Mika47

Ok, donc t'as encore l'écran 2 chiffres, cool 🙂. Si un jour tu ouvre le dessus, fait une tite photo de la CM ça serait cool 🙏. Ah nonnn, c'est trop dommage que tu le test pas 😬. T'aurait été proche je t'aurais fait tester ma Master direct 😄. Mais je te comprends, jaimais bien le CST aussi, (sauf dans les longues courbes à cause du manque du crampons intermédiaires). Et cette suspenssion de V3, elle fonctionne bien ? 🤔.

Je vais démonter les 4 batteries pour les Wraper d'ici peu, je pourrais te dire. Mais les boîtiers sont en plastique (pour ça que je wrap ^^), c'est une V2 😊.

@Falk34 40kg. Ah ouai elle à pris un peu de poids depuis la v2 ^^. J'en suis à 39kg avec plaque nylo + pads Grizzla Big 😁. Je gagne un peu de poids avec ma suspenssion carbone maison et l'amorto Rockshox Monarch 🥰. J'en perd un peu avec le pneu S22 je pense. En tout cas elle est vraiment magnifique cette Master 😍. Surtout toute neuve comme ça. C'est la V3 ou V4 du coup ? Au fait, t'as reçu le pneu S22 ? C'est pour ton nouveau bébé 😁?

Pour ma part, même si au final ma Master fonctionne très bien (surtout avec ce pneu S22 😍) et que l'écran n'a aucun soucis car c'était bien dû à une Maj FW 😅, je me suis pris un kit complet V3 pour l'upgrader 🤗. Je vais en profiter pour wraper mes packs batteries 🥰, au moins le velcro risquera pas de se barrer 😄. On verra plus tard pour l'upgrade boîtiers métal ... Par la suite je mettrai en vente l'ensemble CM + Écran Master V2. Ça pourra sûrement intéresser du monde 😉.

Tu ne parle pas de la Master V4 ? Déjà dispo en 50E à 3100€. Sur demande en 50S à 3400€. (Source BDD) La gyroroue Begode Master V4 possède des boitiers de batterie en métal, une nouvelle génération de carte mère 36 mosfet, une béquille renforcée, une géométrie d'amortisseur réglable et un écran plus large capable d'afficher 3 chiffres

@Falk34ah ok, je n'avais pas vu le poids de l'extrême et je n'ai pas pu la test. Par contre j'ai testé la T4 .. mon dieux, c'est un vrai jouet lol. Ont sent pas le poids (encore moins que la Master .. en même temps 6kg de moins) et elle donne vraiment envie de faire le con tellement c'est maniable ^^. Par contre niveau perfs, j'ai peur d'arriver vite au bout :/. Faudrait vraiment que je test une extrême pour me rendre compte .. ou une patton ? (Ou bien Patton + proche de la T4 ? J'ai pas regardé encore, dsl 😇).

Le soucis @kotoc'est que l'EX30 est vraiment top comme roue. Une grosse Master en mieux finie, qui respire la solidité, bon amorti, écran bien lisible, l'assise est bien, pédales aux top, 3600wh, maniable malgré ses 49kg et suuuuuper stable, un régale pour rouler sur chemins privés 😄. Du coup j'hésite à mort, très dur se s'en séparer 🫣. Mais depuis Mai je n'ai fais que 600 bornes de mémoire avec .. du coup ça me fais réfléchir... mais le passage à l'acte va être très difficile 😅. @Falk34bah franchement je ne rechangerai pour rien au monde. En ligne droite ça file droit, je peux godiller sans soucis, je peux maitriser l'angle sans l'effet 'forçage' du CST186, les dévers passent crème et pour un pneu mixte je ne sens pas les crampons sur le bitume donc nickel 👌. Mais ça sera très intéressant d'avoir ton ressenti également. Pour info le pneu S22 pèse 2.4kg. Le Shinko SR244 2.2kg. Ont sent la diff aux flancs. Le S22 ne s'écrase pas du tout, bien plus rigide. Le CST .. me souvient pu 🤔.

Je suis en plein dans la même réflexion. Revendre mon EX30 pour reprendre une 'petite' T4 ou Extrême en complément de ma Master 😆.

