Mika47

1.8kg la paire 😅, pas de risque qu'elles plies ^^.

Merci pour vos retours. En effet elle donne bien envie ^^. @InMoWh75ah non, je ne lui ai pas conseillé .. je lui ai dis qu'il lui en fallait une ! Bon bah tant pis, j'aurai essayé 😆. Il y a des chances pour qu'elle reste dans ma ville, ça serait cool 😀. Mais pour le moment je ne suis pas encore décidé .. elle est vraiment top cette roue, dur de se décider. @fabienbloisptin, ce mec me fais halluciner à chaque fois .. je m'habitue pas lol. Bon après il dois peser la moitié de mon poids lol, mais pour le coup elle est quand même bien sollicité et à l'air de faire le taff ... mais j'ai pas cliqué !! 🤣. Pas tant que j'ai mon EX30, la banque voudra pas mdr. Mais je réfléchi encore .. dur de le lâcher ce gros bébé. @ScoulpYep, la Master en complément pour la vitesse .. là ça serait plus pour du 'franchissement' et me mettre un peu plus au OffR. Je pense que le poids moins lourd de cette T4 m'aiderai à m'y lancer :). pour les pneus la plupart du temps je tombe sur ceux là, tous en 3.00-12 : - Continental LB (existe en version WW = flancs blancs, ça doit être stylé ) - Mitas MC5 - Heideneau K61 - Heideneau K38 - Anlas R2 SP - Vee-Rubber VRM094 @v5f06Avec de bons pads je ne vois pas pourquoi tu ne pourrait pas, la Master passe partout ^^. A voir coté suspension d'origine .. je l'ai changé dès le début (Master V2)donc je pourrai pas te dire à ce niveau là. Ils ont fait des progrès apparemment depuis .. à voir si ça fait le taff. @Falk34Je n'ai pas encore testé les escaliers .. ptin en vrai je roule vraiment tranquille lol. Mais justement je me dis que ça serait cool une petite roue assez costaud quand même pour tester tout ça. Elle bip sur des sauts .. niveau couple du coup ? Ou le freespin en l'air qui cause les bips ? Déjà eu un pédale dip lors de forte accèl ? Pour info avec les pads sur ma Master j'arrive à la faire pédale diper (en le faisant exprès pour tester .. c'est jamais arrivé en roulage normale, même lors de fortes accèl).

Pas d'avis réel car je ne l'ai jamais utilisé. Cela dit je vois des crampons en quinconces sur la bande de roulement .. c'est plutôt bon pour éviter l'effet 'prise d'angle forcée'. Peut-être un bon pneu mixte .. à tester.

Hello ! Je crois que cette petite T4 commence à me faire de l'œil 😊. Bien qu'elle soit vraiment incroyable je pense de plus en plus à revendre ma EX30 pour une T4 car finalement je ne roule pas tant que ça (et j'ai déjà une Master qui suffirait largement question vitesse/sensations et autonomie). J'ai pu test 2min cette T4 et WOW .. je la sentais pas entre mes jambes, la faible diff de poids avec ma Master (-6kg de memoire) se fait quand même vachement ressentir. L'impression d'être sur une roue de 20/25kg, une agilité déconcertante 😍. J'avais vraiment la sensation de 'rouler avec mes pieds' plutôt que de 'piloter' .. (en même temps Master 39kg, Ex30 49kg 😅). Elle donne vraiment envie de s'amuser, jumper, passer partout ! Par contre je ne sais pas ce qu'il en est niveau couple/puissance 🤷. Je sais qu'elle n'est pas faite pour la vitesse mais ça ne sera pas le but. Du coup je cherche quelques retours de wheeler de + de 100kg qui solicitent pas mal (OffR, Jump, grosses accél) cette T4 histoire d'être rassuré (ou pas si elle ne m'est finalement pas adapté 😥). A vos claviers 😁. Merci beaucoup 🙏.

Tien du visuel ^^. Avec pneu S22 Comparaison (le SR244 moins large car neuf jamais gonflé, après gonflage il est plus large que le S22) Avec SR244 Et actuellement, en S22.

