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D'où remplacement par Inmotion V10F (elle arrive demain ?) certifiée IP55.....

Bonjour à tous ! 2 ans et plus de 2400 km parcourus. Meilleur rapport performance/autonomie/poids/compacité et roue super agréable à piloter.??? Je ne regrette pas mon achat MAIS malheureusement défaut d'étanchéïté...Je l'ai utilisé quotidiennement pour aller au taf et pour faire des balades de 40 à 65 km les week-ends jusqu'au mois dernier. Elle a flanché sur une accélération un peu forte. Démontage et diagnostic => BMS HS suite à oxydation d'où un des 2 packs de batterie inutilisable (courant max et autonomie divisés par 2). Le problème, c'est qu'on ne trouve plus les pièces détachées d'origine et que les dimensions de cette pièce ne sont pas standard : impossibilité de trouver un BMS adaptable.?? Je la conseille quand même en achat neuf mais il faut la démonter de suite et étanchéîfier absolument toutes les parties exposées aux projections et au ruissellement..

Réflexion en cours..... Dépannage ultérieur et cadeau de Noël en avance ? Tesla V2 vs Inmotion V10F vs MsuperX 100 V ? Laquelle est la plus fiable ( et la plus étanche ?)

Wouaoh !! Pas tout simple ça... Ca signifie qu'il faut rester en 20s mais qu'il faut démonter les cellules des packs pour les ressouder pour former des paralépipèdes différents ?

Hello la communauté, voilà 2 ans que je roule tous les jours ou presque avec ma GT16 sans aucun problème jusqu'ici. Fin septembre , j'ai dû rentrer du boulot 2 ou 3 fois sous pluie battante (je m'en foutais : j'avais un pantalon avec surbottes et un poncho jaune bien visible). J'ai laissé ma roue à 60% de charge stockée à la maison pendant 10 jours car vacances en Toscane avec ma chérie. Retour de vacances, re-charge à fond (avec Charge doctor) et en route pour un balade de reprise sous le soleil strasbourgeois jusqu'au moment fatidique du...cut-off. C'est arrivé au moment où j'ai accéléré généreusement après avoir traversé la chaussée sur un passage piéton. Un coude et 2 genoux légèrement rapés ( évidemment LE jour où j'ai omis de mettre mes protège-genoux que je n'oublie jamais...). Rentré illico à la maison en poussant la roue qui ne voulait plus redémarrer. Après 2 mn de recharge, la roue s'est rallumée. J'ai rechargé et je suis reparti le lendemain pour 15 petit km en mode pépère. Le week-end , je suis reparti en balade avec un ami et j'ai parcouru 32 km avant que les pédales se soulèvent et m'indiquent que la batterie était complètement vide. Conclusion => une batterie était HS car d'habitude je fais entre 50 et 65 km sans tomber à sec. Après démontage et examen par un ami, le verdict est tombé : BMS oxydés et HS. J'ai voulu commander les pièces d'origine sur Aliexpress (site Rockwheel) mais le vendeur m'indique " The factory does not sell battery protection panels because there is not enough stock. I also have no way, in fact." D'où mon appel au secours à la communauté ou/et à smallexis (qui est un expert) pour m'indiquer un lien si possible où je pourrais trouver des BMS adaptables sur les batteries de GT16. Merci d'avance pour votre aide.

@psychoplack Commandé une montre connectée le 29/11, j'suis donc pas prêt de la recevoir.......Patience .....

