Aldor65du44

@sboujuencore un gars pas tout jeune qui a de drôles d'idées ! Je propose un déambulateur à roulettes propulsé par une roue pour quand je serai encore plus vieux.

je vous remets le lien vers la vidéo. Sinon il faut rechercher Aldor65 sur YOUTUBE.

Bonjour, voici pour information une vidéo de mon montage d'un pneu cross de 2.75-12 sur ma KS16S :

Bonjour , voici une vidéo avec quelques exemples de franchissement avec ma KS16S avec suspensions :

@Tank mon objectif est de trouver une solution pour ajouter une suspension sur n'importe quelle roue, c'est pour cela que la KS16S reste en-dessous sur cette v2. Comme je préfère rouler dans les chemins, je lui ai mis 100mm de débattement avec de généreux arceaux de protection. Ma prochaine version sera une version plus discrète avec moins de débattement, adaptée aux personnes qui ne roulent que sur route. La suspension donnera plus de confort et de sécurité, notamment sur les nids de poules. Ensuite, je m'attaquerai à une revisite complète du châssis. J'en ferai un en tubes et comme tu le dis, je pourrai réduire la largeur de la roue.

Voici une nouvelle vidéo de ma 2ème version de suspension : J'ai encore du travail pour réduire le poids. Si quelqu'un connait un mécène équipé d'un laser et avec du stock de tôles d'aluminium...

Bonjour LeKeiser, je découvre ce post et je voudrais t'encourager à persévérer dans l'apprentissage de la roue. Je vois bien que tu es super motivé et garde en tête qu'un jour tu pourras aussi rouler avec les mains dans les poches. Voici un petit retour de mon expérience qui j'espére renforcera ta foi. J'ai commencé sur une V5 dans mon jardin il y a un an. Je m'appuyais d'abord sur un mur pour faire 3m sans le toucher. J'étais déjà très content d'y arriver. Ensuite je faisais des lignes droites dans le jardin, en agitant les bras comme un chef d'orchestre. Comme mon jardin était petit, cela m'obligeait à apprendre à tourner. J'en faisais pas plus d'une heure chaque jour. J'étais en sueur. Mais chaque fois que je démarrais une séance, j'ai remarqué que je faisais des progrès, comme si mon cerveau avait travaillé dans la nuit. Un jour, j'ai décidé de sortir pour faire un tour sur la route et là, catastrophe : impossible de rouler en ligne droite plus de 100 mètres. mon cerveau déconnectait et je perdais l'équilibre sans raison. J'ai vendu la V5, dégoûté, me disant que je n'y arriverai jamais. Mais quelques jours plus tard, j'ai vu une annonce d'une KS16S qui était vraiment pas cher. Je l'ai achetée. Et là, j'ai trouvé de suite de la stabilité et de l'équilibre et depuis j'ai fait beaucoup de progrès. Je peux rouler les mains dans les poches mais pas encore en marche arrière. Tout ça pour te dire que la KS16S est une bonne roue stable pour apprendre. peut-être qu'il faut un peu dégonfler pour avoir moins de vivacité. Je roule avec 1 bar en pneus avec crampons, mais avec des suspensions. Rouler dans un endroit exigü accélère l'apprentissage des virages. Ne lâche rien, et tu trouveras aussi l'extase de rouler en gyroroue.

Don't worry for the English post. I see that with a big accuracy of assembly of the components, the S18 works well. I have noticed too that some datum portion of the mechanism are not machined. And I am just wondering if the vertical tubes are the best solution to absorb a shock. It is good to go down a step but less efficient to climb a step. Some angle would be necessary, as it is on the motorbikes. Glad to see that you appreciate a lot your S18, this is the most important.

non, encore un bricolage qui fait support d'étau et de touret à polir également.

oui, les tubes sont en aluminuim de diamètre 22 et d'épaisseur 1.2mm. C'est tout ce que j'ai trouvé à acheter de façon rapide sur internet. J'ai acheté une cintreuse manuelle sur aliexpress et je me suis lancé :

et voici la version dessinée sur FreeCAD :

Voici une photo du châssis nu :

J'aimerais bien comparer l'efficacité de la suspension de la S18 à la mienne. Je pense que ma suspension est plus sensible sur les petites aspérités car son mécanisme a peu de frottement. Il faut que je réduise le poids mais réaliser des pièces découpées au LASER en aluminium coûte assez cher.

Merci, encore un peu de mise au point et je calcule le coût de revient.

