Mika47

Nop, le cache est vissé sur le bas des pacs batterie.. comme les pédales. Pleins de mecs enlève trop de trucs inutiles lol. Il y a vraiment pas grand chose à retirer au final.

En gros : - je commence par les 2 vis du trolley. Je le sors en écartant doucement (pas sûre d'être obligé de le retirer, à tester). - puis les 11 vis du cache du dessus. - je débranche le XT30 des ports de charge ainsi que les 2 pôles positifs et les 2 négatifs. Je laisse branché l'écran. - j'allume l'écran pour vider les condensateurs. Une fois l'écran éteint je débranche et le retire. - je couche ma roue côté droit sur un carré de mousse. - ensuite je dépose les 2 x 2 vis qui tiennent le pack batterie GAUCHE en haut + les 8 qui relient le pack à la suspenssion et 1 vis de la béquille. - je retire le pack batterie GAUCHE. - je dévisse les 4 vis qui maintiennent la suspenssion puis je dépos celle-ci. - je dévisse les 6 vis de la plaque qui maintient le cable moteur + les 4 autres vis qui tiennent le garde-boue. - je dévisse les 4 grosse vis de l'axe moteur. - et enfin je sors le support plastique et le garde boue. Plus qu'à remplacer le pneu 😊. (Si j'ai oublié un truc dites moi).

Sans parler du changement du pneu, tout le reste est super simple, mais vraiment ! Bon je suis mécano, mais disons que la personne qui est partie pour changer son pneu .. le plus dur ne sera pas le démontage de la roue 😄. Juste le changement du pneu mais comme sur toute les roues. J'ai pas fais gaffe au temps passé, j'ai fais ça tranquille (et avec un ami pour le pneu). Bien fâché sans trop papoter je dirais 2h ..

@Phil 95 moralité : moins de vis = plus d'air 🤣🤣. Si le ventilateur ne s'allume pas sur le nouveau tant pis, je ferai un pontage pour qu'il tourne en permanence dès le chargeur allumé et hop, pu de soucis !!

@Phil 95 du coup ça te fait 3 chargeurs 🤔 .. si jamais tu t'en sépare d'un fait moi signe en mp stp 😉.

Ah mince .. peut être un problème avec la sonde de température. Ça craint :/. Je te dirais ce qu'il en est de celui que je recevrai. Et merci pour ta vidéo de la poignée trolley, c'est top ! Je vais y passer d'ici peut 😉.

Sinon niveau pneu, j'avais monté le K66 en 80/90 .. il était pas mal mais trop sujet aux dévers pour moi. Nickel à faible allure, très joueur assez stable. A vive allure c'était la misère, la roue restait droite en virage, j'avais du mal à tourner. Et en ligne droite la roue bougeait beaucoup .. comme si je rouler sur un fil tendu .. Bref, mauvais feeling, revendu pour monter un Pirelli Angel en 80/80 et là... wow, terrible ce pneu ! Pas de surprise, la roue va où je veux, pas sensible aux dévers.. top ! Se contrôle un peu mieux en virage mais je dois encore m'habituer. En ligne droite ça file droit sans soucis. Je retrouve un peu les sensations de la V11 (en bien plus lourd 😅). Je pense que je vais rester un moment avec celui-là 😉. Mare de voir des pneus OffR partout 😆.

Perso j'ai un soucis avec le chargeur d'origine. Il ne s'allume pas du premier coup. J'ai envoyé une vidéo à Extremetech Store .. il m'en renvoie un 👍. Super sérieux, répond tout le temps, super prix et du SAV ... ça fait du bien 🙂.

Pneu monté aujourd'hui avec l'aide d'un ami. Pas de difficulté particulière à part pour décoller le CST d'origine 😅. Le démontage et remontage de la roue se fait bien, pas énormément de vis au final ça va. Montage du K66 avec l'ancienne chambre à air @Pat75 car pas de valve tubless sous la main et chambre à air + slime est un bon combo je trouve pour limiter les crevaisons sans abîmer l'intérieur de la jantes avec le produit. Ce 80/90 14 passe nickel, il reste de la marge sur les côtés (pas beaucoup mais ça passe 😉) et aucun soucis de diamètre externe par rapport au garde boue vu qu'il est idem au CST. Le comportement à l'air de changer énormément mais je n'ai pas pu assez rouler pour pouvoir faire un vrai retour (et un peu trop gonflé je pense). J'irai rouler demain s'il fait bon pour tester ce nouveau pneu 😉.