Tu trouveras le SR244 sur https://www.bike-design.com/fr-fr/produit/178446/sr244-b244-dual-sport-2-75-14 Mais dispo chez le fabricant = 1 ou 2 mois d'attente. Ah bah ta commande est bien partie du coup, c'est cool. Perso sur Ali je passe qu'avec ExtremeTechStore. J'y ai fais plusieurs achats, toujours bien informé, sav ok, au top.

Ok, donc t'as encore l'écran 2 chiffres, cool 🙂. Si un jour tu ouvre le dessus, fait une tite photo de la CM ça serait cool 🙏. Ah nonnn, c'est trop dommage que tu le test pas 😬. T'aurait été proche je t'aurais fait tester ma Master direct 😄. Mais je te comprends, jaimais bien le CST aussi, (sauf dans les longues courbes à cause du manque du crampons intermédiaires). Et cette suspenssion de V3, elle fonctionne bien ? 🤔.

Je vais démonter les 4 batteries pour les Wraper d'ici peu, je pourrais te dire. Mais les boîtiers sont en plastique (pour ça que je wrap ^^), c'est une V2 😊.

@Falk34 40kg. Ah ouai elle à pris un peu de poids depuis la v2 ^^. J'en suis à 39kg avec plaque nylo + pads Grizzla Big 😁. Je gagne un peu de poids avec ma suspenssion carbone maison et l'amorto Rockshox Monarch 🥰. J'en perd un peu avec le pneu S22 je pense. En tout cas elle est vraiment magnifique cette Master 😍. Surtout toute neuve comme ça. C'est la V3 ou V4 du coup ? Au fait, t'as reçu le pneu S22 ? C'est pour ton nouveau bébé 😁?

Pour ma part, même si au final ma Master fonctionne très bien (surtout avec ce pneu S22 😍) et que l'écran n'a aucun soucis car c'était bien dû à une Maj FW 😅, je me suis pris un kit complet V3 pour l'upgrader 🤗. Je vais en profiter pour wraper mes packs batteries 🥰, au moins le velcro risquera pas de se barrer 😄. On verra plus tard pour l'upgrade boîtiers métal ... Par la suite je mettrai en vente l'ensemble CM + Écran Master V2. Ça pourra sûrement intéresser du monde 😉.

Tu ne parle pas de la Master V4 ? Déjà dispo en 50E à 3100€. Sur demande en 50S à 3400€. (Source BDD) La gyroroue Begode Master V4 possède des boitiers de batterie en métal, une nouvelle génération de carte mère 36 mosfet, une béquille renforcée, une géométrie d'amortisseur réglable et un écran plus large capable d'afficher 3 chiffres

@Falk34ah ok, je n'avais pas vu le poids de l'extrême et je n'ai pas pu la test. Par contre j'ai testé la T4 .. mon dieux, c'est un vrai jouet lol. Ont sent pas le poids (encore moins que la Master .. en même temps 6kg de moins) et elle donne vraiment envie de faire le con tellement c'est maniable ^^. Par contre niveau perfs, j'ai peur d'arriver vite au bout :/. Faudrait vraiment que je test une extrême pour me rendre compte .. ou une patton ? (Ou bien Patton + proche de la T4 ? J'ai pas regardé encore, dsl 😇).

Le soucis @kotoc'est que l'EX30 est vraiment top comme roue. Une grosse Master en mieux finie, qui respire la solidité, bon amorti, écran bien lisible, l'assise est bien, pédales aux top, 3600wh, maniable malgré ses 49kg et suuuuuper stable, un régale pour rouler sur chemins privés 😄. Du coup j'hésite à mort, très dur se s'en séparer 🫣. Mais depuis Mai je n'ai fais que 600 bornes de mémoire avec .. du coup ça me fais réfléchir... mais le passage à l'acte va être très difficile 😅. @Falk34bah franchement je ne rechangerai pour rien au monde. En ligne droite ça file droit, je peux godiller sans soucis, je peux maitriser l'angle sans l'effet 'forçage' du CST186, les dévers passent crème et pour un pneu mixte je ne sens pas les crampons sur le bitume donc nickel 👌. Mais ça sera très intéressant d'avoir ton ressenti également. Pour info le pneu S22 pèse 2.4kg. Le Shinko SR244 2.2kg. Ont sent la diff aux flancs. Le S22 ne s'écrase pas du tout, bien plus rigide. Le CST .. me souvient pu 🤔.

