Franck MEO

Une RAPTOR à disque...trop fort

Franchement sur les photos moi je vois pas de différence

Lorsque l'on enlève en même temps les 2 flasques latéraux qui font office de cuvettes pour les roulements, l'élastomère pousse sur les deux parties dessus et dessous et sauf avec un serre joint ultra musclé il est très très difficile de les remettre en place pour info au toucher l'élastomère ressemble à du béton on n'a aucune sensation d'enfoncement de souplesse, exetera....

Merci

Dès que je pourrais je posterai des photos ce sera plus simple pour la compréhension

Une petite question aux processeurs d'ultra quelle est la hauteur du deck à l'avant et à l'arrière

Pour la suspension arrière: Attention si vous enlevez les 2 flasques qui font cuvette pour les roulements il faut absolument avoir un serre-joint très très musclé pour maintenir les deux parties qui cherchent à s'ouvrir par la pression exercée par l'élastomère. Sans serre-joint il est très difficile de remettre en place les deux cuvettes des roulements

des 2,6A....18.2A / 2.6A= 7 (éléments 18650) 16S x 7 = 112 éléments 18650 Des 18650 en 2.8A = 19.6A et en 3A= 21A

3 petites photos du garde-boue avant terminé

C'est une Syncpower

Sur toutes les notices il est marqué que P2 est à 10. J'ai cru à un moment avoir changer le réglage de 15 à 10 sans m'en apercevoir. j'ai demandé à Kylin qui m'a confirmé que c'était bien à 10 Si tu mets P2 à 10 la valeur de vitesses est complètement erronée c'est en mettant le diamètre des roues à 5 que la correspondance avec le GPS et parfaite. Suite à plusieurs retours de possesseurs de Raptor il s'avère que c'est bien 15 et que le diamètre P0 est à mettre sur 7,5. Coïncidence ? 15(P2)/2=7,5(P0) et 10(P2)/2=5(P0) ????

Je confirme qu'une telle puissance sur des roues de 8 pouces rend la Raptor très particulière à conduire (piloter). Son ADN c'est vraiment la ville avec des accélérations ultra rapides, des changements de direction tout aussi rapide le tout sans subir le poids de la trottinette. Il faut faire cependant très attention au freinage mécanique qui n'est pas suffisant il manque clairement un frein avant Elle est plutôt faite pour ceux dont l'état d'esprit est orientée motocross ou encore ski hors-piste ou de bosses. En mode 3 full et dual, c'est violent et ça ne pardonne pas grand-chose... moi j'adore Par contre dès que la route est humide je passe en single (à Paris routes grasses plus humides... c'est pas possible)

Avec la Raptor il n'y a pas besoin de poignée tu la prends par un des bras du moteur arrière et ça passe comme une lettre à la poste Pour la colle c'est une catastrophe totale. Tu peux toujours essayer de chauffer l'ensemble mais les élastomères sont juste derrière....à toi de voir

c'est le temps de fonctionnement du compteur journalier et non une horloge

P1 tu dois le mettre à 60 V ce qui est normalement la valeur par défaut Pour mettre la Raptor au maxi de ses capacités tu mettras P9 à 3 et P7 à 0 le tout en mode 3 bien sûr fais-toi plaisir mais surtout fais très attention elle est extrêmement vivace jusqu'à en être dangereuse les roues de 8 pouces et l'empattement très court sont tout autant un avantage qu'un inconvénient Si en roulant le nez de gratte tu t'arrêtes tu te le gratte et tu repars dès que tu lâche le guidon le moindre gravillon est à considérer comme une marche et tu t'envoies en l'air illico.... bien entendu cela marche avec n'importe quel parti du corps qui pourrait te gratter bien sûr... au passage tu me donneras la valeur que tu as sur P2

J'ai enfin réussi à démonter un des deux bras arrière ceci m'a permis de faire sauter un des deux couvercle de roulement et de faire apparaître les vis sur environ 5 mm Je me disais ouf et bien en fait pas du tout avec une pince étaux il m'a fallu 20 minutes pour arriver à desserrer 10 mm de vis en me disant qu'à chaque demi-tour j'allais la casser. Ce type de colle je le connais bien ce n'est pas du frein filet ni faible ni moyen mais du fort type cell block. Les chinois sont complètement allumé du ciboulot Bon je vous laisse il me reste trois vis dont les 2 qui sont les plus proches du deck ça va être cocasse

J'avais pris la selle au cas où j'aurais envie d'essayer Et là j'ai reçu le porte-bagage qui se montrent bien entendu sur ses vis, le porte-bagage je l'ai acheté comme la selle .....au cas où

Elles étaient collées sur toute la longueur même sous la tête et le problème c'est que derrière il y a l'élastomère pour la suspension et lui il fait pas copain avec un décapeur thermique

Gros moment de solitude pour retirer la fixation de selle que Kwk avait mis avant expédition de la Raptor. Pas de desserrage possible des 4 vis supérieures en réalisant une fente à la Dremel j'ai donc fait sauter la tête fraisée à la perçeuse puis avec un forêt de 5 dégager les quatre vis sur 5 mm de profondeur afin de pouvoir enlever le support de selle de la Raptor. Afin de pouvoir enlever les flasques latéraux de la suspension et dégager ainsi un peu plus la longueur des vis à enlever, j'ai réussi à desserrer 2 vis du bas (avec beaucoup d'amour, de patience et du dégrippant) il en reste 2 qui sont cachées par le bras du moteur et faute de clé de 18 et 19 ainsi que d'extracteur la suite sera pour demain avec au programme, la tentative de desserrage des deux dernières vis inférieures, et une fois les 2 flasques enlevés, tentative de dégagement des quatre vis supérieures Pour info nos amis chinois arrivent à mettre de la colle même sur la partie fraisée de la tête de vis elles sont donc collés sur toute leur longueur Tout ça pour 4 misérables vis que j'aurais dû pouvoir enlever en 2 minutes

Heuuuuu Fredo 63 .....si c'est une vidéo de toi faisant de la trotte je suis d'avis qu'on fasse connaissance, un rapprochement Nord-Sud quoi... en tout bien tout honneur bien sûr . Par contre si tu as usurpé une identité et que tu es du genre masculin je me rabat sur la première solution .....le bannissement

Mon intention est en effet de faire une mini fente à la Dremel et d'en venir à bout avec un tournevis plat mais si cela ne suffit pas, sur du M5 je percerai à 3,5 puis à l'aide d'une queue de cochon j'essaierai de venir à bout de ces quatre vis

KWK m'a envoyé ma trotte avec la fixation de la selle déjà en place.le problème est que les vis ont été collées et que l'empreinte des vis (6 pents) est complètement arrondi. La question : ces vis fraisées sont des vis M ? et quel est leur longueur totale. C'est au cas où je devrais percer bon diamètre du foret et bonne profondeur de perçage

Je demande la révocation le bannissement l'anéantissement et enfin la crémation avec dispersion des cendres de toute personne qui mettra encore une vidéo avec le soleil et la mer Édit: ainsi que la confiscation de ladite trottinette au profit d'orphelins de la région parisienne

Avec ce superbe temps de merde que nous avons depuis maintenant un mois et demi il faut savoir que je ne fais pas un tour de grand-chose que ce soit avec la Raptor ou la Etwow

En voilà une bonne nouvelle bienvenue au club très fermé des Raptoriens