Franck MEO

Une petite question technique concernant les prises latérales de type GX c'est bien le diamètre de la partie noire qui définit sa taille donc dans notre cas de la GX12 où j'ai tout faux ? Ce qui donnerait pour la prise de batterie externe GX12-4 ?

Petit film très sympa mais malheureusement un peu court on en voudrait plus Les images de nuit sont très belles tu as quoi comme type de caméra

En fait j'ai dit remplacé mais c'est plutôt qui va se greffer sur l'original via un système de fixation qui s'enlevera en 10 secondes maxi

C'est une batterie de limited commander chez Kwk je ne sais pas si elle est câblée mais cela n'est pas un problème concernant la sacoche il n'y en aura pas c'est un deck modifié qui va remplacer l'original

Ça y est j'ai craqué pour: 1 batterie externe 28A 1 chargeur 6.5A 2 pneus

J'en suis effectivement très content pour l'instant mais à savoir que je n'ai fait qu'une cinquantaine de km au total ce qui est bien peu pour juger de l'engin sur le long terme Concernant les côtes je te laisse seul juge en rappelant qu'il y a 2 moteurs de 800 W qui entraîne des roues de seulement 8 pouces

Merci je prends note, toutes les infos sont bonnes à prendre pour éviter de se retrouver avec une patinette en rade de jus

Je verrai bien à l'utilisation si cela se vérifie mais dans les accélérations sur le plat la tension ne descendait qu'à 55 volts La côte dont je parle est un monstre qui ressemble à un mur vertical longue de 300 mètres

Un peu single un peu dual un peu mode économique... désolé Je me fierai plus au nombre d'ampères restant c'est-à-dire environ 10 et partirai du principe que si j'ai fait 25 km avec 8.7 A, j'en ferai en gros 15 de plus en mangeant 5 ampères sur les 10 restants.... donc 25 + 15 = 40, ce qui est pas mal en rapport à la température extérieure et au vent monstrueux que j'ai rencontré tout au long du trajet À savoir que dans le dernier kilomètre j'ai une énorme côte à passer en dual et que j'ai pu voir la tension descendre ponctuellement à 50 volts ce qui n'est vraiment pas beaucoup

J’ai enfin fais une petite virée suffisamment longue pour avoir un aperçu de la conso de la RAPTOR Les chiffres au départ: 1,77m/77 kg -- sans le siège – un vent à décorner les bœufs – Température 8 à 10° -- batterie 100% Au retour : 25km à une moyenne de 20km/h (une V max de 63km/h), batterie à 58% (=58V) et 8,7A de recharge.

Signé

tu as un Bollé - Backline Visor Noir et Argent ? Si c'est ça, j'ai commandé le même avant hier

Malheureusement entre le travail et la météo je ne peux pas vous donner beaucoup d'info sur la Bête J'ai eu (j'ai encore) un petit problème avec le LCD qui a fait une sorte de reset et la curiosité de la chose c'est que pour avoir la bonne vitesse que j'ai enfin contrôler avec un GPS il faut que je mette le diamètre de la roue à 5 pouces La dernière fois que je l'ai utilisé ça caillait un max la batterie était à 80 %. la vitesse maxi atteignable a été 50 kilomètres par heure concernant la capacité de franchissement des côtes de la Raptor elle est évidemment très importante et aucun scooter ne le démentira après avoir vu mes 2 feux arrière Avec ses petits roues, son empattement très court et son centre de gravité très bas cela lui donne une agilité monstrueuse... une sensation de faire du ski dans de la poudreuse c'est ultra jouissif

Si cela ne vous gêne pas et que le temps s'y prête ce sera +1 , mais apparemment la météo est pas terrible

Ta S2 est limité à 25 km/h ?

Merci pour le lien je vais regarder ça de près

Non, mais il te suffit de passer une sangle sous la fixation du siège et qu'elle prenne le guidon sur le dessus pour bloquer celui-ci. Mais même après avoir bloqué le guidon cela fait tout de même 25 kg à soulever d'une seule main et ce en l'écartant de tes jambes car le deck est assez large . C'est donc une solution sans en être une

Mon assurance ne me propose rien (GMF) . Si l'on contacte d'autres assureurs, ils te demandent de basculer tous les contrats chez eux d'office . Donc pour l'instant à mon grand regret..non. Mais cela ne sera pas le seul problème, car limiter la Raptor à 25 km/h, implique que ma Etwow me suffit . Et tenter de caler le limiteur à 25 km/h rapidement (si tu te fais arrêter), est quasi impossible. En mode eco il faut passer la vitesse de 100% à 42 % et sans mode éco à 22%. Pour cela il faut appuyer 58 ou 78 fois sur le bouton, car un appui prolongé ne décrément pas le pourcentage

Largeur pneus: Etwow Avant 47mm et arrière 38mm (pneu en gomme tendre) Raptor Avant et arrière 60mm

Les pneus de la Etwow sont pleins, ceux de la Raptor sont à "caissons". La différence est énorme, ceux de la Raptor amortissent , pas ceux de la Etwow .

Une petite série qui fera plaisir pour ceux qui veulent du guidon pliable Et 2 photos Raptor VS Etwow S2

Comme la Raptor est plutôt rare, quelques photos pour ceux qui voudraient la découvrir un peu plus

Les deux roues patinent sur place avant d'accrocher le bitume et que la patinette avance

Je confirme les commentaires de Didier je suis en mode 3, et tout le temps en dual je modère via le bouton Eco Par contre si j'oublie de démarrer en mode éco il est clair qu'en étant un peu trop optimiste sur la gâchette tu burn très rapidement des deux roues et ce alors que les pneus ont vraiment une bonne accroche (même sur le mouillé et en courbe)

Même si à ce jour je n'ai quasiment pas rouler je prépare une solution pour pouvoir réaliser des grandes balades à l'aide d'une batterie extérieure j'ai demandé à Kylin le prix des batteries de la Raptor de la EX et EX plus Je vous les transmets pour info on ne sait jamais si quelqu'un est intéressé Raptor 911 € / EX 944€ / EX+ 978€ Je viens de corriger les tarifs je m'étais loupé