Jef

Très ludique ce truc, ça me donne envie de l'essayer. Une seule roue suspendue dans un double U qui supporte pédales, manche et guidon. Les batteries dans le manche, le tout 16kg. Y'aurai pas moyen que quelques boutiques puissent faire venir un échantillon, qu'on puisse l'essayer?

Merci Techos, j’avais bien vu sur les photos du forum russe un segment de cylindre sérieusement plaqué sur le pneu des roues. J’ai trop simplement imaginé que la résistance ainsi produite simulait le poids du Wheeler + la résistance à l’avancement, et que le banc inclinait de plus en plus les pédales vers l’avant jusqu'à la coupure. La courbe ne peut donc être interprétée pour une roue en condition normale (comme je l’ai fait), et n’a de sens qu’en tenant compte des contraintes du banc qui empêchent la roue d’accélérer normalement Je cause en prose courante, pour moi le langage technique, c’est comme ma roue, c’est du chinois. Là, j’avais juste reporté la conclusion exprimée par les testeurs russes. Dans le texte du Translator pour Microsoft Edge : « Superbe résultat. Parce que la batterie dans la puissance du V8 et inférieure à L’ACM et KS-a 840Wh. Ce qui peut émettre des V8 si il a mis une batterie plus puissante ? La réponse sera plus faible dans la partie bonus. » ???? Où est la vodka?

Merci @Bolton, (je suis pas très réactif, pas dispo les fins de journées) j'avais jeté un coup d'œil sur ce post il y a quelques temps. J'avais cru comprendre qu'il s'agissait de comparer les performances de différentes roues, mesurées sur banc moto. La courbe de v8 est très régulière pendant cette phase d'accélération, 10km/h demande 0.7kw, 15km/h 1.5kw et 20km/h demande les 2.2kw, ensuite la batterie s'écroule et coupe juste à 21km/h. Remarquable: la V8_480kwh fait pratiquement jeux égal avec la k16a-840kwh(23km/h pour 2.2kw). ça démontre surtout que les wheelers un peu bourrins se mangeront le bitume à 21 km/h en V8 et à 23km/h en K16a et n'atteindront jamais la vitesse maxi promise par ces merveilleuses machine . Continuons à accélérer fluide et en douceur parce que c'est pas bon le bitume.

La V8 a baissé de 100€ alors que la K16b de 300 ou 400€, par rapport à leur prix initial. Le test de ces deux roues sont sur "lesnumériques.com". J'ai essayé rapidement la k16b une fois, moins de 5mn, donc j'ai pas eu le temps d'approfondir, il me reste l'impression d'une roue stable qui garde bien son cap, donc très rassurante. En récupérant ma v8, j'étais content de retrouver mes habitudes et un objet entre les pieds un peu plus fun, mais là, c'est très subjectif. Un fois l'achat effectué, le wheeler s'adapte à sa monture, et profite de son nouveau jouet, c'est pas la roue qui fera le wheeler .

Exact, il faut passer ce stade ou les tibias internes restent en contact avec la coque, pour se sentir à l'aise. Les petits coussins Inmotion dédiés à la V8 améliorent grandement le confort du pilote dans les cas de contacts fermes avec la roue, notamment pour le one foot. Le tarif de la K16B en 680wh semble être à la baisse, mais reste un peu plus élevé que celui de la V8, normal, batterie plus grosse. Tu t'orientes vers une K16b plus sage que la V8 , Je te souhaite un très bon achat.

Je vais nuancer mes propos, pas très puissante, mais suffisamment pour grimper allègrement les collines de Lyon J'avais en tête, pour comparaison, une roue bien équipé pour la ville, la KS 16s de Kingsong. V8 = 800w en nominal, on passe à 1200w pour la K16s, +50% quand même; mais un peu plus lourde 15kg contre 14kg pour la V8. c'est le prix qui fait la différence: 1699€ k16s contre 1190€ V8, delta de 500€(+40%), c'est pas rien. Les 2400w en crête mesurée par les russes : s'agit il d'une crête maximum délivré par la batterie, ou de la puissance réelle dont est capable délivrer instantanément le moteur en situation réelle ? Ceci dit, j'apprécie chaque jour les qualités de ma V8, mais je garde en tête la "philosophie commercial" de Inmotion. Chacun voit midi à sa porte et son porte monnaie à sa banque.