@Macs, vu tes critères, je suis d'accord à 100% avec tiny (y compris les 800 gr excédentaires mais pas de différence insurmontable entre 13 kg et 13,8kg). J'ai une V8 depuis plus d'un an et jamais eu de souci. Roulé sous pluie battante, pantalon et slip mouillés mais pas une goutte dans la roue. Pour une 16" de 800W de puissance, c'est elle qui offre le plus de commodités. C'est simple, il ne lui manque rien : - le look moderne (ça, c'est très subjectif je l'avoue...) - trolley intégré hyper pratique ver-rouil-lable !! (roue très facile à manoeuvrer en la poussant sans aucun effort) - éclairage d'origine efficace (faisceau large et puissant qui éclaire la route et pas les étoiles...) - coupe contact génial ( quand on monte sur d'autres roues, on ne comprend pas pourquoi elles n'en sont pas toutes équipées !! ). On s'arrête, on pose un pied par terre, on descend souplement et on saisit la poignée à pleine main en soulevant la roue, on monte les escaliers sans s'arrêter pour repartir sur un pied arrivé en haut des marches et tout ça dans un geste fluide et sans interruption. Stylééé comme disent les djeun's. - pédales hautes, elles ne frottent jamais même dans les virages très penchés - leds à séquence et motifs programmables sur les flancs : au-delà de l'a-priori gadget, se révèle très utile car augmente la sécurité passive (très visible) surtout quand on traverse une chaussée . Plusieurs fois, des voitures ont freiné à temps pour me laisser passer grâce à ces anneaux clignotants !! - barregraphe au dessus et à l'avant signalant la réserve de batterie toujours visible en roulant !! Le nombre de barres allumées ainsi que les codes couleurs sont super bien pensés et il suffit de jeter un oeil (pas plus d'une seconde) pour juger de l'autonomie restante.(sécurité encore !!). De plus, à ma connaissance, c'est la seule roue qui indique son niveau de charge pendant qu'elle est branchée au transfo alors qu'elle est sur arrêt. - vitesse suffisante (entre 25km/h et 30km/h de croisière sur piste cyclable (la majorité des vélos sont dépassables exceptés les Deliveroo qui sont complètement inconscients mais c'est une autre histoire....). - autonomie très correcte vu la batterie de 480 Wh (30 km sont faisables même avec mes 95kg) à t° > 10°C Je résume : V8 = ninebot one E+ qui va plus vite et plus loin (+ trolley + éclairage + poignée coupe contact) ou V8 = Kingsong KS16B avec batterie 520Wh (+ poignée coupe contact) Prix très correct surtout si acheté en Chine (~ 700€)

J'ai une V8 et une GT16. La V8 offre le meilleur compromis entre fiabilité/équipement/facilité/performances de toutes les roues en 800W à mon avis. Si tu n'as pas besoin de plus de 30 km/h et de plus de 30 à 32 km rééls d'autonomie (je pèse 95 kg), c'est LA roue qu'il te faut. Entre 650 et 720 € sur AliExpress, elle est imbattable en rapport qualité/prix. Elle est de toute façon plus performante que la S2 et presqu'aussi maniable ( j'ai eu une S2 entre les jambes un petit quart d'heure j'avais l'impression de ne rien avoir entre les pieds tellement elle est légère...). Je trouve personnellement la S2 très chère pour ses prestations. Quant à la GT16 ou la Tesla (que je n'ai pas encore essayée) , elles rentrent dans les catégories supérieures (2000W >>> 800W). Vitesse de croisière augmentée de 25% ( ce n'est pas rien !!!) et autonomie plus que doublée (60 à 75km) pour un encombrement moindre !! La Tesla est très volumineuse par contre (plus qu'une V8!!). La GT16 n'est pas plus grosse qu'une 14 ". Les tarifs de ces 2 monstres ne sont pas les mêmes non plus >> 1000 €. C'est en relation avec leurs performances...

Bonjour, V8 depuis octobre l'année dernière, utilisée presque tous les jours souvent entre 26 et 29km/h. Jamais eu de coupure malgré mes 95kg et mon mètre79

J'ai testé avec mes 95kg. Entre 28 et 32 km suivant les conditions et l'usage. Balade trrrèèèès cool à 10- 12 km/h, la jauge ne descend pratiquement pas : je pourrais dépasser les 30km à 'aise. Mais parlons conso : rythme boulot (13km par jour aller retour) toujours à fond et freinages accélérations + doublage vélos sur piste cyclables => 16 Wh/km Parcours tranquillou avec accélérations très souples et conduite type coolitude (jamais au dessus de 20km/h) => la conso tombe à 12 Wh/km Valeurs mesurées avec le charge doctor. "réservoir de 460 Wh max" (jamais mis plus dans la batterie, c'est arrivé 2 fois avec les pédales à 45°en arrière). Il suffit d'une simple division pour vérifier l'autonomie: 460/16= 28.75 km 460/12= 38,33 km (jamais arrivé jusque là car j'ai pas "tenu" le rythme sur cette distance ) J'suis jamais tombé à sec à 25 km mais là je parle pour l'été. On verra cet hiver, je referai des mesures mais elles seront forcément moins bonnes.

2,9 bars , c'est plutôt pour mes 93 kg

A 30km/h, quand ça coupe, on tombe forcément les mains en avant. J'ai testé (à mes dépens) 2 fois à un an et 2500 km d'intervalle, pour moi, il n'y a pas photo !!! Sanction immédiate C'est direct au tas et sans équipement de protection, on est sûr de laisser au minimum de la peau incrustée dans le macadam !! Je dis merci à mes protège-poignets et mes protège-genoux qui ont absorbé les chocs les 2 fois.