Te manque plus qu'une EX30 pour les long ride sans chargeur à emporter 😊😊.

@Jeasdepomdrr, très aggravé en effet 😅. Ca serait pas plutot un jemenfoutisme des ingénieurs pour mettre à dispo des FW qui bug autant 😅.

Pris sur Kingsong France. Livraison rapide, en carton, nickel. Ce pneu est magique sur la Master je trouve niveau feeling, aucune surprise 🥰. Rien modifié pour montage 👌.

Voici le bug de l'écran. Avec d'autres versions de FW cela ne le fait pas. Par contre tjrs 11141klm alors que réellement ma roue n'a que 840klm ☹️. Prendre 10301klm en une nuit ça fait chier ..

Justement j'ai eu ce bug qui faisait que je ne pouvais plus utiliser ma roue. Ça a été réglé mais en revanche j'ai eu 2 autres bugs. Un d'affichage : les leds qui dessine la batterie à l'écran ne fonctionnent plus toutes (ça ne le fait qu'avec le GW2014806). Et ma distance totale est passée de 840klm en l'éteignant le soir à 11 141klm à l'allumage le matin (+ perte de l'auto-équilibrage) 😵‍💫. Il a fallu que je vois avec Milie Begode pour repasser sur un ancien firmware et réinstaller de nouveau le 806. L'auto-équilibrage est revenu, ma roue fonctionne .. mais les bugs écran et kilométrage sont toujours présent et elle n'a pas de solution pour le moment 😔.

C'est dingue quand même qu'ils balancent des Firmware non fini en public comme ça O.o'. Ils devraient les laisser en catégorie TEST. J'ai eu un gros soucis également suite à une mise à jour de ma Master V2 avec le FW GW2014806, je vous en parlerai une fois toute l'affaire résolue. Sinon niveau poids, ma Master V2 fait pile poil 39 Kg, avec : - Pédale d'origine, mousse du bas d'origine et pas d'ajout de poignées en haut - Plaques Nylonove - Pads Grizzla Flow Big - Kickstand 3D TPU - Suspenssion perso en carbonne + RockShox Monarch RL - Pneu de S22 Mon EX30, toute d'origine, fait 49 Kg pile ! (donné pour 47 normalement :/).

Hello. Appriori cette version de carte mère en photo est pour la Master V3. Savez-vous s'il y a une autre version encore plus récente pour la V4 et à quoi elle ressemble ? (Photo ?) Je regarde pour mettre à jour ma Master V2 (carte avec les 2 gros Condos) avec la dernière version de CM.

Mince .. plus de nouvelles depuis .. c'est bon signe ou pas ? 🫣

2 phases moteurs qui se touchent donne exactement ce phénomène d'effet "cran" quand on tourne le moteur. A vérifier donc qu'aucun câble moteur n'en touche un autre lors du test ;). Si ça le fait avec les câbles moteur branchés sur la CM .. là c'est pas bon du tout O.0'

Peut être une question d’algorithme et/ou de gestion au niveau du contrôleur .. tant que ça Cut/PedalDip pas perso ça me va ^^.

@efA2onetu parle bien du grognement que tu peux avoir lors d'une charge importante (tu accélère fort en gros) qui arrive également lors de gros freinages (ont entend mieux à basse vitesse voir vers la fin). Si c'est bien ça alors je suppose que ce qu'on entend c'est simplement l'électromagnétisme des bobines liée à la forte intensité du courant passant de pôle en pôle (ce qui fait tourner le moteur ^^). Idem quand on freine fort mais dans l'autre sens. Appui fort sur l'avant de ta roue pour qu'elle avance mais retient là le plus que tu peux en même temps et tu aura une sorte de "slow motion" de cette effet se grognement 😄. Je suppose également que plus les moteurs sont puissant, les batteries capables de délivrer du courant, et plus ce phénomène devrait être présent (suivant les algorithmes aussi ...) 🤷. Je ne suis pas spécialiste, mais ça me paraît cohérent 😊. Si quelqu'un est bien calé sur le sujet .. ça serait top !

New firmware installé aujourd'hui (sorti il y a quelques jours de mémoire). Tite sortie 30klm, pas de soucis 👌.

C'est marrant que tu parle de ça, le côté fatigue .. car je ressens également moins de fatigue à balader avec l'EX30 qu'avec la Master. Son côté plus pépère, un peu bateau.. sensible à rien 😄, elle demande sûrement moins d'effort. Gros couple en effet. Moins vive que la Master au départ, mais une fois lancée t'as l'impression qu'elle accélère toute seule lol. Même constat pour freiner, juste en se redressant un peu hop, on freine vite sans réel effort. C'est comme faire 20 bornes en groupe à 15/20 klmh en papotant me paraît bien plus fatiguant (gérer l'équilibre, plus sensible au défaut de la route, on bouge moins) que faire plus de distance mais à 30/40klmh et de façon plus dynamique.

Remplacement du pneu CST186 d'origine de ma Master par un pneu d'origine S22 vendu par un membre du fofo @deadubed( merci d'ailleurs 😁, envoi super rapide, prix plus que correct, au top 👌). Il se monte et se centre assez facilement sur la jante. J'aime bien le rendu et contrairement au Shinko SR244 pas besoin de spacer les batteries 😊. Passe bien sous le garde boue métal aussi, ça frotte pas. Niveau roulage : fini la prise d'angle "forcée" du CST186 😄. La prise d'angle est maintenant bien progressive et contrôlée ! Il n'a pas l'air trop bruyant .. en même temps je n'ai testé qu'en ville donc 25max. Je vous dirais ce que ça donne à plus haute vitesse sur terrain privé 😇. Il n'a pas l'air sensible aux dévers, assez de crampons pour le offorad .. hâte de testé en virages rapide et slalom !

@youyourouej'avais déjà la Master et je cherchais une roue avec plus dautonomie. J'ai pris la ShermanS .. je l'ai vite revendu car je n'aimais pas le feeling générale et son poids. Après la vente j'ai pris une EX30 en ayant l'espoir d'avoir une roue grosse autonomie lourde sur la balance mais pas au ressenti. J'y croyais vu que c'est la même structure que la Master (ou perso je ne ressens pas ses 38kg c'est fou). Bah j'ai bien fais de changer ! En effet au démarrage je sens ses 46kg .. mais après 5m le feeling est le même qu'avec la Master, on oubli son poids, elle est hyper stable lancée tout en étant hyper maniable à base vitesse, la suspenssions fonctionne bien, le siège est ouf, la construction full métal est magnifique (meilleurs finition que ma Master V2 aussi) et niveau autonomie .. bah 3600wh quoi 🥰. Elle reste moins "joueuse/vive" qu'une Master forcément, mais je la trouve assez polyvalente. Juste un peu gros pour aller chercher le pain 🤣. Côté suspenssion Master, n'ayant pas trouvé ce que je souhaitais dans les proposition existantes, je me la suis faite maison avec triangles en carbone 6mm + un amortisseur Rockshox 165/38mm .. et les 38mm du piston sont entièrement utilisé et correspondent bien au débattement de la roue 😉. 180psi pour 100kg et ça claque pu nul part 😊.

Pour ma part j'ai une Master V2.2 (je vérifierai) et j'utilise le firmware de Freestyler pour profiter du tiltback dynamique. As-tu essayé ce firmware @koto? J'aimerai bien savoir si le bug du kilométrage est résolu avec celui-ci... car je l'utilise depuis le début, aucun bug, tiltback dynamique 🥰 .. mais pour le kilométrage je ne sais pas, j'en suis loin des 10k 😅. Sur mon EX30 j'ai mis récemment à jour avec la version xxxxx06 car d'origine elle arrivait à 0% de batterie alors qu'il en restait pas mal. Normalement cette dernière version de firmware règle le soucis (en cours de test ..). Pas de bugs au démarrage pour le moment 🤞.

En effet, mauvais souvenir. Depuis un pote l'a monté sur sa V11 .. faudrai que je la test pour voir. En tout cas depuis j'ai vendu la SS pour une EX30 et fini les soucis. Magique cette roue 🥰. J'ai aussi une Master avec le célèbre CST186. D'ici quelques jours je monte un pneu mixte d'origine de S22. Je ferais un retour d'impression dans le topic Master, si jamais ça vous intéresse 😉. De mémoire il allait très bien sur ma S22, hâte de le tester sur la Master !