@Salem, j'ai oublié de parler de l'autonomie, je parcoure de 10 à 13 km/jour, je recharge tout les 2 jours, quand j'ai entamer les 2 dernières barres (orange et rouge) de la jauge. La principale raison c'est que la V8 semble réduire ses performances au dessous du 1/4 de charge. Dans ces condition il est toujours possible de maintenir une vitesse que j'évaluerai entre 21 et 25km/h, mais à presque chaque trou, bosse, changement d'inclinaison du terrain, la roue émet un avertissement sonore. Ma dernière longue rando, c'est 35km par beau temps chaud sur terrain mixte, piste bitume + pistes cailloux + sentiers en forêt et chemins à ornières, pour un poids embarqué de 74kg environ: les 8 ou 10 derniers km ont été exécutés sur la dernière barre rouge, il devait plus rester grand chose dans la batterie. J'aurai apprécié une autonomie permettant une journée de ballade, là c'était 35 bornes d'une traite dans l'après midi presque sans arrêt, mis à part les quelques instants de pied à terre pour l'orientation, vitesse moyenne 18km/h, ces quelques chiffres proviennent de l'appli Inmotion, pour ce que ça vaut. Mon impression générale concernant la V8: - très bon compromis quand on a qu'une roue. - Pas très chère, mais pas très puissante. - pas près lourde, mais seulement 30 à 40km d'autonomie suivant poids du Wheeler et t° ambiante. - Bonne fiabilité, mais coque externe fragile - éclairage avant bien, mais feux arrière faible.

Bonjour, Je roule à Lyon depuis le 20 déc. 2016 en V8, je ne ma permettrais pas de te conseiller, je ne connaît pas assez de roues pour ça, seulement la V8 et un peu la V5f, par contre je peux essayer de fournir quelques informations utiles pour t'aider à choisir. La V5 manque de couple, ce qui oblige à attaquer les bateaux un peu haut avec une vitesse suffisante, sous peine que la roue reste sur place, avec une V8, ce même bateau peut être abordé quasi à l'arrêt, juste une petite pression sur l'avant des pédales pour grimper en douceur. La V8 offre donc un bien meilleur contrôle sur les obstacles à franchir, d'où une meilleur sécurité en milieu urbain encombré. La V8 reste très maniable alors que la V5 est extrêmement maniable : slalom très court sans forcer la roue(v5). La vivacité de la V8 réclame du pilote une certaine vigilance , mais surtout pas de crispation sous peine de déclencher parfois un peu de guidonnage, qui va générer un peu de crainte qui va amplifier les tentions et augmenter le phénomène de résonnance. Une fois le réflexe acquit de relâcher le jambes, avec un peu de pratique et la V8 se révèle sensible et douce même à bonne vitesse. Finalement cette v8 reflète bien l'état du wheeler, cette roue ne va pas rassurer son pilote si celui ci est tendu, mais comblera le wheeler confiant. Tu as la possibilité d'essayer plusieurs roues à Lyon chez Urban Mobility, 23 rue Bugeaud dans le 6ème, boutique récemment ouverte.

Merci @G.Rhum, je vais lire le tuto, et me familiariser à la chose, je me souviens de quelques notions de base, batteries assemblées en série ou parallèle, soudure, gaines thermo rétractable ...etc., je crois que vais lancer dés que j'aurai établi une feuille de route claire, sans place à l'erreur.

Oups, c'était un post de"em1barns", avec le lien suivant vers ce tuto : http://www.ebikeschool.com/how-to-build-a-diy-electric-bicycle-lithium-battery-from-18650-cells/ , j'aurai dû vérifier. Je ne crois pas que quelqu'un du forum ai déjà réalisé le projet. Merci pour le tuyau, mes lacunes en en électricité, en électronique et en anglais ne me permettent pas de saisir à coup sûr le tuto, mais je suis tenace et patient. je me lancerai une fois le tour de la question bien gravé dans mes petits neurones de bricolo.

Bravo @G.Rhum, J'avais suivi ton post V8+ bricolée et sa me démange de passer ma V8 en 780wh, mais quel BMS qui va bien? et quel schéma de câblage? ouh làlà, pas se tromper, je suis pas encore mûr, ça vas murir, faut que je digère.

Aller, je me permet une dernière petite remarque au sujet du comportement "safe " en roue électrique. Je crois que tout les pratiquants de Wheel seront d'accords pour admettre que c'est juste après le démarrage et en pleine accélération, bien penché en avant, qu'il est quasi impossible d'inverser la vapeur si un danger survient. Notre œil imparfait comporte un point aveugle sur la rétine, au niveau du nerf optique. Notre cerveau reconstitue cette partie de l'image manquante à partir de l'image perçue, c'est à dire à partir du reste de la surface de la rétine. Il en découle qu'un danger mobile situé dans l'axe de cette zone aveugle est masqué un instant, et ce peut-être à cet instant que la décision-action de traverser, d'accélérer ou de changer de direction survient, le cerveau recevant l'information "aucun danger". C'est pour cette raison qu'il est recommandé de regarder 2 fois de chaque coté avant toute prise de décision en milieu risqué. Je ne suis pas sur qu'un Wheeler en mode speed, perché sur sa roue si instinctive, fasse la manœuvre à chaque fois, et il suffit d'une fois, en particulier avant un démarrage vénère pour se faufiler au milieu des chauffeurs à deux de tens .

