Zenko
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Mais vous allez arrêter de râler ? Olalala... Un gros pneu, de la bonne musique, et un feu stop... Que voulez-vous de plus ???* Moi je précommande direct !
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Une 17 pouces... ... avec des amortisseurs ! I believe.
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Essai du tesla gotway en boutique et retours bêtas testeurs
Zenko a répondu à un(e) sujet de Gotway France dans Begode
Je me relis moi-même avec une certaine distance- 409 réponses
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- tesla gotway
- gotway tesla
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Hep hep hep Râler est une tradition en France, vous allez pas me l'enlever ! De plus... http://www.linfo.re/magazine/bien-etre/661690-raler-et-se-plaindre-augmente-l-esperance-de-vie Laissez-donc les râleurs préserver leur santé en bonne et due forme Et je préfère prévenir : même si la V10F est parfaite, révolutionnaire et tout, je râlerai de ne même plus pouvoir râler dessus.
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Alors déjà les étirements c'est plutôt après, ou entre les sessions de roue. Pendant la roue : Personnellement, pour éviter la raideur, je fais un peu la marionnette sur ma roue de temps en temps, en bougeant le bassin, le dos, les épaules, la nuque... fléchir un peu les jambes, faire des demi-squats. Ca t'aidera déjà à drainer un peu et éviter d'être un gros sac à patate à la fin. Après la roue : 3 choses essentielles : Les étirements (mollets, cheville, jambe, le dos, la nuque, les épaules tu tapes étirements - bas du corps sur youtube tu trouveras une tripotée de vidéo) Hydratation (avant, pendant, après), c'est environ 2L d'eau pure/j (sans compter café/boisson/thé...) Massage/ auto-massage : rouleau & baton de massage sont de très bons amis. Typiquement pour les jambes, un petit rouleau massage que l'on applique sur les mollets & cuisses c'est hyper efficace et facile à faire, ci-dessous des exemples de "baton de massage" : https://www.amazon.fr/Elite-rouleaux-massage-soulagement-létanchéité/dp/B016RJVGZU/ref=sr_1_1_sspa?ie=UTF8&qid=1521103230&sr=8-1-spons&keywords=baton+massage&psc=1 https://www.amazon.fr/REVOLT-Butcher-Rouleau-massage-douloureux/dp/B074STX89D/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1521103230&sr=8-2&keywords=baton+massage A voir en tuto sur le net comment les utiliser, personnellement j'aime bien un travail doux, en profondeur, avec la respiration. Je pourrais rajouter que comme la roue n'est pas réellement un sport, c'est à dire que même si c'est fatiguant, c'est comme la voiture, 3h de conduite t'as mal partout, pourtant t'as pas trop bouger tes fesses, il faut aussi pouvoir dégourdir ses pattes à côté. Le mieux c'est d'avoir derrière 30mins/1h de marche, ou 30mins de sport cardio (footing ; natation, etc.), bref une activité physique au moins 2-3 fois par semaine pour mobiliser tes muscles et les faire respirer. Et le matin avant de prendre ta roue, à part faire un peu de corde à sauter ou des squats pour t'échauffer, les étirements ça ne t'apportera pas grand chose, encore que... L'idée est toujours la même, bouger et mobiliser un peu tes muscles, tendons, avant de prendre ta roue, peu importe la manière, tu pourrais faire 10mins de zoumba que ça serait autant efficace. Bon tout en sachant que ce que je t'indique concerne plutôt la récupération pour des gros sportifs après de grosses sessions, donc peut-être que la moitié voir juste 1 seul de ces trucs te suffira pour détendre tes muscles.
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Faut voir ce que j'ai vite dit plus haut. C'est une stratégie marketing, mais avant tout conservatrice de la finalisation du produit. En gros, ils ne vont pas se mouiller sur les fonctionnalités principales et innovantes tant qu'ils ne sont pas sûr à 100% de pouvoir les assumer. J'ai très grossièrement réusmé le trait, mais c'est ce qu'un des représentants avait détaillé en s'excusant d'avoir cette communication très évasive... En somme, le jour où ils releasent une spécification détaillée des fonctionnalités du produit, on pourra être certain à 100% que ce qui est annoncé sera dans le produit, et qu'ils seront en capacité de le vendre. Ce qui est intéressant avant tout c'est que contrairement aux autres marques (Ninebot, KS, GW...) on a aucun leak, aucune information, aucune vidéo... Une rumeur, des images soignées présentées par la communication Inmotion, et basta. Ca démontre une bonne discipline et une rigueur de vouloir respecter un cheminement de conception aboutie.
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On imagine ainsi très bien, le comble d'en avoir une petite, mais bien lourde.
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14 pouces... ...14 pouces... ...14 pouces. Je pousse un peu !
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Wait & see, prochaines infos officielles pour le 17 mars il me semble non ?
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On a jamais fait aussi lourd sur du 14 pouces ?!
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Ah... Donc d'autres personnes partagent mon point de vue Après avoir vu quelques infos des représentants inmotion sur le forum anglosaxon, ils ont définitivement une politique de communication très opaque. Donc pas étonnant que les teasers se cantonnent à des spécifications "basiques" (je dis ça pour les fans, car le le feu stop existe depuis plusieurs années sur les autres marques...). Je salue la justification qui sert à préserver les équipes dans leur effort, et d'éviter de se faire harceler par les revendeurs pour raccourcir la date de sortie (et d'avoir un produit mal fini). Ca ne suffit pas. On est d'accord qu'à "l'époque" on n'aurait pas hésité, mais l'époque est révolue et on a déjà des roues. A l'époque, s'il y avait la KS16S, j'aurai pris une KS16S. Mais maintenant que celle-ci est sortie, est ce que je l'ai acheté ? Non, pourtant j'aurai bien voulu, mais j'ai pas les moyens d'acheter chaque roue qui sort, et celle que j'ai aujourd'hui convient tout de même à mon plus grand besoin même si elle n'est pas parfaite. Lorsque j'exprime mon sarcasme sur les teasers bidons qui sortent, c'est qu'on en attend bien plus d'Inmotion qu'une simple roue upgradée, sympathique, et qui colle à peu près aux specs de ses concurrentes. Coller à la concurrence n'a jamais été très porteur pour une entreprise. Donc ouep, je m'attends à une feature nouvelle, qui la démarque de ses concurrentes. Normal non ? Peut-être qu'il peut s'agir d'un tout autre aspect : un prix qui défit toute concurrence ? Un autre indice me titille tout de même, une V10, après autant d'années, avec des specs a priori similaire à ses concurrentes, qui malgré tout conserve un poids conséquent de 18kg ? Alors qu'on parle des concepteurs de la V8, qui sortent un super engin à 13kg ? Je pense qu'on va être agréablement surpris, mais c'est pas encore l'heure de déballer le cadeau.
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C'est justement l'intérêt de sortir un nouveau modèle. C'est un peu le minimum vital du business... Si tu sors un produit qui n'apporte rien de neuf, et que ta concurrence propose déjà ces éléments, tu vendras rien du tout. Alors certes, le branding, la fidélité, etc... Peuvent aider, mais je mets ça en perspective de la V8 : L'une des première roues à avoir un trolley le coupe-circuit 16 pouce la plus légère étanchéité certifiée Une grande fiabilité Ca c'était une véritable révolution, et ça donne son succès d'aujourd'hui. Donc mettre en avant des fonctionnalités déjà vu et revu depuis 2 ans ça me semble entre un peu contre-stratégique : soit ils ont vraiment rien de nouveau, et il faut s'inquiéter, soit c'est juste pour se payer notre tronche, et la release va être monstrueuse. Comme l'a dit quelqu'un, peut-être qu'ils ont réussi à intégrer des amortisseurs. Là, ça serait incroyable et super (et ça irait dans le sens de faire des randonnées, des ballades tout terrain... avec un amortis confortable). Bref j'espère vraiment que c'est juste une bonne blague.
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Ah pardon, j'avais mal compris... Drôle de façon de donner une spécification au compte goutte de fonctionnalités banales et connues Je pensais, par la manière dont ils mettent "nouvelle gyroroue" ; "qualité de son incroyable" ; "randonnée plus sûre", que c'était une mise en valeur de leur produit destiné à faire rêver et inciter à l'achat, avec des fonctionnalités qui seraient innovantes. Peut-être me suis-je égaré...
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Aaaaah je l'attendais celle-là ! Quelle innovation quand même ! des HP, des feux stop qui clignotent, vraiment révolutionnaire cette v10 !!!!! J'ai également cru voir des pédales sur la première image, vous pensez qu'elles sont rabattables ? J'espère qu'il y aura un trolley intégré, ça serait tellement incroyable avec toutes ces nouveautés !!
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Qualité de son à 40km/h ? Casser les pieds de son environnement en roulant ? Avoir du matériel embarqué qui prend du poids en plus pour rien ? Lorsqu'on n'est pas capable de faire des roues de moins de 10kg, il faudrait peut-être songer à se prémunir d'initiatives complétement inutiles. Le genre d'intégration pseudo-marketing qui sort des fesses d'un mec qui n'a jamais fait de wheel et qui est tout sauf à l'écoute du marché et des utilisateurs... Suffit de voir les réactions à ce topic, personne n'en est content. (et sur kingsong, j'ai pas vu de milliers de topic "les hauts parleurs ça claquent troooop", les utilisateurs aussi ne trouvent pas ou peu d'intérêt en dehors des alarmes fournies). une One Z pour fin 2018, une V10 qui commence à sentir l'oeuf moisi, j'en suis content pour KS qui a su rester sobre mais néanmoins efficace. Aller restons positif. Ils gardent le meilleur pour la fin et ils font exprès de mettre des fonctionnalités bien pourries en avant pour teaser
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Parce que c'est un pro-kingsong qui essaye de faire un grand complot pour décredibiliser Gotway, maximiser l'image de marque de kingsong, merci d'avoir eu l'oeil sur le coup ! Non je rigole hein, il couche strictement les deux roues de la même manière, et la seule raison pour laquelle il ne couche pas la MS3 pareillement que la KS c'est parce qu'il en serait bien incapable vu le niveau d'emballement de la roue. Vu le nombre de cas avéré d'emballement des roues GOTWAY, ce sujet n'a jamais été réellement ouvert au débat... Après si tu veux faire une vidéo et contester, libre à toi. Personnellement, pour avoir vécu l'effet "bouing bouing" avec mon ACM, je sais pertinemment que les autres modèles (V8, ninebot, KS...) sont bien plus abouties sur la gestion de l'emballement, et je ne m'amuserai pas à changer d'avis tant qu'il n'y a pas eu de véritable amélioration avec démonstration sur le sujet (je ne sais pas si ça a été modifié dans les dernières MS3 ou la Tesla). Breeeeef, sur ce, bouing bouing bouing bouing !
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Zut, comment passer de top à flop. Gotway aura le temps de pomper leur techno, faire une roue concurrente à la One Z, et la faire sortir avant la One Z en Europe... Tant pis ! RIP One Z. Edit : ah attendez, j'avais oublié l'import aliexpress
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- que machina ?
- ninebot
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+1, étonnant de proposer un design aussi regressif. Ne pas pouvoir verrouiller en pouce la poignée, c'est exercer encore plus de contrainte sur les doigts alors que la roue est déjà à 16kg. Ne satisfera personne*
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Salut, je ne crois pas qu'il est une certification d'étanchéité, ou alors bof bof. Cependant les roues KS ont un joint étanche à la jointure du pneu. De part la qualité, je suppose également une tropicalisation de la CM. Donc j'en conclue que le seul risque peut arriver du dessus (LED, etc...). Avec un petit kawai sur mesure ça devrait le faire. A confirmer avec de véritable possesseurs de ks16s
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Sujet déjà traité. Mais je suis sympa :
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Sécurité et dangers de la roue à Paris
Zenko a répondu à un(e) sujet de wheller92 dans Discussions générales
Pas sûr qu'il ne vienne que des autres quand tu lis certains témoinages -
Le raisonnement n'est pas le même selon le profil du pilote et son utilisation. Tu disais faire 80kg, et tu fais déjà sonner ta roue de temps en temps sur des accélérations. Là on parle d'un profil à 100kg, 25% de poids en plus, c'est pas rien ! Donc déjà, la puissance est un critère de sécurité, car la demande ne sera pas la même, et on parle surtout de comportement en situation incidentelle (obstacle, butte, montée soudaine) qui puisse gérer une grosse demande en cas d'imprévu. Tout dépendra également à quelle vitesse tu roules, etc etc etc. Je pèse 85kg et je fais aussi sonner mon ACM sur des accélérations. De plus, j'ai besoin d'un peu de patate pour monter quotidiennement une grosse côte, donc c'est aussi agréable. Je suis content de mon moteur car j'ai déjà pris des imprévus qui m'ont permis de rester debout, là où des roues moins puissantes auraient pu avoir un cut-off désagréable. C'est facile les mesures et tests en conditions idéales, allez donc sur des terrains bien pourris avec de bons trous imprévisibles, on verra si les résultats seront les mêmes... Je pousse le cas extrême juste pour dire qu'il vous suffit d'une occasion pour vous éclater sur le bitume sans trop comprendre pourquoi. On a déjà un bon compteur de gamelles sur le forum dues à ce genre de situation
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J'amènerai mon mètre lors des essais en boutique, attention ! Elle n'a plus qu'un défaut : Pas de garde-boue. Avec ces bonnes nouvelles, j'ai déjà 1 roue de sûre d'ici 2019 en candidate parfaite répondant à mes exigences. Quelqu'un a déjà imaginé des formats garde-boue custom pour KS qui rendent bien ?
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Les pédales sont plutôt petites, mais si tu ne fais pas de grande distance (10km /jour par exemple) ça ira. Les deux roues sont d'excellentes qualités, tout dépendra de ce que tu privilégie le plus : le multimodal et la légerté vs l'autonomie/puissance/sécurité. Si tu roules paisibles (cad que tu ne comptes pas dépasser les 20-25km/h), que tu ne fais pas beaucoup de distance, la V8 c'est bien. Autrement, je pencherai plutôt sur la KS. La véritable question c'est à quelle vitesse tu roulais avec ta MCM ? Cb de kilomètre faisais-tu avec au quotidien ? Aimerais-tu aller plus vite avec ? AImerais-tu rouler plus longtemps avec (ballade, etc ?) ? Qu'est ce qui te gêne dans la MCM actuelle et qu'est ce qui te manque ? T'auras une idée un peu plus claire avec ces réponses.
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@Duen jamais de la vie je naccrocherai ma roue en extérieure sans surveillance. On connaît très bien le % de vélo volé, si la roue s'affiche encore plus dans les médias, on est bon pour être là nouvelle cible des vols. Aucune chaîne de résiste à un bon coupe-boulon, et pour un engin à 2000 euros c'est vraiment pas terrible comme perspective. L'interet pour moi de la monoroue c est justement cet aspect compact, transportable partout. Si je dois mettre une chaîne, pourquoi ne pas prendre un un vélo, un scooter ou une moto ? Difficile, mais comme je l'ai dis y a des 18pouces sans exedant de coques qui arrivent, elle est peut être la la solution aussi