Première chute le 4ème jour en extérieur (après mes 4 séances d'apprentissage dans un parking souterrain). Excès de confiance + surdité temporaire (pas entendu écouté les bips d'alerte vitesse) => décrochage moteur + face plant à près de 30 km/h !! => genouillère droite + protège-poignets éclatés + anorak de ski déchiré => plus de peur que de mal. Depuis, je circule TOUJOURS avec genouillères + protège-poignets (neufs) + casque vélo (été) ou casque ski (hiver) + blouson moto avec protège-épaules, protège-coudes et protège-dos intégrés. 3 modèles : parka moto en Cordura l'hiver, blouson mi-saison et blouson ventilé (façon blouson Jean's) pour l'été. Par temps caniculaire (ça arrive en été à Strasbourg) , T+shirt MAIS protège-coudes. Une 2ème chute à 25km/h en faisant un freinage d'urgence sur une piste cyclable en courbe face à une mémé à vélo en contresens qui a fait plusieurs zigzag face à moi qui essayait de l'éviter.. Chute à plat ventre sur les mains et fini sur le dos pour moi (merci les protections) et délit de fuite pour la mémé !! Depuis : vigilance maximale + réduction immédiate de la vitesse si doute (sensation roue pas nette, alertes sonores ou pédalesques ou environnement à réponse aléatoire : piétons, enfants, ballons , voitures en stationnement, portes cochères, etc). Dicton du jour : "Un wheeler qui n'est jamais tombé n'est pas un bon wheeler" PS. @tzaro, @Olbom, @Roland25260 J'étais absolument contre les casques et oreillettes en tout genre pour tous les usagers de la route, des pistes cyclables et des trottoirs jusqu'à ce que ma gentille femme m'offre à Noël ceci : https://www.aftershokz.fr/produits/12-trekz-titanium.html http://www.audilo.com/1217-casque-a-conduction-osseuse-sans-fil.html https://www.idealo.fr/prix/5013702/aftershokz-trekz-titanium.html

Hello, depuis que je suis passé à la version 6.3.5 (sous Android), je n'ai plus les 5 séquences par défaut d'allumage des LEDs latérales ni les 3 séquences DOY (do it yourself) que j'avais patiemment réussi à programmer dans le menu "light effects". Néanmoins, quand j'active l'éclairage latéral, la dernière séquence que j'avais sélectionnée fonctionne correctement. Un de mes collègues qui a acheté la même roue que moi mais plus récemment (en décembre) mais avant le bridage des roues chinoises est dans le même cas. Il a bien une animation lumineuse latérale quand il active "light effect" (Il semble que c'est la séquence n°1 d'usine à vue de nez), il n'a aucune ligne dans l'application. Est-ce que des utilisateurs de V8 ont observé le même phénomène ?

Si, la V5 ou la V8 ! (pédales très hautes)

j'ai essayé avec un autre câble et aussi en mode "administrateur" => toujours pareil (pourtant, j'arrive à naviguer à travers tous les fichiers des lunettes dans une fenêtre de l'explorateur). Même quand l'appli "uplink" me dit GO READY , il suffit que je clique sur "sync" pour que le message d'erreur apparaisse avec le curseur sur 1/4. Impossible donc d'envoyer mon dernier parcours sur ReconEngage

J'suis en version 6.3.5 pour Android et plus de bouton "turn off"

J'ai rencontré le même problème .... Plusieurs tentatives et toujours pareil. j'ai fait une rando cet après-midi et peut-être que mes lunettes sont trop déchargées.. Affaire à suivre. Que disent les autres ?

En effet, plus de "turn off" avec les dernières mises à jour de l'appli. (C'était le cas sur la toute première version , celle avec un seul compteur orange sur la page principale )

@Moult Même date pour moi : on est jumeaux

Sur la KS14C, les feux ne s'inversent pas... Je pense plutôt que la solution consisterait à augmenter le diamètre extérieur de l'axe, ainsi le tube qui sert d'axe du côté du fil d'alimentation aurait une plus grande épaisseur (peut-être que les futures KS14D et KS16S sont renforcées à ce niveau ?)

slt

@spiken J'avais compris Quand je l'avais achetée (octobre 2015), il me semblait bien que les caractéristiques techniques spécifiaient charge max 120 kg. Depuis, les importateurs français ont revu à la baisse les chiffres sur leurs documentation par précaution. Il est vrai que le poids moyen des Chinois est significativement plus bas que celui des Européens ... PS. J'suis pas enveloppé, juste un chouïa trop musclé du bide (tu verras avec l'âge et la sédentarisation....)

Qui a dit que j'étais gros ??? Et je suis dans les clous !!!

J'ai eu le même problème sur ma KS14C après 10 mois d'utilisation ....Renvoyé chez High'Tems => changement moteur-moyeu pris en charge par SAV. Pas de saut, pas de onefoot, pas de marche arrière, pas de choc... Axe (du côté du fil d'alimentation moteur) des premières versions trop fragile ? PS. Mon poids = 93kg tout nu..