Aucun problème, tu n'as rien à justifier, il existe un code de la route, tu décides de respecter ou pas, tu estimes le danger encouru, c'est toi que ça regarde. C'est la mise en scène publique de tes rides pugnaces qui était sujet à caution, susceptible d'abreuver les groupements d'anti roue sur la voie public

erreur

Bienvenu, tu vas y arriver, la toute première fois c'est déstabilisant, fais confiance au cerveau qui la nuit assimile et réorganise les nouveaux acquis. Attention, l'addiction guette

Et toi, t'as pas coupé le son, toutes tes remarques enregistrées renforcent le sens offensif de ta conduite. On est certainement nombreux sur ce fofo à râler dans des situations un peu tendues, il m'est déjà arrivé répondre "ta gueule" à ma roue alors qu'elle m'ordonne "be carreful" après une erreur de ma part. Addictif l'adrénaline! surtout quand c'est pas la peur qui pousse. Si tu mates tes vidéo dans quelques années, tu les verras d'un autre œil.

Merci @hehe2, Kif un max avec ta roue, en toute discrétion, mais restes en vie. Pourquoi pas faire le mariole en forêt, sentier, chemins. dans ces conditions la roue cesse d'être juste un moyen de transport et tu peux laisser libre cours à l'expression de tes pulsions combatives. Les seuls objets de tes invectives restent alors les racines, cailloux, trous, branches, éventuellement la roue qui rechigne à obéir, et plus personne à engueuler: mais c'est peut-être ça qui pourrait te manquer? bon vent

"Et la marmotte met le chocolat.........", dans ce cas, tu postes en privé, et fait le tri des amis autorisés à mater; et hop, envolé les commentaires désobligeants et autres menaces à ton encontre. Et surtout pas de risque que le législateur visionne tes exploits et lie ton comportement quasi délinquant routier à la pratique de la roue. Il est clair que tes vidéos montrent que tu roules offensif; pas de quartier pour les cons, les 2 de tension, les pas pressés....etc. et tu trouves milles raisons de "fuck the rules" A te lire, c'est sans espoir pour que tu comprennes que l'espace publique appartient à tout le monde, et que les lents du bocal, les très prudents, les pas sur de sois, les plus cons que soi, ont le droit de circuler en toute sécurité, que le partage de l'espace publique nécessite de refreiner ses pulsions, de modérer ses élans.

Oui oui, mais l'important c'est de pouvoir choisir de qui on est le con, surtout quand l'autre ne s'en aperçoit pas.

Ce Papy incivil et irrespectueux illustre parfaitement les propos de Edmond Gilliard, ces vieux cons engendrent les neufs par l'exemple. Pour citer Edmond Gilliard : "Les jeunes manquent de respect parce que les vieux manquent de dignité." ; tout comme le papy cycliste, peut être ancien jeune con.

Sans jouer l'intello de service, nos petites réflexions sur l' incivilité du maintenant célèbre Clément Barret, a piqué ma curiosité, et en fouinant sur le net avec les mots comme impertinent, irrespectueux...etc, je suis tombé sur ça. Je vous en fait profiter: https://alainhubler.wordpress.com/2007/04/25/jeunes-impertinents-incivils-et-irrespectueux/ Un poil hors sujet? pas tant que ça.

A pied, à cheval, à vélo & en voiture, les comportements bizarres sont multiples, mais là, le type remporte la palme. On dirait un ancien cycliste au comportement incivil et irrespectueux, multiplié par la puissance² de la roue et le sentiment de liberté qu'elle procure. Ce quidam peste contre tout ce qui pourrait faire baisser son "average speed", il regrette même de pas pouvoir rouler + vite à cause de sa batterie déchargé, mais là, le fautif, c'est lui. Ce Don-Quichotte qui brave sans peur les règles et le reste du monde, devient un gentils toutou dés que les flics pointent le bout de leur nez. Ce mec s'attend à quoi comme commentaires, avec un comportement quasi délinquant de la route, c'est de la provoque. Plus il y aura de wheelers, plus on verra des comportements identiques: dis moi comment tu roules, je te dirais qui tu es, mais bXXdel de mXXde, restes discret. Qu'est ce qu'il faut faire pour faire comprendre à ces exhibitionnistes de l'ego que l'espace publique, c'est pas la scène de leurs exploits, qu'ils roulent à 40 ou 45km/h, on s'en bat les cXXXlles. En fin de vidéo, le gonze affiche bien sa boite: Orange. C'est peut-être un sorte de nouvelle pub?

Un casque à prix raisonnable connecté au smartphone , et incluant une camera frontale enregistrant sur micro-sdcarte. Casque de marque Airwheel, design dicutable(existe aussi en noir carbone), mais produit efficace. en vente ici , un des prix les plus bas.un peu plus cher ici, en noir Fonctionne parfaitement, le principal défaut à mon sens, c'est le manque de stabilisation de l'image, et le bruit vidéo aux passages "ombre / lumière". La qualité d'image est largement suffisante pour du reportage témoin.

@Bolton, pour ce coup, j'ai hurlé "regardes où tu vas", ce qui l'a sortie de sa torpeur, la fille a redressé inextremis, j'ai bien touché son bras en m'effaçant, ce qui m'a obligé á sortir du bitume. Le contact était hors champs, pas assez grand angle. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk