactiver touts les réseaux individuellement.

Je ne suis pas specialist, mais oui, c'est possible. Par example, l'app MoboClean est fait pour controller l'autorisations des app, si installer avec cette MoboClean. L'app InMotion (version ancienne) marche bien sans la plupart des autorisations.

peut-etre, mais avec la possibilité d'avoir un vendeur qui est plus honnête et moins méchant, comme

Les mesures prises pendant les premières charges peuvent être très imprécises, donc je ne serais pas trop inquiet pour le moment.

Cet mail me dit de jamais jamais jamais d'acheter quelques choses chez InMotion France. Heureusement il y a d'autre vendeur d'InMotion, notamment en Allemagne, Angleterre, Chine, etc...

c'est parce-que le courant est 20A, ca baisse le tension profondement. Le tension a 50% avec 2A est normalement 3.6V, e.g. http://www.dampfakkus.de/akkutest.php?id=490

Pour le InMotion V8 j'ai observe un courant final a 0.04A, mais peut-etre je n'ai pas attendu assez long, c'etait surement moins que 24h.

Donc pas du tout partial...

C'est ce que j'ai deja ecrit en avant, que le probleme avec mesurer le charge qui reste a ajouter, c'est que le chargeur continue charger a petit courant pour tres long temp sans effect sur le charge de batterie (mais ca balance les cellule). Comme ca, le CD affiche des Wh peu realist. Mais pendant tout le temp d'observation mentionne, le charge se reduit, donc on est dessus de courant limite minimal. Si je me souviens bien, a la fin le courant est 0.04A. Quand meme je suis d'accord que quelque part non-negligeable de 51Wh est perdu en chaleur.

Quand j'ai recommence a charger pour une hour apres la premiere coupure a 1A j'ai observe : min 0 15 30 45 60 V 83.6 83.9 83.9 84.0 84.1 A 1.30 0.79 0.56 0.38 0.24 Wh/15min ./. 21 14 10 6 A la fin d'une heur, 51Wh sont ajouter et il charge encore avec 84.1V * 0.24A = 20W.

C'est vrais quand le chargeur est branche. J'en suis pas sure quand il est debranche. Pour les valeur basse c'est probablement l'envers. 10% sur l'app c'est plus que 10% l'etat reel de batterie et ca protege la batterie aussi.

Si je me souviens bien, apres la coupure a 1A, l'app deja affiche 100%. Peut-être je me trompe et 100% est a condition que le chargeur est encore branche. Le coupure a 1A correspond a 83.8V. EDIT: j'ai verifie (avec le chargeur 1.5A qui en fait charge jusqu'a 1.6A). En chargeant l'app arrive a 100% quand le CD affiche 83.2V et 1.41A. Le courant a tombe en dessous 1.0A a 83.6V cet fois. Quelque minutes apres la coupure, l'app affiche 95%. Si on recommence a charger, le courant est de nouveau 1.3A et tombe dessous 1.0A a 83.9V avec 12Wh ajoute. Le probleme avec mesurer le charge qui reste a ajouter, c'est que le chargeur continue charger a petit courant pour tres long temp sans effect sur le charge de batterie (mais ca balance les cellule). Comme ca, le CD affiche des Wh peu realist.