J'ai bien avancé sur ma version 2 de suspension. Il reste des détails à régler. Voic une vidéo :

Bonjour, nous en avons 2 à la maison, une pour moi et une pour ma femme. La conception est intéressante : - 2 freins à disques - moteur à l'arrière (l'avant est plus facile à soulever) - clé électronique (au choix, on peut programmer un code pour démarrer) - antivol mécanique à câble à combinason à 4 chiffres (pas solide mais pratique quand même car un peu dissuasif) - verrouillage costaud de la potence - anneau d'accrochage en métal et solide pour accrocher le guidon en position repliée) - plusieurs vitesse sélectionnables - phare orientable - catadioptres avant et arrière Les points faibles sont les suivants en ce qui me concerne : - démarrage par défaut sur la vitesse 1 (il faut systématiquement changer la vitesse à chaque allumage) - phare allumé par défaut (il faut penser à l'éteindre pour économiser la batterie) - il faut avancer assez vite pour déclencher le moteur électrique - pas débridable J'en suis très content.

J'ai mis un pneu cross de 2.75x12. Je le gonfle à 1 bar, comme en motocross, pour un meilleur grip. Malheureusement j'ai ajouté 10 kg avec la suspension. Cela fait un total de 27 kg. Il y a moyen de réduire le poids en utilisant des tubes ou de l'aluminium mais je n'ai pas de cintreuse et je ne sais pas souder l'alu. Sous-traiter la fabrication des pièces serait trop coûteux pour moi.

Bonjour Exo, je n'ai mis qu'un seul amortisseur pour limiter le budget car je ne savais pas si le concept allait marcher. Pas de risque que des constructeurs me volent l'idée car elle a trop de défauts : manque de garde au sol, déséquilibre et poids. Je continue donc à réfléchir pour trouver de meilleures solutions car mon objectif est de trouver un moyen d'ajouter des suspensions sur n'importe quelle roue sans autre modification que d'enlever les pédales. J'ai 95mm de débattement. Est-ce que 50mm pourraient suffire pour une Sherman avec un usage route? Cela simplifierait la conception.

Voici une vidéo qui synthétise les étapes de mon projet :

Bonjour, je confirme que la solution retenue par Lionel37 est assez ingénieuse. A première vue, on ne voit pas les subtilités du mécanisme. Au final, il a obtenu un résultat efficace, léger et économique. Je garde un très bon souvenir de cette rencontre (on retient notre respiration sur la photo).

J'ai une CR10S PRO. Elle a un volume d'impression de 300x300x400. J'ai imprimé avec 20% de remplissage. Cela reste assez dur en surface, c'est pour ça que je dois mettre du néoprène pour le confort. Sinon j'utilise une FLSUN Q5 pour les plus petites pièces : elle est beaucoup plus rapide mais la mienne manque de précision géométrique. Elle me fait de légères courbes au lieu de lignes droites.

Voilà, j'ai découpé les panneaux latéraux dans du contreplaqué (pas cher, pas lourd) et j'ai posé mes power pads maison imprimés avec du fil flexible (TPU). Ils sont montés avec du velcro. J'ai laissé de l'espace pour coller une couche de néoprène à l'intérieur pour plus de confort. J'essaierai demain de rouler avec.

Merci pour vos compliments mais le projet n'est pas abouti. L'idée du pack de batteries additionnelles est intéressante mais il faudrait que je vois comment les brancher. Je continue à réfléchir pour trouver LA solution.

Voilà la vidéo de ma première sortie. La suspension gomme tout. J'ai roulé plus vite que d'habitude sur le chemin et sur l'herbe. Il y avait des traces séchées de crampons de tracteur sur la terre et je n'ai rien senti. Elle passe vraiment partout. J'ai durci la suspension pour éviter de talonner mais avec si peu de débattement, c'est inévitable. Je mettrai plus tard des tampons en caoutchouc sous les pédales pour la fin de course car pour le moment, c'est un arceau supérieur qui bute sur la coque. Elle reste assez stable et je n'ai pas eu de wobble (guidonnage). Le problème majeur que j'ai découvert sur la fin, c'est qu'avec le déséquilibre sur l'avant, elle ne freine plus : en basculant le corps sur l'arrière, cela n'a quasiment plus d'effet. Il va falloir que je la finisse en installant des panneaux latéraux avec des appuis pour les mollets et les tibias. J'ai décidé d'appeler ma roue KS16S-S, avec le S pour suspendue. KS16S-S première sortie.mp4

Merci Technos78. Je n'ai pas encore été vers ton concept de refaire tout un cadre pour supporter les batteries et la carte mère car je souhaitais trouver l'idée d'une adaptation simple sur tout type de roue existante. Pour ma solution de translation circulaire avec parallélogramme, je n'ai pas d'effet parasite pendant l'enfoncement des suspensions avec le rayon des manivelles. Le corps doit compenser naturellement le déséquilibre. Bravo aussi pour ton projet. Et pour que le mien voit le jour, je me suis efforcé de n'utiliser que des composants existants et pas trop cher.