Franck MEO

Après avoir câblé la batterie externe via le connecteur latéral du deck, il était évident que je ne pouvais pas laisser passer cela même si ça marchait parfaitement bien (pas sur sur le long terme, car pas confiance dans les capacités de la prise). Voici donc la version 2 qui est normalement définitive puisque j'ai decâblé la prise batterie externe à l'intérieur du deck, pour la câbler en direct via de magnifiques connecteur XT90 et du câblage AWG 12 au travers d’un perçage du capot latéral. Avant et après

si il n'a pas plu dans la semaine qui précède le 21 je ferai la rando Paris Meaux aller-retour par le canal de l'Ourcq avec @Minch si jamais il a plu cela rendra les voies sur berges impraticable, et je me ferai donc un plaisir de vous rejoindre

1077w ce qui correspond à peu près à ce que tu as mis dans ta batterie Par contre j'ai l'impression que tu vides très fréquemment ta batterie jusqu'à niveau qui doit donner dans la coupure automatique. Je pense qu'à long terme tu vas réduire la vie de celle-ci de manière significative

Pour information la rando fait entre 45 et 50 km rien que pour l'aller... en partant de la Villette...c'est chaud pour une Raptor

C'est quoi qui est dispo le 21 avril

Première micro sorti pour tester la batterie externe malheureusement celle-ci a été interrompue par la neige donc la suite à plus tard 5 kilomètres parcourus uniquement en single et mode turbo, sans dépasser les 35 km heure et avec du faux plat montant significatif RAS tout a l'air de bien fonctionner pour l'instant à suivre

Je ne l'ai fait qu'une fois je suis malheureusement pas bien placé géographiquement pour en donner un état régulièrement Mais le chemin de halage est par définition proche de l'eau et donc très très très long à sécher lorsqu'il a plu

Ok c'est bon pour moi concernant les Raptoriens pour le post etwow je n'y suis jamais allé et ni connais personne donc pas le mieux placé

Alors je n'ai pas bien tout compris à ton système de relayeur double sections à bi-valves tri-phasé et surintensite bluetooth qui doit parfaitement décrire le cadre d'une grande entreprise, mais il est sûr que je suis pour que l'on s'organise afin de faire des randos

Si j'ai assez de temps pour fiabiliser mon installation de batterie externe sur ma Raptor et bien j'en serai (2772w au total) Par contre pour avoir pratiqué la totalité du canal de l'Ourcq à vélo sur ses 116 km Je vous confirme qu'il ne faut pas qu'il est plu ou moins pendant 2 à 3 semaines avant la balade car sinon il y a plein de passages type bourbier (même si la partie Paris-Meaux reste la plus praticable)

Je te confirme qu'une 3000 watts à ce tarif-là ça n'existe qu'en bas de gamme avec en plus la certitude qu'elle ne soit pas capable de balancer autant d'Ampère que demande une trottinette à l'accélération

Eh ben ma foi cela est une fort bonne idée très bonne initiative

Avant pose sur la Raptor

Un petit bilan sur l'état d'avancement pour la mise en place d'une batterie externe: Les deux handlebar ont été coupées à la bonne longueur et sont fixées Tout le câblage de la puissance et de la charge batterie est terminé La batterie a été testée sur la trotte et tout fonctionne bien je viens de la mettre en charge

Désolé je n'ai aucune info sur le BMS

Un petit conseil oublie les Vmax cela ne veut strictement rien dire. L'intérêt est de pouvoir se déplacer ponctuellement entre 45 et 50 km heure cela est bien suffisant en rapport au seul frein mécanique dont nous disposons. Se déplacer plus vite est très souvent irréalisables en rapport à toutes les éventualités de problème qui peuvent surgir. Mon seul but est d'installer la batterie externe qui me permettra de réaliser de belles balades à des vitesses de 30 ou 35 km par heure maxi

Après recharge 100 % contrôle de la vitesse à vide en single ou en Dual 68 km heure

Avec P 0 à 7,5 tu as vraiment un affichage de la vitesse au LCD qui est quasiment la réalité

Si tu veux avoir la vitesse réelle il faudra bien mettre le diamètre de roue à 7,5 et non 8, parce-que 63 en single c'est pas très réaliste

Non 63 km heure en dual avec moi dessus

Pour les réglages: P0 7.5 P1 60 P2 15. P8 100 P9 3 PA 2 PB 3 Tout le reste est à 0

La vitesse à vide est de 65 km heure Edit: je viens de m'apercevoir que ma batterie est à 70 % je referais donc le test plus tard

Tu t'es trompé de personne je n'ai absolument pas envie de monter la vitesse de 10 km heure elle ne suffit parfaitement mon cas est d'augmenter l'autonomie en mettant où enlevant la batterie externe rien de plus

Batterie de dualtron limited chez kylin1030 € livrée sous le même principe d'une trottinette Pour le câblage j'ai la GX16 côté deck elle est déjà cablée sur les 4 Pinouilles depuis maintenant 2 semaines Je n'ai que la gGX16 de la charge batterie et les 4 connecteurs batterie à souder donc si j'arrive à être tranquille un moment il y en a pour 2h taquet Il faudra que je surveille très attentivement le connecteur extérieur qui va au deck car souder 4 fils AWG 13 sur d'aussi petites pinoches n'a pas été simple et les isoler à la gaine thermos l'a été encore plus il a fallu que je que j'usine le corps de la prise pour arriver à faire rentrer le tout.