Je suis en plein dans la même réflexion. Revendre mon EX30 pour reprendre une 'petite' T4 ou Extrême en complément de ma Master 😆.

Te manque plus qu'une EX30 pour les long ride sans chargeur à emporter 😊😊.

@Jeasdepomdrr, très aggravé en effet 😅. Ca serait pas plutot un jemenfoutisme des ingénieurs pour mettre à dispo des FW qui bug autant 😅.

Pris sur Kingsong France. Livraison rapide, en carton, nickel. Ce pneu est magique sur la Master je trouve niveau feeling, aucune surprise 🥰. Rien modifié pour montage 👌.

Voici le bug de l'écran. Avec d'autres versions de FW cela ne le fait pas. Par contre tjrs 11141klm alors que réellement ma roue n'a que 840klm ☹️. Prendre 10301klm en une nuit ça fait chier ..

Justement j'ai eu ce bug qui faisait que je ne pouvais plus utiliser ma roue. Ça a été réglé mais en revanche j'ai eu 2 autres bugs. Un d'affichage : les leds qui dessine la batterie à l'écran ne fonctionnent plus toutes (ça ne le fait qu'avec le GW2014806). Et ma distance totale est passée de 840klm en l'éteignant le soir à 11 141klm à l'allumage le matin (+ perte de l'auto-équilibrage) 😵‍💫. Il a fallu que je vois avec Milie Begode pour repasser sur un ancien firmware et réinstaller de nouveau le 806. L'auto-équilibrage est revenu, ma roue fonctionne .. mais les bugs écran et kilométrage sont toujours présent et elle n'a pas de solution pour le moment 😔.

C'est dingue quand même qu'ils balancent des Firmware non fini en public comme ça O.o'. Ils devraient les laisser en catégorie TEST. J'ai eu un gros soucis également suite à une mise à jour de ma Master V2 avec le FW GW2014806, je vous en parlerai une fois toute l'affaire résolue. Sinon niveau poids, ma Master V2 fait pile poil 39 Kg, avec : - Pédale d'origine, mousse du bas d'origine et pas d'ajout de poignées en haut - Plaques Nylonove - Pads Grizzla Flow Big - Kickstand 3D TPU - Suspenssion perso en carbonne + RockShox Monarch RL - Pneu de S22 Mon EX30, toute d'origine, fait 49 Kg pile ! (donné pour 47 normalement :/).

Hello. Appriori cette version de carte mère en photo est pour la Master V3. Savez-vous s'il y a une autre version encore plus récente pour la V4 et à quoi elle ressemble ? (Photo ?) Je regarde pour mettre à jour ma Master V2 (carte avec les 2 gros Condos) avec la dernière version de CM.

Mince .. plus de nouvelles depuis .. c'est bon signe ou pas ? 🫣

2 phases moteurs qui se touchent donne exactement ce phénomène d'effet "cran" quand on tourne le moteur. A vérifier donc qu'aucun câble moteur n'en touche un autre lors du test ;). Si ça le fait avec les câbles moteur branchés sur la CM .. là c'est pas bon du tout O.0'

Peut être une question d’algorithme et/ou de gestion au niveau du contrôleur .. tant que ça Cut/PedalDip pas perso ça me va ^^.

@efA2onetu parle bien du grognement que tu peux avoir lors d'une charge importante (tu accélère fort en gros) qui arrive également lors de gros freinages (ont entend mieux à basse vitesse voir vers la fin). Si c'est bien ça alors je suppose que ce qu'on entend c'est simplement l'électromagnétisme des bobines liée à la forte intensité du courant passant de pôle en pôle (ce qui fait tourner le moteur ^^). Idem quand on freine fort mais dans l'autre sens. Appui fort sur l'avant de ta roue pour qu'elle avance mais retient là le plus que tu peux en même temps et tu aura une sorte de "slow motion" de cette effet se grognement 😄. Je suppose également que plus les moteurs sont puissant, les batteries capables de délivrer du courant, et plus ce phénomène devrait être présent (suivant les algorithmes aussi ...) 🤷. Je ne suis pas spécialiste, mais ça me paraît cohérent 😊. Si quelqu'un est bien calé sur le sujet .. ça serait top !