Reçu pour la SS 😊

Reçu !! Emballage et écologie ne vont tjrs pas ensemble 😅.

Ah ouai pas mal ! Je l'avais pas vu lui. J'aurai kiffé le K270 mais pas dispo en 14p, du coup j'ai pris le SR244 pour la Master (route et off road). Plus grand que le C186 d'origine (512 mm contre 500) et plus large mais ça passe avec quelques modifs simples. Et pour ma Sherman S plutôt axée route j'ai pris le K66 de chez Heidenau (pile le même diamètre ext que le C186 d'origine 🙂 et 4mm plus large seulement) qui devrait du coup se monter sans modifs. Reste à monter et tester tout ça 😊 (enfin la Master ça sera après avoir fini la suspenssion 😅).

Bah si elle s'ennuie on lui présentera la mienne qui bavarde selon son humeur 😆

J'kiff le dessin du pneu 😄. Ça me rappelle le Shinko série 700 🥰 .. mais pas dispo en 14p 😭.

Idem, bruit à l'arrêt. Plus ou moins présent selon ... selon je sais pas quoi lol. C'est assez aléatoire. Parfois très discret.. parfois on l'entend quand même bien (pas toi @efA2one??).

Bon .. après tout ceux qui aiment bricoler leurs roues risqueraient de bien se faire chier 😆. Acheter une roue juste pour aller rouler sans devoir mettre les mains dedans .. c'est tellement d'une autre époque 🤣. On se moque mais il y a quand même plusieurs modèles (toutes marques confondues) où il n'y a rien à faire qu'à rouler dès réception 🙂. Jamais eu besoin de faire quoique ce soit sur la Tesla V2, 16X, V11 .. on devient peut-être de plus en plus exigeant proportionnellement au prix d'achat 🙄😊.

Ils devraient surtout bosser avec les boutiques qui ont les retours utilisateurs, la commu des wheelers/testeurs et les accessoiristes qui sortent de bien meilleurs pièces que celles qu'ils foutent d'origine sur leur roues 😆. Et faire de vrais tests avant de nous les vendre hors de prix aussi pour avoir des batch safe et bien fini tant qu'à faire 🥰.

Avec le trackeur invoxia standard (moto, voiture ..) il y a la possibilité de désactiver les notifs quand le celui-ci est à proximité du téléphone (option notifications intelligentes). Cela évite de recevoir sans cesse des notifs quand on utilise son engin 😉. Pour le tubless le gros avantage est de pouvoir mettre une mèche sans démonter le pneu (tant que le trou n'est pas sur le flanc). La bombe anticrevaison passe très bien avec une chambre à air. Même mieux car ça n'attaque pas la jante. Le slime avec chambre à air reste le top selon moi. Ça ne pique pas la jante et ça fonctionne plutôt bien sur les petites crevaisons.

Appriori au dessus de 5klmh le bouton n'as plus de fonction. Retour sous 5 klmh .. la roue se coupe 😅. Quelqu'un peu confirmer ? Suffit de la pousser et faire le test, rien de difficile 😉. Après le phare avant c'est un appui court .. l'appui long c'est pour le laser derrière donc bon.

On est vachement au point sur les possibilités de réglage de cette roue 😅. Vais aller faire le test en roue libre car ça me titille cette histoire de se tromper entre le feux et le power en roulant 🫣

LECTURE DE L'ORIGINE .... le début de la fin 🥰. Tout va très vite après ces quelques mots magiques !

Livraison en moins d'une semaine à partir du moment où UPS à pris en charge le colis. La création de l'étiquette ça veut rien dire. Elle peut être créé avec la roue encore en Chine ou déjà en Pologne .. ou entre les deux sur le bateau .. donc bon. La seule chose qui nous intéresse, c'est quand UPS prend en charge car on sait que la fin est proche 😁.

Bon ça y est, nouveau pneu commandé 😊.

Question con mais.. quel est l'intérêt d'un support de roue alors que celle-ci à une béquille 🙃 ?

Je viens de réfléchir et oui, idem sur mes CNC. Vis sans tête à serrer avec la petite clé Btr fournie. De mémoire il n'y a que 2 vis d'origine à réutiliser. Celles qui tiennent une des deux parties qui clic.